Самокат

Там нет иммо. Иммо в щитке приборов. Кодировку только перенести.

То есть, ждать минимум две недели, а то и месяц и платить за кучу ненужного хлама деньги - это не тратить время? Во первых, прищепок там точно не будет. Будет стол с дырками, в которые нужно ставить пины, в которых нет веса и которые по этому не обеспечивают нормальный контакт. У меня есть также набор БДМ адаптеров, помоему их там 25 штук под К-Таг. Пару раз пользовался под ваговский ЕДС 16. А в основном подключение в разъеме блока и один или два бут пина на плате. Всякого хлама ненужного в гараже уже полные ящики. Вроде выкинуть жалко, но и применения ему нет. А после того как появлися бенч с ГПТ, в ЕДС17 уже внутрь лезть и не надо. Остаются только Сименсы, в которых нужно пользоваться бутом. Уже реже и реже нужно вскрывать блок и работать в буте. Поэтому эти столы уже вчерашний день.

Щуп от мультиметра. Выдергиваешь оттуда родной штырек и впаиваешь погопин. В строительном магазине покупаешь прищепку - зажим самого маленького размера, немножко ее дорабатываешь, зажимаешь в нее щуп и устанавливаешь на плате в нужную точку. Больше трех штук не понадобится. Это для бут- режима.

На счет десятки не знаю, но на 7х64 у меня работает. В соседней теме выкладывали. https://yadi.sk/d/z-krbIX8qgDJlQ

Блок управления рулевой рейки сгнил и садит кан шину привод. Отключить кан шину от рейки и связь появится со всеми блоками. Это же классика уже на этих машинах. Рейку менять нужно будет.

Никак. Разные панели, разное железо, разный софт. Как можно переложить кусок софта от одного разработчика в софт другого разработчика.

Может тогда поднять ее надо?

Нога РСМ0 не подключена. Программатор же написал.

Он вроде алекс флешером должен читаться.

Пистоны сквозные на плате тоже пропаяны?

Да запросто. Если нет паяльной станции. Отвертку под микруху и фигачить по всем ножкам одной стороны паяльником, чтобы подорвать. А под ней точка с клеем. И если всю микруху не нагреть феном, то клей не размякнет и соответсвенно микра сломается. Надумал лезть в блоки надо станцию покупать, а не стоватным паяльником туда лезть.

Ну если легко вскрывается, то что мешает вскрыть и посмотреть? Я так понимаю, что при подключении на столе на 15 кл поданно 12 вольт, а диагностика показывает, что внутри блока всего 2.5? Ну так вскрыть и вызвонить эту клемму, там скорее всего какой нибудь диод отпаялся или отгорел или стабилитрон прямо близко возле пина. Возможно даже и визуально будет видно.

По моему там блок не вскрывается без потерь.

Там нет никаких кодов доступа.

И без гаечного ключа 10х12 в этой плате просто как без рук. Илон Маск проходит практику на заводе "Электрон".

Денег надо будет заплатить, чтобы скачивать "официальные". ))) Их просто нет никаких официальных. Есть Паша из Первомайска (Украина), он продает "официальные"калькуляторы. В 38СД есть отломанные, но не все, которые есть.

Попробуй на блоке управления АКБ перемычку напрямую кинуть. У меня этот блок сдох непонятно почему. Я его закоротил и так и езжу.

А чего тут не возможного? Проводов два. Один из них в разрыве.

Да концевик хсн. Провода закрыть открыть надо смотреть в резинке. между кузовом и багажинком. Потом под ковролином слева в багажнике есть пара разъемов где все сгнивает нахер от воды. И надо вырезать разъемы и сделать напрямую. Ну и сам замок умирает регулярно. 1200 гривен пмоему ему цена. 40 баксов.

Надо рукавчик резиновый на переломы проводов проверять.

Ну так и блок бы не был прочитан про таком варианте. И в обрыве было бы два датчика коленвала и распредвала.

Да хоть обрывайте питание в бенче во время чтения. Ничего не будет. Подключайте и снова читайте. При этом у тс ничего не обрывалось. Он прочитал и флешь и еепром. Блок и сейчас наверное прочитается точно так же. Блок выходит на диагностику, видит ошибки по обрыву датчиков, но точно нет ошибок по контрольной сумме прошивки. Я уверен, что проблемма на стороне машины, а не блока.

Я не верю, что чтением в бенче можно повредить блок. Ни одного случая такого в интернете нет. А вообще если не сам снимал блок с машины, то я бы нахер послал с претензиями тех кто этот блок привез и снимал. Хотя интересно конечно, что с этой машиной делали до всего этого.

Работа с бенчем не может повредить блок. Там явно нет питания какого-то. А при подключке на столе не перепутал случайно + и - ? Надо искать схему запитки блока и проверять все питания. В данном случае два плюса и массу. Вот нужно одеть разъемы на блок и на тех плюсах, которые подключал при считывании проверить наличие 12 вольт при включенном зажигании.

До клапана там не сложно добраться и с него можно разъем снять. Там руками пролезешь. Но да, можно и ток в параметрах посмотреть. Но если тока нет, то надо все равно определяться клапан это или проводка клапана. Там в районе левой фары внизу есть еще один 4 пиновый разъем. В нем два провода для клапана. Там бывает отваливается проводка от вибрации.