viktorvv

Искали не на том языке просто. Почти все есть, а чего нету можно с родственных моделей посмотреть) nicoclub в помощь. Штож, ну и черт с ним тогда. Я уж думал половые связи с Рено дали какой то результат.

Мануалы у ниса реально очень хороши. И там все так же разбито на разделы и вполне понятно изложено. Если бы не они, Я бы уже повесился пару раз. Коллеги, Я чёт пропустил вспышку, как давно консалт начал показывать переменные данные через пастору шнурок? Вим больше не актуален?

Мб отвлечься пока от ews, импульсы на формы есть? Давление топлива? Чего не хватает для запуска?

Что в EWS пишет? Мб банально адаптацию ews-dme сделать?

На сто менять комплект сцепы, потом смотреть остальное.

А замки на 639 тем временем все дорожают...

?? Вы бортжурналы выкладывать будите ?

На СТО гонять пробовали?) Тут бы лог ошибок хотя бы

О, а Вы с сетевыми хранилищами не сталкивалась? Задумался я NAS на СТО подстелить. Вот голову ломаю брать заводское решение тот же синалоджик или сделать самому по нас4фри.

Ну по запаре - это все таки не совсем контролируемый процесс. А с нашей работой ещё и не редкость. Но, что то мне подсказывает что автор тупо нашел первый, вроде как, подходящий фаил в сети и побежал лить его в блок. И это, в отличае от запры, было сделано вполне осознанно и имело определенные цели.

И не лить в блоки шо попало!

Да, распространенная проблема на карейцах.

Ещё им отмахиваться от агрессивных клиентов можно. По башке удар этой дурой бесследно не пройдет) А вообще штуковина обнавляеться почти каждую неделю. С 10 по 20 января обновилось раз 5-6 точно. Даже бесить начало. Думаю в будущем разница с vvdi prog будет более ощутима. Мы брали его как замену vvdi prog, т.к. последний был когда то давно взят в складчину на несколько мастерских. И раз в месяц переезжает от необходимости. Сейчас такой формат уже не удобен.

Да примерно так и планируется. На основе решения от СтарЛайн. Есть вариации с отдельным управлением на багажник с пульта. В салоне кнопка и так есть, но я ещё не смотрел можно ли ее тоже использовать. По дальнему свету, хочу взглянуть на схему, т.к. на панели индикатор загорается. Если сигнал на панель идёт не по кану, тогда тоже ничего сложного нету. Нужно глянуть на схемы и назвать человеку ценник. Благо на форуме была тема где описаны подобные проблемы при замене блока и я предупредил хозяина о всех возможных ньансах. Спасибо большое! Даже не ожидал что у Фиата настолько удобные электросхемы) Спасибо Всем большое, очень помогли! Тему закрываю.

Ну в тонкости работы в Польше я не посвящен) Мы работаем официально по патенту. И с там купить- тут продать проблем больших нету. Тот же гем за 60 продать не проблема. Но вот цены за замену у меня меньше будут. Баксов 60-70 с диагностикой выйдет. Тут по видимому уже от региона зависит. С гарантией тоже больших проблем не вижу. Тот же автостронг даёт 2 недели. Я даю людям 10 дней на бу запчасть. Что бы у меня было время для маневра. Программные работы в таком случае повторяю бесплатно. Был как то клиент на аутлендере, рыдал что никто не может ему бу АБС продать с нормальной гарантией, хотя бы 2 месяца! Был найден АБС за 40$ и продан с такой гарантией за 130$. Человек счастлив, Я тем более.

И то верно. Но если блок плавал всегда стараюсь делать замену. А в ситуации с фокусом это ещё легко и дёшево. Ну 120 если мы продадим гем за 60. Замена форсканом делается за 10 минут. Вписать вин и пролить конфиг. Иимо в нем нету. Ну ещё 5$ таксисту за то что сгоцает мне за блокам на разбор.

Эти блоки по 20-30$ на разборках валяются. Продать за 60 + за диагностику.и замену ещё накинуть. Те же 100-150$, а работы на 10 минут с перекурами.

Если уверены что там 12в должно быть, может просто взять его с другой линии? Но мне тоже кажется что у Вас индуктивный дпкв должен стоять.

Fiat Linea 1.3 Multijet МКПП 2012 г.в. Vin: ZFA323 четыре нуля 3204097 В авто умер бцм (nbc 310l.05a 51930543), т.к. блока с таким же номером найти не удалось, спустя месяц поисков хозяином авто было решено ставить хоть что нибудь. И, по возможности, допиливать то что не заработает. На авто не работают: центральный замок (ни радоиоканал ни с салона/личинки), замок багажника, дальний свет (индикация на панели при этом есть). Соответственно ищу электросхемы этих систем для последующего колхозинга)

Их кейсами давно пользуетесь? Заинтересовал органайзер и чемодан у них на сайте.

Прибор неплохой. Отсутствие кейса для программатора за 800$ - это конечно камень в огород китайцев. Был заказан на ВБ пластиковый ящик со вставкой подходящих размеров. Правда вариант автора мне больше приглянулся. Все собирался сделать обзор, да как на зло работы на него за месяц толком не набежало. Успел уже сделать: 1) frm3+ с помощью функции frm repiar. Все просто припаиваем 4 заветных провода, нажимаем read, выбираем вычитаный фаил и жмякаем "write". Все frm готов! 2) Замена med17.5.25 оба блока читал в бенче. Епром пересчитывал ори абриком. Донорский блок при записи умер и перестал подключаться к программатору, а так же перестал выходить на диагностику. Решение проблемы оказалось неочевидным - удалось подключиться и переписать блок в режиме boot, а не beanch. Подключение к блоку при этом осталось от бенча. Если присмотреться к разъёму - видно белые пины-переходники. Что то подобное используется в кесс3. Пинов, как по мне, тоже зажали по 3-4 шт каждого типа. Всего разных типов около 6. Хотелось бы иметь и про запас пару. Белая флешка в комплекте - wifi модуль. С ее помощью удалось подключить программатор к вай фай. Правда зачем в нем эта функция я так и не понял. По-видимому это тайна товарища Циньпиня. Еще одна тайна, до разгадки которой я так и не добрался это плата расширения живущая в самой маленькой коробочке. Похожая стоит внутри прибора, в отсеке под кореткой. Но за что она отвечает ещё не выяснил.

Думаю, было бы неплохо дополнить раздел правил касательно репутации. Добавив штрафы за минусы когда на то нету явных причин, причины не понятны или нет описания почему конкретно стоит минус. Но что бы это не касалось рекламы, фулда, всяких высеров.

Было бы неплохо рассказать подробней что в нем. Или, хотя бы, скрины содержимого архивов.

В других блоках ошибки на связь с абс присутствуют ?

В идеале искать кто занимается ремонтом/переборкой таких насосов. Правда, чувствую, половина давно спилась, а вторая часть вымерла. Там снимут, сделают ревизию, починят, настроят и правильно поставят обратно. Т.к. выгорание транзистора в этих насосах часто связано либо с износом ТНВД, либо КЗ по клапану. И просто замена транзистора, причем не простая), может помочь не на долго.