viktorvv

Он и новые не всегда может. Вы о чем)?

Точно? А то был у меня как то гольф с вырезанным катом. Оказалось что там ещё сетки какие то стоят и их не вырезали. Можно и просто без лямбды в коллекторе дать поработать. Зонд за катом отключен? Мб кривое е2 ? Ещё как вариант могли дроссель китайский поставить. Было примерно так же на, по моему, Авео. Можно попробовать вручную подачу воздуха "затруднить".

За 3 минуты на дизеле перегревается ?

Потому что при работе течем такой хер@и нету) Да и опкомом косяки лезут не часто, особенно если о них знаешь. Когда умер Канди модуль я тоже решил забить и купил опком. И тут началось: -хочешь обучить изитроник на астре? Ну ладно пацан, давай! -О, а на вектре Я такой же изик делать не буду! Что говоришь? Это не вектора а астра? Ну ладно. -Зафира приехала? Ну крепись пацан! Хрен я тебе адаптации сохраню. -Тааак, а вот тут мы вместо 4850 тебе пин РУССКИМИ "ХХХХ" впишем! Хоть на стол иди читай, хрен допетришь) -Братан, ты точно ввел все 64 символа форсунок верно? Да? Ну тогда я записываю! Что коды форсунок остались старые? Какие коды?

Импульсы есть? Синхра есть? Давление топлива? Вы что нибудь проверяли?

Ну при работе опкомом реально бывает что замена блока не проходит пока не обнулить все блоки и не свяжешь по новой. Хз почему. Ещё разок было что опком вписал в блок вообще непонятный, левый, пин. Но даже если все нульнуть и привязать Пином автомобиля, ключи всегда ложились. Работая течем вообще никогда проблем не было.

Вы диагностику делали или просто меняли все подряд? Почему не заводиться? Чего не хватает для старта?

Мобилитрон, к стати, вообще практически не подводил в отличае от старвольта и стелокса.

Если ключ к колонке приложить - работает? В рфа Вы просто дамп слили или сделали рфа новым?

Электросхема из chilton library. Должна быть от амерекоса.

2 минуты не мог понять зачем Вы тряпочку с дырками под цилиндры на мотор постелили.... Всех с пятницей!

Интересное поведение. Может с блоком что. Можно попробовать сигнальные провода задних и передних датчиков перекинуть и глянуть поменяется ли что то.

Это на вагах примерно 2000х годов в базовых установках можно подкрутить температуру включения свечей накала. Помогает когда есть беда с механикой. Холодный запуск идёт куда проще. На Б6 уже такой функции нету по моему.

С подобным на 221 5.5 сталкивались, но там человек очень тянул с заменой моторного в котором отваливался проц. В итоге притащил на эвакуаторе с такими же семптомами. Мы перелили фулл в новый ЭБУ, а поведение осталось) Решилось обнулением и привязкой. Кстати кто то заказывал новые моторные на Али? Там блок с 5.5 стоил 30т.р. Бу спокойно по 50 продают. Интересно ходят блоки из Китая или нет?

Введите в гугл bmw wds и ткните в первую ссылку. Можно и просто "bmw электросхемы".

На второй сдался? )

Ещё, вообще то, на шнурок до 20$ влипнуть можно) Форскан, по идее, должен сделать. При обновлении нужно указать прошивку по данным из asbullet.

Я, для себя, определил понятие диагностики как - комплекс мероприятий и проверок ДОСТАТОЧНЫХ для выявления неисправности. (Работа со сканером, мультиметром, компресометром, программатором, та даже с кулака вьеб@ть ( проверить вентилятор отопителя например) и т.д. и т.п.) А опыт, соответственно, это - знание методов диагностики и умение эффективно ими пользоваться. (Куда и чем вьеб@ть, что лить в блок, какие данные смотреть ....)

Так Вы КС небось этим действиями запороли... У Вас какой то спортивный интерес сделать замену чисто правкой епрома? Могу денег на ЕЛМку скинуть)

Ну фиг знает. Если честно нет желания выискивать и общаться с коллегами по городу. Да и что это реально изменит? Если человек привык шыть тачки файлами из "Супер топ мега складчина 2024" и брать за это 50$ что то поменяется от того что я назову его по имени?! Да я даже и не против. Когда оно ебать начнет я за 300 его починю) Цена на услуги - очень удобный инструмент. При правленьном подходе позволяет работать меньши и качественней за ту же сумму (или больше). К этому и нужно стремится.

Вот этот стремный какой то) Оно же по идее 24 вольта? Может Вы 12 подавали?

Если аж 10 ампер горит - обычно видно причину. Подайте питание на блок через лампу и посмотрите что греется

А как так экологию отключали, а ошибок в моторном на стоке нет? И это на машине которой (вероятно) больше 10 лет?

Гейт на связь выходит или нет?

Тогда ищите специалиста, снимайте блок иммо и везите к нему. В чем проблема то?