Каша не в прошивці а в голові твого типу "калібровщика" . Якщо він не може зробити елементарний аналіз прошивки.В дампі не каша а"гамно" аля тюн ,можливо і є причиною споавлених поршнів. "Canbus1"скинув твою стокову прошивку . Проц SH7058 обэм 1 048 576 байт . Якщо маэш тямку то закинь в любий хекс редактор зрівни то побачиш з адреси ХХХ00100000 твого дампу іде повтор з 000000000 адреси Ось повна інфа твого авто Mitsubishi L200 2.4l DI-D (4N15) 133kW_181PS 6MT 4WD Denso Diesel SH7058 1860D37601 H1C54P27 TKU2HKU26203 (H1C54P27TKU2HKU26203)

За топік стартера ,він тут рідкий гість.Обеження швидкості вимкнуто. Тему можна закривати.

Прям таки WinOLS і hesum , CA691C00 не софт а ID .а SW_N8G4PC0A

Обмеження дійсно є 90 км/г але воно так і залишилось в flash SID208 -то що свіч вимкнений це нічого не дасть- тут заводське обсеженя -всі інші в BCM великого значення не мають. Друже ти далекий від розуміння які є типи омежень і де вони встановлені ніякі лексії тим більше за 5 хв в даному випадку не допоможуть.Є користувацьке обмеження яке дійсно можливо встановити і вимкнути діагностичними приладами. Тут встановлено заводське обмеження с заводу так як авто спецприхначення .!Для топікстартера стукайся в особисті ДОПОМОЖУ .

Звиняйте але "вклинюсь в жаркий спор" як говорив шаріков "несогласен я с обоеми" .Хоч і "jeny" майже земляк але "истина дороже" незгоден більше.Метод впихати чуже це не метод ( з цього має розпочинатися пошук потрібних перемикачів конфігу і це навіть не байти а біти)особливо в панелі на фуджитсу.Де так званий EOL не просто рядок з 6 -8 чи більше байт як в панелях на nec+24c16 закритих контролькою і просто nec без зовнішньою памяті не закритих тою ж кс.В фуджику все значно складніше - окремо по 2 байта різних конфіга причому це в трьрх окремих рядках кожний з яких закритий сврєю кс .крім того ці 3 рядки можуть повторюватись групами до 3 раз в дампі.Це по перше .По друге твоя ідея на рахунок фуджик по обд невірна від слова зовсім - ні один із девайсів ( XTOOL STOOL IPROG )не читають потрібний нам для конвертації повний work flash -вони вичитують і пишуть тільки те що їм потрібно для зміни км мл .Можливо я помиляюсь і є прилад який читає і пише full work flash чи взагалі full flash а хоча один активний повтор всього конфігу в прямому або спрощеному вигляді.Можлива canhacker чи щось інше таких не маю.По третє з досвіду і фото в цих роках на конкретно Tucson ніколи на usa не було досок на фуджитсу -- це панель на nec без зовнішньої 24с16 і її якраз можна робити по обд чим завгодно що підримує RD WR EEPROM навіть китайским CARPROG V8.21 Доповню і поправлюсь .В панелях на фуджиках не по 1 а по 2 окремих байта конфігу. Згоден "поумничал" але тому що надіюсь що комусь мій опус допоможе дійсно професійно розібратись ,а не просто давити кнопки на дорогих девайсах чи інша сторона медалі ліпити що попало на авось аби вспіти зрубити бабла і при цьому опустити нижче плінтуса на послугу .Так як "кнопкодави" і "шиномонтажники " "неведуют что творят.

61 модуль РСМ оригінал я працюю BITBOX

Рішення 3 .1 взяти погасати у друзів інструмент який читає full flash.2 придмати такий інструмент-із доступних bench АМТ-BST орієнтовно 100 S чи евро 3 віддати тому хто має і може.PS Для IMMO OFF достатньо тільки full flash -eeprom чи id cpu не обовязково.Для переносу immo data -обовязково id cpu і eeprom (можна вичитати програматором вона зовнішня) ну і доступ до відповідного калькулятора для перерахунку . СPU ID можна витянути з фулфлеш також його показуэ РСМдаже відлом 57 модуль з трепанацією але краще в бенч не розбираючи тим же АМТ-BST чи чимось іншим. Розбирати не бажано блоки ,як правило,стоять під жабо де часто жаби квакають ,ризик попадання вологи великий особливо після відкриття

Для кастрації IMMO OFF PCR2.1 достатньо вичитанної FLASH можна і без UNLOCK і не FULL любим флешером в тч китайским KTAG china ,AMT-BST , MULTIPROG ,відлом РСМ .Якщо раніше потрібен був 16 byte CPU ID який лежить в full flash для перерахунку cs eeprom гаприклад при переносі IMMO DATA а також для IMMO OFF /ТО ЗАРАЗ ВІН НЕ ПОТРІБНИЙ. Причому multiprog і amt-bst читають потрібну flash без трепанації блоку ,мультик також читає eeprom в режимі bench ktag дійсно не читає full flash і тяне не "чет там" а eeprom для patch (змінює декілька байт ) unlock ,щоб потім була можливість писати flash по obd ! KTAG не читаэ full flash і не показує id cpu .Тому для IMMO OFF а також для переносу immo data ВІН НЕ ПІДХОДИТЬ ні з врахуванням id cpu ні без Поправлюсь cpu id потрібен не стільки для кс в еепром а для decrypto immo data .cpu id і є декріптором

Ось твій сток. По моду dpf egr off більш менш адекватний по придушеним помилкам також тюна немає.На більш детальний аналіз в тому числі по помилкам нажаль зараз немаю часу VW PASSAT CC (357) 2.0L_EDC17CP14_1037563954 03L906022CM 9978.rar Доповнення забув ,вище викладений дамп "LTruck" також твій і такий сами як я виклав. Просто є особливість читався він іншим флешером і в іншому режимі .Тому для ktag просто так не підійде ,до речі мод вичитанний тобою також записувався ктагом ,судячи по тому як змінені області кс після перерахквання . Для того щоб стоки мій і тей що вище ,потрібно зробити в ньому вставочку от "сель" дл сель

Так званий тюн - дишман від балди або складка-- екологія на місці -не видалялась

Здравствуй. d-flash нормальный.Снесен практически вся p-flash. Подозреваю что при смотке по обд в процессе патча какойто чинской балалайкой типа obdstar. Есть резервная копия такого щитка с гибрида но считывалась она не прогером как желательно в данном случае а stool по обд а он читает по своему.Стучись днем в личку попробую помочь

Якщо ти про о цей чи подібний прикол на більшу кількість заводок то йому вже більше 15 років і це зовсім не вимкнення захисту)иммо офф). Наскільки я знаю повноцінно через flash можливо на edc15c0. Тим більше який сенс і який ідіот поведеться на рішення за ціною крила літака на старий корч при ціні чінскої джульки 300грн ,яка прекрасно там працює щоб напевно і довго з невеликим доопрацюванням 10 грн .

В mercedes взагалі немає такого поняття як immo. Тільки ємулятор або автозапуск без привязки при умові що блок EIS (EZS) справний і є його валідний ключ або повноцінна привязка через virgin edc15

Все вірно спочатку, кривий мод (сам попадав на зорі своєї бурної діяльності по модифікації) саме на корейцях з EDC16C39.Після кривого моду блок не засинає це легко навіть почути по тому що постійно звинить і не може запаркуватися дросельна заслонка після вимкнення запалювання.

В особистих.