viktorvv

Замеры на сером делали? Мож к муфте все приходит!

Так 2 или не 2? По идее *10 это вариация авто для Кореи. Если у Вас 2 провода то это sol- и sol+. Т.е. масса и ШИМ на клапан.

Ну так Вы смотрели на муфту? Она постоянно крутиться или нет? Сколько разъемов и проводов на компрессоре? По моему на 13ом году идёт обычная муфта с датчиком оборотов.

С рабочей - тоже с куги?. Там то питание и Лин. Особо и ломаться нечему. По вину смотрели что должно стоять?

В бцм Лин трансивер реализован с помощью реле что ли? Моторы номер в номер? Тот на который 4 провода приходит менять пробовали? Местами родные пробовали менять? Правый в так случае работает?

Все верно, там нет К-линии. Следовательно процедура должна делаться по кану) Возможно в вцп что то не так выбираете. Там, на сколько помню, несколько способов запустить прошивку было.

Ну а одисом пробовал? У меня валется Vcp Чайна, опознает блоки - по настроению. Бывает перезапустить надо пару раз и все видится.

Есть свежие панасы если бюджет позволяет. Где то 1000-1500 баксов. Здесь в похожей теме мне такой расхваливали. Я года пол назад взял себе dell latitude 7490 + док станцию+ новые АКБ, ОЗУ, сдд samsug pro 2tb вышло до 700$. Очень им доволен, лёгкий, удобный и шустрый. Но я его брал под конкретные задачи: 1) работа с программатороми на столе 2) работы по чипу 3) для конкретно: Одиса, Ксентри, Раингольда. Т.к. для комфортной работы с ними нужнын нормальное разрешение экрана и железо. 4) у меня нет домашнего компа, dell должен закрывать потребность когда он нужен. Под все другое есть планшеты и cf19 mk5 панасы с россыпью винтов.

Ну полная утеря, в любом случае от 200$ стартовать будет. По схеме выше можно добавление ключа на выезде смело провернуть. Особенно если авто за 100+ км и не хочется париться что все СТО в тачку не влазит.

Стекло которое м/у салоном и буткой? Или на дверях есть стекла? Если второй случай - позвоните на сто, уточните какое из них дешевле.

Ага, в норме она будет когда Вы ее из коробки новую оригинальную вытащите. Все остальное - латерея.

Может, все таки, для начала - починить личинку?

Ну если уже до него добрались, лучше ещё раз заменить. Они там ни то что ломаются, просто сопротивление чуть выше чем нужно. Причем не большое. Про капот не знал, нужно будет попробовать. Обычно мне помогало проехать 20-40 метров что бы ошибка ушла. Авто попробуй ещё скинуть разъемы с блока комфорта. Был у меня какой то вредный ваг, где после смены концивика ничего не помогало. Пока не перекинул разъемы.

Ну тогда ремонт датчика Вам ничем не поможет.

Могу сделать, будет как новый! Цена вопроса 10к)

Вы лично достали и посмотрели?

Подкидывал другой, а его положение настраивались при этом? В диагностике можно посмотреть желаемое и действительное положение клапана.

Ну если пыж на автомате, то у Вас особо нет вариантов) Зато по цене можно х3 говорить. Я делаю так: по картинке нахожу болтики, протыкаю в них отвёртку и выкручиваю. После этого можно достать плату целиком. Так с ней уже можно удобней работать + отлично видно если блок утоплен.

Та я ж не о качестве ремонта. А в целом о ситуации. Какой им смысл рассказывать как ремонтировать блок? Что бы завтра к ним же с распечаткой с драйва пришли?

Ну переход на национальности - это отдельный вопрос. В остальном, что касается ремонта блока, я не понимаю что Вы ожидали от них услышать? Инструкцию с картинками? С просьбой не демпить и меньше 1000р с клиента не брать?

Ну, Я как то от нефиг делать электролизом, востоновил плёночный дпдз на каком то древнем говне. Даже, по моему, пол дня отработало!

Так Вам датчик починить нужно или климат?

Осциллограф - ваше пидор@с)

Можно дилерским софтом профлешить. Любым пастру шнурком. тупанул, не понял что речь о блоке управления вентилятором.

Вы, конечно извините, но я сам в состоянии решить кому, когда и что советовать. Тем более я не говорю ему коробку капиталить, а делюсь на что стоит обратить внимание. Автору и так к блоку лезть придется что бы проводку прозванивать.