prommast

Здравствуйте, ув. Форумчане! Хочу купить коннектор к пиропатрону, но не получается найти. Может кто может поделиться? В Украине, за деньги. Jeep Cherokee 2015 USA 2.4l Спасибо за внимание!

Юрий, на форуме принято детально обьяснять условия , при которых работает мотор, на примере графиков осцилограмм, логов, точных данных о авто и оборудовании, которым проводится диагностика, историю выполненных работ и кем. Машина новая, что с радиком может произойти за год? Это же не заз. Чуть выше и левее поля для ввода сообщения есть кнопка - авто в кружке, нажмите и выпадет форма для заполнения: Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

Vsds не сделаете. Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

Термостат у них поглючивает. Не нормально. Обратитесь к специалисту

~всем спасибо за участие! Be happy every one! Тему офф.

Разъемы зеленые. Утопленник?(для себя чисто). По теме - не подскажу, не в курсе.

Ремонт тот длился месяцами. Поуши в долгах. Доили человека. Изначально шума не было, но клиент сказал, что мол маховик сломался и его ремонтировали. Согласен, маховик нужно менять, кпп снимать, трет о защиту. Хочет отдать авто жене, но я очкую, что бы на ходу не разлетелость всё в хлам(а хочет забрать в состоянии как есть)

Не дает покоя 2 фактора- неравномерный прокрут стартером, он как запинается и шум на паркинг и нейтрали. Есть вероятность, что это игольчатый подшипник в кпп, но я в акпп не очень волоку(погуглил). Если вспомнить курс "детали машин", то могу предположить, что шум уходит при включении передачи и нагрузки, так как может меняться вектор силы вала кпп, а это влияет на не правильно установленный маховик (или отпущеный). А запинание - признак неравномерного вращения маховика относительно плоскости.

Всем доброго пятничного вечера, тем кто с "теплым" или без! Хотел бы услышать коментарии по входным данным и 2м фото. Пассат b6 2006 2.0 tdi BMP с насос форсунками 140лс акпп дсг6, edc16 Пришел ко мне человек, обиженый и опущеный каким-то сервисом. 1.Человеку сказали, после капремонта, что сажа офф(даже программно. 2. Ремонт маховика произведен Итог - 1. Грм не верно выставлен, показания за пределами измерений. Исправлено 2. Запрашивал сток на форуме - 100% совпадения со считаным из авто. 3. Жудкий скрежет от маховика, особенно при запуске, запуск не всегда равномерный. 4. На хх посторонние шумы, только на драйв или нейтраль. 5. Все равно повышен показатель вэвремени впрыска. Не мение 6мс. 6. Фото в окошке стартера и стартера прилагаю. Вижу: масло, стружку, царапины и дырку(в ней пружина), отколотые зубья маховика(и это все на рандомной фотке), неравномерный и сильный износ зубьев на "бендексе", задиры на корпусе кпп. Вообще предполагаю, что маховик шатается. Как считаете? По опыту, что подлежит замене, на что обратить внимание? Спасибо за внимание!

Здравствуйте! Разъискиваю эталонные осцилограммы дпкв+дпрв для пассат б6 2006 2.0tdi BMP насос форсунки. Спасибо за внимание!

Yes I do!

Все отдает, был прошит 2жды где-то "там" удалена сажа, егр, большой расход, 9мс время впрыска, уоз - 9град+,синхра валов 0 град, дтс нет, плохой запуск, на педыдущей станции ладу не дали, хочу начать со стока

Если заработает я не против. Спасибо.

Ищу сток, спасибо за внимание! Интересует флеш память. Желательно под кесс. 1. Марку и модель авто wv passat 2006 2. Тип и обьем двигателя 2.0 tdi BMP, насос-форсунки 3. Тип и номер ЭБУ Bosch 0281012719 vag 03g906021ac edc16u34 4. Версию software ECU 1039s13008 1469 0700 05-12-20

Я лично не кодировал. Клиент успел где-то сделать до приезда ко мне. Лаунчем проверил конфигурацию - птф есть. Спасибо! Блок и инфа, что надо. Тему офф.

Здравствуйте, господа электрики. Арошу рено- ведов подсказать/подтолкнуть в нужном направлении. Имеем авто вин VF1FW57C549651279 1.5 dci 2013-2014г Впервые доустанавливаю птф на рено: ручку-крутилку - сделал, цэбк закодировал, индикация включения птф на приборке есть. Столкнулся с проблемой - схемы, что в свободном доступе, не соответствуют блоку, что по факту стоит в авто. Прошу подсказать куда подключить провода на лампы птф в этом блоке. С какими проблемами еще могу столкнуться? Спасибо за внимание !

Безумцы! ))) А достать из блока пошень - было испытанием?

Столкнулся, делились схемой со мной. Завтра могу скинуть в лс. Оторван был разьём на самом радаре. Лепил вручную. На самом радаре 4 провода: Масса Плюс после зажигания Кан лоу Кан хай Мультиметром все выявляется. Вот моя тема Там есть схема https://carmasters.org/topic/29606-radar-sensor-nissan-rogue-2015/?tab=comments#comment-403843

Открываю... Во блин, у самого схемы перестали открываться (((

Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

Софт кривой. Да и кажется ,что не получится этим прибором ничего. Fvdi хотя бы...

Потому что, есть путаница - потому и сказал про осцилограф. Если подключились не туда, то ошибка не уйдет. Вы попросту не пройдете идентификацию. П.С. естественно сигнал к линии смотреть при включенном зажиганиии и очень аккуратно.

Отключаем вентилятор ОЖ, свечи накала и запитываем акб стабильными 12.5в, до 5А. Выключаем все потребители и доп оборудование. Обеспечиваем надежный контакт всех соединений. На обд разьеме 7й контакт - есть к линия... Если есть ослик, снимите осциллограмму и убедитесь, что это именно к лайн. Мультимом там будет 12в, награфике - будет похоже на это:

Я вам скажу теорию, а вы примение на практике, за одно прокачаете свое понимание подключения: + и - берем с акб. На разьеме может быть лажа. К лайн - берете распиновку разъема вашего авто и ищите на нём к линию. К ней и коннектимся. Внимательно смотрим с обратной стороны - нет ли доп проводов на этом пине. Так же к линию можно найти на разьеме эбу. Бывало, что для диагностики, приходилось подключаться именно там, так как то терялось подключение при запуске мотора, то данные были не верные.