prommast

Нет. При включении зажигания пару секунд и при работающем моторе. Еще на завтра наметил залезть в бак и почистить сеточку.

Дмитрий, я с Вам полностью согласен. Завтра продолжу тесты. Но в моих широтах +10 градусов на ближайшую неделю. На один вопрос не нашел ясности- давление же не должно падать до нуля в течении 5 секунд? В ssp указано, что в моем месте замера давления давление должно достигать 5бар. У меня же 4 бар и дергающаяся стрелка манометра. Глушим авто - сразу падает. Насос подкачки при включении зажигания создает примерно 4.3 бар и сразу давление падает. Склоняюсь я к неисправности клапана в тнвд, что указан в посте от ipron

Вот в гараже(взял на несколько дней) уже перед тем как идти домой снял показания График давления топлива: хх., 2500об,хх., 3000об, 2500об.

Добавляю входных данных, согласно сказанному выше. Извините, не сразу все учел. - авто отца, топливо такое же и у меня в кадди 2.0 sdi. Претензий нет. - ТО провел перед тем, как заниматься вопросом плохого запуска. - свечи накала проверил под нагрузкой. - По диагнозе увидеть давление в момент прокрута не удалось. Обрывается связь. С осцилографом не подходил к датчику давления. - После прокрута на холодную - кратковременно валит серо-черный дым, несгоревшее топливо. Dpf нет. По прозрачный шланг на входе - понял сделаю. Ssp перед сном изучу, благодарю.

Здравствуйте господа, хочу проконсультироваться по поводу топливной системы. Входные данные: Vw tiguan 2008 2.0tdi CBAB При 0°с и мение стал плохо запускаться, в течении дня и поездок - норм(бывает 2-3 такта сжатия приходится крутить, ранее пускался как спирт) Что проверил: - слив форсунок в обратку, слив минимальный - 13 группа гласит компенсацию не более 0.6 для всех форсунок на холодную - временно поставил на обратку прозрачный шланг пвх, воздуха нет. - произвел замер давления перед самим тнвд, после датчика температуры топлива. В тупик 10бар+, а без тупика 4бар, но давление бысто падает. Вопрос - подозреваю, что падения давления быть не должно, но не нахожу в каталогах етки клапан, который бы удерживал его. Обратный клапан может стоять в насосе, но я не знаю точню. Прошу внести ясность. На фото - Желтый - дтт перед тнвд Красный - магистраль от фильта Бирюзовый - насос

Understand. Танго не танцую, так как иммо занимаюсь не профильно и углубленно. Буду покупать уже подготовленный новый транспондер и сделаю диллеркэй.

Спасибо, ребята! Плюсую в репутацию. Тему пока не закрываю, закрою по завершению вопроса

А как порекомендуете поступить? Сделать копию имеющегося ключа инструментом таг или сделать диллер кей? Процедура создания диллер кей для I'd 48 can не должна же отличаться от процедуры работы с tp21,22,23,24 ...?

Приветсвую ув. Форумчане. Авто - vw t5 2009 1.9tdi pd BRR Хочу проконсультироваться перед заказом - какой купить подготовленный чип и пульт для remote control на 2 кнопи в корпус, что будет предотавлен на фото. Полагаю, что семка должна быть I'd 48, tp20. Имею опыт проведения этих работ, но не на т5. Ковырял кадди с иммо 4. Делал диллер кэй. Работать буду fvdi 2014, про запас есть vsds. Ключ остался только без ремоута. Буду рад, получить ответы на свои вопросы. Всем мира!

Так и было. Тему закрываю. Спасибо за участие!

Есть, спасибо за наводку.

Здравствуйте, ув. Форумчане! "Ковыряю" абс fiat fiorino 2008 Bosch 8. Dts, vin прилагаю на фото. Разъискивается схема разъёма на блоке. Были окислы на разъёмах датчиков, почистил - видит все 4 колеса. Под крышку на тонкие провода, что вечно отваливаются глянул, проверил-ок,электромотор отдельно - шепчет, на разъеме нашел только 2 плюса(30 и 15клеммы), 2 массы. Предполагаю, что есть 3 плюс, но он "отвалился". Прошу подсобить со электросхемой по данному блоку. Спасибо за внимание!

Здравствуйте, ув. форумчане! Прошу помощи в поиске стока. для работы кесом. Уточняющие особенности - похолодало, стал плохо запускаться. Выяснил, что прибита маска ошибок. Для диагнозы необходим сток. Спасибо за внимание! VW Tigun 2.0 tdi CBAB 2008 кпп AQ250 Иденты, слиты тем же кесом. HW: SW: 1037394106 VIN nr.: WVGZZZ5NZ9W501513 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 03L906022G 2526 Installation: R4 2,0L EDC canvag - int flash

Полность поддерживаю предыдущего оратора. Лаунч просто не смог интерпретировать дтс.

По обд делал, но не карпрогом, абриком. И вариант - вручную. Пробег в еепром

Отписываюсь и закрываю тему. После удара слева спереди передавило провода поворотника и замкнуло на массу все провода. Сгорел блок бцм. Внутри силовые ключи на каждый поворотник. Их я переставлял местами, результата не дало. И мультиметр говорит, что ключи целые. Плата многослойная, ремонт нерентабелен. 1400грн - бу. Временно запаралелил, пока не прийдет бцм.

Так закройте тему через спойлер "действия модератора "

Перед. Степень не знаю. Спасибо! Об итогах отпишусь

Вероятно проблема в китайском характере. Как вариант - попробуйте выбрать этот блок с другой марки.

Победить - только в равной схватке, но вероятно в руке должен быть не только чинский кесс.

Неактуально. Тему офф.

Здравтсвуйте, ув. Форумчане. Прошу помощи по поску эл. схемы по части поворотников/ боди контроля. Авто естественно после дтп. Работать прийдется на выезде в другой город. Буду рад любой имеющейся информации. Chevrolet Equinox 2014 2.4l USA

Всем доброго дня! Хотел бы полюбопытствовать возможно ли адаптировать шаг радио под наши волны? Магнитола на столе. Рассматриваю и коммерческие предложения.

Закройте тему, как полагается, пожалуйста.