Akrapovic

Кто может подсказать, что это происходит...? Машина заглушена... В АКПП одна ошибка 0087 - нет сигнала скорости от ABS

Ищется фулл или еепром MPC.

Новые данные... чешу репу. Не телекодируется моторный MM IAW6LPB софт на шильде - 9659057580, похоже от 307 поставили. В телекодировке: Коробка - другие типы ESP - отсутсвует ABS - отсутствует или по проводам Ну и по мелочи - датчик кондея... Не кодируется никак.

Ищется фул или еепром 1037371303

С позволения подниму тему, абсолютно идентичная проблема. Кодировки --- Ошибка 2347 и проблемы с зарядом аккумулятора. Проливка стоком Кессом не дала результатов, полагаю надо еепром переливать? Со вскрытием. Подскажите, как лечили?

Вроде то, что надо!

Спасибо! Фул вычитан по БДМ?

Такой есть, СМД иденты там и половина FF. Но спасибо!

Ищется сток на MB Vito 2.2 EDC16C2 1037 371303. Или тюн не кривой) В формате Кесс

Через АБС есть проход КАНа, я отключал АБС на предмет понять - что закидывает в АКПП скорость в 600 км-ч. Отключение АБС и перемычка по КАН привели к тому, что теперь в текущих АКПП 100 км-ч

Это по ВИН схемы? Не совпадает вовсе( На ESP нет контактов CAN так, как на схеме... Отключил ABS, перемкнул проходной CAN, связ с коробкой есть, ошибки по скорости нет, но в текущих данных коробки теперь 100 км-ч. Откуда коробка может тянуть такое?

VF3EBRFJF13286307 Что то криво напечатал сначала...

Тоже качаю. Инет еле еле

Запускается по TX RX от головы Есть самодиагностика там

Снова конструктор, замена BSI, моторного... привязал, запустил. АКПП AL4 в аварии. Ошибка - недостоверные данные скорости от ESP. В текущих - скорость авто 655 км-ч И дикие показание текущих и требуемых скоростей входа и выхода коробки. Собственно нуна схемка подключения ESP8, коробки и CAN. Похоже CAN проходной через ABS... P.S. Sedre качаю уже))

Замена блока на правильный (Пыж с АКПП, праворульный) - полет нормальный) Видимо блоки от МКПП все же не перекодируются нормально или попался дефектный

Пара контактов ну никак не лишняя. В текущих данных в моторном и АКПП два статуса лягушки имеется. Даже пытался убрать НЗ контакты - стопы сразу засветились

Исчерпал варианты победить) На этой машине блок от Пыжа 3008 дизельного с МКПП. Нашел блок с машины с АКПП. Хоть и кодируется он под разные коробки, но хз в чем дело

Встал вопрос о замене блока на аналог от 308 пыжа. Вопрос - можно ли телекодировкой сменить тип авто и тип АКПП-МКПП? Не требуются ли еще движения?

да

Да это механики делали, тут проблема то, что при отпущенной педали и давлении 0 ошибка возникает

3008, 2011 года Статусы НРи НЗ контактов в моторном и коробке адекватны. В АБС, если смот реть Диагбоксом нет второй пары контактов в текущих данных Если смотреть Ланчем, то есть, и вторая пара всегда в статусе "нажата педаль"

Да я как бы тоже к Диагбоксу склонен) Но вот такой нюансик..) Именно в АБС Ланч видит два параметра тормоза.

Делал. Сейчас прокатился. Слегка придавил педаль тормоза, статус педали ON. Разогнал до 20 км-ч Ошибки нет. Выходит, что Диагбокс не видит какого то параметра педали, а Ланч видит) Куда же идут норм разомкнутые контакты лягушки??

Именно так, только 10 км-ч, сразу писк и транспарант ESP/ABS. Перезапуск - можно не стирать даже, ошибка неактивна на стоящем авто. Условия возникновения: Скорость 10 км-ч Педаль тормоза не нажата Что еще смущает: В ланче есть пунктик "второй переключатель педали тормоза" и он всегда ON