prommast

Не хочу сказать ничего плохого об авторе, но должен констатировать факт того, что данный торрент файл заставляет зависнуть торрент и грузит проц на 100%.

кесс может читать только калибровки. на то он и флешер

зажигание включится. разрешения на запуск не будет.

либо провод,либо ключ транзистор в блоке. но тут как правило дтс есть. подайте питание на провода мотора со стороны блока А закрывается ли багажник то?

13 и 23 группы смотрите. Еще практикуется перестановка форс с цилиндра на другой цилиндр. Ну а в идеале - стенд. Не забываем менять уплотнительные колечки Еще большую роль играет геометрия кулачков распредвала.

В блоке нет прописанных данных по этому поводу. т.с.непредусмотренно. адаптация дроселя у многих вагов происходит каждый раз при включении зажигания например BST или BDJ 2.0 SDI

Разсуждения перед сном - может кто поравит или дополнит, ели будет интересно Страницы 7 и 35 выше предоставленных схем. Спасибо! Управление реле стратером посторенно так, что микроконтроллер в SMU( в бодике, в ногах у пассажира) подаёт и + и -для обмотки реле стартера, в зависимости от условий, что ключем задает водитель. например - когда авто запущено, и мы нажимаем наключ, что бы заглушить мотор. вместо минуса у нас блоком скомутированно сопротивление 535ом, а плюс на реле стартера подаётся каждый раз при вдавливании ключа. Такой вывод, когда вынес реле и вместо штатного минуса реле подкинул минус АКБ. Стартер срабатывал на запущенную, ударялся бендексом о венец. Это реле одажды подгорало. предыдущий электрик пытался починить. Отдам должное- все аккуратно почищено и даже в саледоле контакты на реле и на стартере. Я подозреваю, что виновник - микрик или транзистор(не разбирал еще), который стоит на минусовой клеме реле стартера. Да бы нетратить время на разсмотр схем заинтересованных лиц - ниже прикладываю скрины с пояснениями

Спасибо. Сейчас изучу. А про детские болячки с старт стопом вы не в курсе?

мониторил и там. увы при переходе по ссылке на скачивание имею ошибку Error (404) )))

Что это вы такое считали, позвольте узнать? 1мб. еепром 4кб 95320

Здравствуйте, ув. Форумчане! Ищу схему запуска для MG5 550 2011г. 1.8 detect Неисправности- работа стартера рывками. Проверил - подкапотный блок, исключил реле стартера и сам стартер. На минусе реле стартера стоит диод 535ом. Далее хотел бы покурить схему.

Пилят оборотв как правило изза неучтенного воздуха. Скажите, вы знаете какое разряжение дад показывает по диагностике? Проверили ли Вы подсос воздуха?

Помочь не могу, но косвенно по поводу опроса птф- vw tiguan 2009 опрос заднего птф отключить неудалось, хоть и был бит cold диагностики этих ламп.

Жестко. 55-60 уе в месяц со светом плачу за свое помещение.

Я год просидел у себя в гараже,тесно, но клиенты были готовы терпеть неудобства ради того, что бы авто делал я. Да помещение влияет га скорость набора клиентской базы.поднабил клиентов и снял бокс 8×8. 1 на яме и 2 обычных авто по размеру рядом становяся на ночь без ямы. Снял на отшибе, в центре все равно все занято. Всеравно клиенты едут. Сарафанное радио делает свое дело. Скооперировался с другом детства, он делает слесарные работы. Это расширило возможности точки. Отопление - буржуйка. При -10 снаружи, + 14 натапливаю внутри. И важно иметь высокие ворота. Пошли коммерческие авто, а они почти все около 2,5-3метров

Ковырните кнопку старт стоп. Не увидел сего пункта в списке проделанного.

Думаю, что для начала стоит выложить еепром и идентификаторы блока

Я использую для разьединения сплав розе. Разбавляем припой и подогреваем феном. Еще можно предварительно собрать припой медной оплеткой.

Спасибо, что помогли разобраться. Всем мира и добра! Тему закрываю.

Предупредил еще до установки всей этой схемы. Еще тогда, когда объяснил, что клиент купил не тот блок.

Скрипела ось при повороте руля. Пластик терся.Вот он и лил. Оптический датчик с преломляющим стеклом.

Мне встречались такие величины угла поворота, когда человек VD40 залил датчик угла поворота. Мыл изопропанолом, адаптировал.

После праздников вернулся к авто. 1. Запуск, благодаря доустановленному переду - стал нормальный. И дтс ушла. Из этого делаю вывод, что компрессия упала в этом году. 2. "Капнул масла" - компрессия не поднялась. 0.2-0.3 бар, не больше. Как вывод и подтверждение вышесказанному - проблема в гбц(если не верно понял-исправьте) 3. Обратил внимание, что форсунка(пьезо-форсунка) цил1 как бы "потная". Причем и разъем внутри, и на месте контакта с гбц. Фото ниже. Может иметь связь с пониженной компрессией этого цилиндра? 4. Скрин по объему впрыска ниже(извините, если не по порядку выгрузилось):