Oleg VS

Там разные пины в инженерку для повторного обновления и для правки конфига.

Дак а толку? 701А - защищённая линейка. Без пина стереть только молотком можно.

Я кусачками эти ушки откусываю. Что бы плату сильно не гнуть при снятии. Разбираться легко и быстро. Обратно уже на пайку сажаю. Главное не надуплить, что бы опять разбирать не пришлось)

Я тоже с этим сталкивался. Тоже не нашел в чем проблема. С телефона тоже не вышло. Думаю дело либо в адаптере, либо сама прога не поддерживает эти функции.

Ну если Вам опком с него на сдачу дали то да) https://ecutools.ru/diagnosis/autoscanner-opel-can-pro-j2534/ Есть ещё такой проект как: gmprog. Но я хз что там с поддержкой блоков, а ещё гемор с оплатой токенов.

Нет, ничем из выше перечисленного. С родным пином все просто. А пин с бу блока вытянуть Вам нечем. Ищите абрик или карпрог, ещё в Опель сканер заявленно но по моему при своей цене последний пипец бесполезный.

Если чистый епром не катит, походу и правда часть инфы в проц сидит. В принципе, распространенный сегодня головняк.

Иммо в авто активно? На старых жопелях, при снятии разъема с блока иммо нужно перемычку делать, что бы скорость была.

я бы в первую очередь убедился шитая или нет. Когда был последний удачный прожиг. что по диф давлению?. И перепроверить на месте ли экология. 80% такой херни из-за корявого чипа. В стоке без ошибок сильно дымить он не может.

Почему то не грузит фото. Авто уехало с новым эмулятором. Остался вопрос почему альфаОбд не меняет настройки конфигурации, возможно для этого нужно более серьезное оборудование. Тему закрываю. Всем спасибо.

Этого не достаточно ?

Это на фокусе. В экслорере нет центральной конфигурации. В приборе только меню майкей можно отключить. На 11 году не вышло, xhose ключ не лег. Тоже хотел судьбу нае.

У Вас два разных блока, Я бы копал от этого. Посмотрите на плату и найдите 10 отличай, драйвер ДЗ тяжело не заметить на плате. Либо БУ блок неисправен - такое тоже бывает.

Ну остоеться вариант что наличие автомата в панели конфигурацией не меняется. Хотя странно что в ней тогда нет ошибок. Есть возможность подкинуть с того что на механике ?

Ну это Вы зря конечно. Даже если оно едет на высоких оборотах, это ещё не значит что надува хватает. По делу там егр часто в хламину засрат. Мож. клинит и надув уходит. Хотя обычно при этом есть ошибка. Если авто не прошито файлом из базы от китайского винолса)

Постараюсь завтра не забыть скинуть фото. Отгорают пятаки в реле. Ставить обратно блокиратор не буду, поставлю эмуль. Стоит копейки, геморроя меньше. Кодировками в теории отключить можно. В бодике меняется кодировка, а потом в замке делается сброс по пину. Но проверить это не удалось. АльфаОБД параметр в бодике не меняет. Возможно нужно чем то другим попробовать. Елв был разблокирован, снялся без извлечения колонки. Разобрал пластик над ногами и выкрутил 4 самореза держащих рулевую колонку. Пальцами за ЕЛВ нащюпал гайку на 13 и испокойно рукой ее выкрутил. Она не затянута. После нажимаем на болт и достаем блокиратор вверх. Руль не снимал, кожух за рулём тоже. На драйве зачем то пишут снять панель - мне это ничем не помогло. По времени минут 30 с перекурами.

Если у Вас разные епромы => разный хардвар => может быть разный софт в блоках. Нужно попробовать новый блок привязать к иммо не переливкой фула, а с тем который пришел донорский блок. Делается это либо правкой синхры в моторном, либо сделать вирджин и привязать по пину. Ну или, хотя бы залить туда родной софт и посмотреть будет ли ДЗ работать на зажигании.

Ну синхру что бы в бу блок положить ручками. На пыжах 2000ых годов канало пин в донорской блоке поменять на родной. Если память не подводит, какой то я так и завел. Потом лексий откадироввал. Только у меня блоки были одинаковые.

И то правда. У меня карпрога нету. Вот и голову и пришло то чем работаю.

На старых блоках в пежо синхра - это пин в епроме моторного. На чем то у меня вышло обойтись просто его правкой.

Мы обычно не мучаемся, и меняем блок. По цене ремотнта онного. Абрик делает 3 секунды.

Там плата на керамике, ну и собственно все преблемы блока вытекают из-за этой особенности.

По моему можно епром обнулить и ПП2000 блок прошить. Если вирджин не найдеться.

Очень часто на аукционах есть люди, которые за 100$ готовы ее сделать "менее привлекательной для покупки" открыв люк и вылив ведро воды в салон. А если на пути машины из США в РФ был ремонт у армян - это вообще жопа. Таких издевательств над проводкой и подстав я даже у наших кулибинов не видел.

А в чем собственно проблема? У КТСа есть драйвер j2534. Я вообще MDI2 использую для Лэнд Ровера, т.к. мангуста нету, а опер порт и сканматик не тянут параллельное чтение. Есть подозрение что и SD4 или icom для этого сгодиться, но мне влом пробовать.