Перейти к содержанию

vasil1975

Продвинутый
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    580

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Весь контент vasil1975

  1. vasil1975
    В этом точно нет ошибки, это Lucas а не Temic. Точно, должен быть Philips ID33.
  2. vasil1975
    Что у вас есть для работы с дампами?
  3. vasil1975
    Значит вам не повезло. У меня приблизительно 80% удачных записей чипов с помощью EFfi и 20% неудач.
  4. vasil1975
    Глючит то-ли интернет, то-ли форум. Просьба админа удалить лишнее. Видимо, повторно была отправлена форма.
  5. vasil1975
    Приветствую, коллеги. Возникла необходимость сделать ключ по дампу иммо LUCAS GE4T 67 5G2 от MAZDA 626. Вычитал мотю MC68HC05B6 3D33J. С помощью EFfi & ZedBull дату записывал и на T5 и на PCF7931. Блок иммо ключ не принимает, лампа иммо моргает тремя короткими вспышками, что значит чип- транспондер не распознан. В чем может быть причина? Дампы прилагаю. IMMO_626_3D33J_Pin_81715126.rar
  6. vasil1975
    Действительно, хрен поймёшь. Ну тогда стучитесь сюда: https://carmasters.org/topic/32307-запрос-електросхем-psa/
  7. vasil1975
    Так на тех же схемах указаны номера пинов разъёма, цвет разъёма и т. д. А уже в самом блоке отслеживать дорожку. Хотя по описанию может быть банально от тока оплавиться минусовая клема в фонаре.
  8. vasil1975
    Была похожая ситуация, шкалило под 800 бар давление в рампе. Регулятор давления был заклинивший.
  9. vasil1975
    Оптимальное соотношение цена- качество Lukey 702
  10. vasil1975
    Пока писал вам уже дали ответ По моему есть в списке Philips 8582C.
  11. vasil1975
    Читать eeprom и изучать дамп нужно. После нароботки ещё раз прочитать и сравнить два дампа.]
  12. vasil1975
    Попробуйте держать 10 сёк нажатую кнопку, после включения зажигания. А вообще двухкнопочных пультов PSA превеликое множество. Может не тот тип заказали? Нужно учитывать как ой тип модуляции, амплитудная или частотная. Но старый пульт по любому должен привязаться.
  13. vasil1975
    Как и следовало ожидать блок управления от Seat не подошел. Как и предполагалось он оказался с CAN. Ради интереса я его все равно подключил. Естественно, куча ошибок. К сожалению времени на то, чтобы сделать все по Фен Шуй не оставалось. Запуск автомобиля решился установкой физического эмулятора.
  14. vasil1975
    В этом то и вопрос. Без схем- это только предположения. ELSA сегодня не удалось установить. Завтра на работе гляну, блок от Ibiza с CAN или нет.
  15. vasil1975
    Для этого и хотел ELSA установить. В прочем, завтра на работе схемы гляну.
  16. vasil1975
    А в Ibiza 2003-04 иммо не в щитке разве?
  17. vasil1975
    Мало вероятно, хотя в понедельник буду проверять, и отстой более 3 мин и W-bus, и лампу Check engine и другой моторник. Дома решил пока на столе подключится, нужны схемы. Стал устанавливать ELSA, в папке Base06.2011 антивирус похерил exe-шник. Может у кого есть exe файл из папки base06.2011 из инсталляции ELSA? Или схема immo нужна для SEAT IBIZAE NGINE 1.4 16V GRZY EAR 2003-04. Имеется моторник и щиток, хочу на столе подключить, а заодно и глянуть пиноут моторника совпадает ли несчастным Caddy.
  18. vasil1975
    Конечно, есть! Это в первую очередь проверил. Ошибки тоже стирал, результат один и тот же, заводится и тут же глохнет.
  19. vasil1975
    Есть в наличии блок IAW4MV.xx 036 906 034 GM. Хочу попробовать его прикрутить. К сожалению данных больше нет, ни Объем, ни год выпуска, известно только, что от Сеата.
  20. vasil1975
    Хорошо, попробую.
  21. vasil1975
    Ошибок больше нет. Раз десять снимал и одевал клему. Дампы в еепром моторника заливал ведь. А вот это попробую. Хотя на диагностику выходит. И вирджин дампы не остаются таковыми после адаптации.
  22. vasil1975
    Заводится и тут же глохнет. Смотрел искру, секунду есть искра, затем нет, блокирует иммо.
  23. vasil1975
    Пробовал, даже чип новый, подготовленный прописывал. Результат тот- же. Забыл ещё сказать моторник, корпус сильно окислен, даже сгнили два болта. Но плата в идеале, визуально.
  24. vasil1975
    Приветствую, коллеги! Имеется автомобиль VW CADDY 2002 года выпуска, 1.4 бензин. Пред история такова: пока машина была на слесарке разрядился АКБ, Присоединили бустер, попытались заводить- машина заводится и тут же глохнет. В моторнике 6K0 906 034 D IAW4LV.0A ошибка: 17978- Блокирован блок управления двигателем Р1570-35. В параметрах ключ ID44 виден, но запуск двигателя запрещен. Что сделал: снял блок иммо, вычитал дамп, извлек логин. Далее зашел в 25 блок иммо, вход с помощью логина, адаптация, канал 00, прочитать, сохранить. выключаю зажигание, жду, включаю. В параметрах появляется разрешение на запуск. Но запуск не происходит. После попытки запуска в параметрах опять разрешения на запуск отсутствует. Если выключить зажигание и подождать то разрешение на запуск появляется, но двигатель запускается и тут же глохнет. В еепром моторника записывал два чистых дампа, делал адаптацию- все тоже самое, заводится и тут же глохнет. Нужен совет, может есть какие подводные камни, при адаптации блока. Может у кого есть рабочая связка, моторник и блок иммо. Скрины и дампы прилагаю. DUMP_VW_CADDY.rar
  25. vasil1975
    Может проблема в оптике или механике COMа? Электроника были бы ещё какие проблемы, например габариты не выключаются.
×
×
  • Создать...