Oleg VS

Переменные выглядят правдоподобно. Но я бы попробовал другим сканером на всякий пересмотреть. Сканматик пару раз подводил на дизилях.

В SDD вроде есть отдельная оболочка для старых авто, IDS legacy. Правда мне ни разу не приходилось с ней работать и я не знаю какие года она охватывает. По идее оболочка сама должна запуститься при подключении к старому авто из SDD. Можно попробовать сделать это через Program Files\JLR\IDS\Runtime\Tabman.exe.

Блокиратор и отключить для проверки можно.

Обороты авто видит?

Ну он хотя бы дампы целеком тянет?! Xhors планшет часто только область иммо тащит. Вот это вообще подстава. Узнали мы об этом когда планшет КАС неправильно закриптовал и отвязалась АКПП. Самое, сука обидное, конечно же произошло это в пятницу вечером и ошибок на панели никаких нет. Пока клиент поехать не попытался) Пришлось идти ныть в тех. поддержку БМВ Эксплорера. Во второй раз я решил сделать замену замка на Вито перелив дампы. По итогу новый замок родной ключ от авто принимает, защёлка - работает, но кодировки с вином остались от бу замка)

Ну там не прямая дорога в процессор. А извилистый и долгий путь из переходов, делителей напряжения, конденсаторов и резисторов. По этому сказать однозначно что это проц - не простая задача. Особенно если Вы линию в блоке вызволить нужную не можете. Да, если в остальном уверены, замена блока - это выход. http://benz.ehost.tj/222/webetm/webetm/222/start.html Тут есть схемы на 157 мотор

За сигнал с датчика распредвала, отвечает проц. Как не удивительно - проц!

иногда прокатывает и лаунчем на английском.

Спасибо, хоть знать буду. Я так понимаю просто дилерской диагностики для этого не хватит, нужна инженерка ?

Там разные пины в инженерку для повторного обновления и для правки конфига.

Дак а толку? 701А - защищённая линейка. Без пина стереть только молотком можно.

Я кусачками эти ушки откусываю. Что бы плату сильно не гнуть при снятии. Разбираться легко и быстро. Обратно уже на пайку сажаю. Главное не надуплить, что бы опять разбирать не пришлось)

Я тоже с этим сталкивался. Тоже не нашел в чем проблема. С телефона тоже не вышло. Думаю дело либо в адаптере, либо сама прога не поддерживает эти функции.

Ну если Вам опком с него на сдачу дали то да) https://ecutools.ru/diagnosis/autoscanner-opel-can-pro-j2534/ Есть ещё такой проект как: gmprog. Но я хз что там с поддержкой блоков, а ещё гемор с оплатой токенов.

Нет, ничем из выше перечисленного. С родным пином все просто. А пин с бу блока вытянуть Вам нечем. Ищите абрик или карпрог, ещё в Опель сканер заявленно но по моему при своей цене последний пипец бесполезный.

Если чистый епром не катит, походу и правда часть инфы в проц сидит. В принципе, распространенный сегодня головняк.

Иммо в авто активно? На старых жопелях, при снятии разъема с блока иммо нужно перемычку делать, что бы скорость была.

я бы в первую очередь убедился шитая или нет. Когда был последний удачный прожиг. что по диф давлению?. И перепроверить на месте ли экология. 80% такой херни из-за корявого чипа. В стоке без ошибок сильно дымить он не может.

Почему то не грузит фото. Авто уехало с новым эмулятором. Остался вопрос почему альфаОбд не меняет настройки конфигурации, возможно для этого нужно более серьезное оборудование. Тему закрываю. Всем спасибо.

Этого не достаточно ?

Это на фокусе. В экслорере нет центральной конфигурации. В приборе только меню майкей можно отключить. На 11 году не вышло, xhose ключ не лег. Тоже хотел судьбу нае.

У Вас два разных блока, Я бы копал от этого. Посмотрите на плату и найдите 10 отличай, драйвер ДЗ тяжело не заметить на плате. Либо БУ блок неисправен - такое тоже бывает.

Ну остоеться вариант что наличие автомата в панели конфигурацией не меняется. Хотя странно что в ней тогда нет ошибок. Есть возможность подкинуть с того что на механике ?

Ну это Вы зря конечно. Даже если оно едет на высоких оборотах, это ещё не значит что надува хватает. По делу там егр часто в хламину засрат. Мож. клинит и надув уходит. Хотя обычно при этом есть ошибка. Если авто не прошито файлом из базы от китайского винолса)

Постараюсь завтра не забыть скинуть фото. Отгорают пятаки в реле. Ставить обратно блокиратор не буду, поставлю эмуль. Стоит копейки, геморроя меньше. Кодировками в теории отключить можно. В бодике меняется кодировка, а потом в замке делается сброс по пину. Но проверить это не удалось. АльфаОБД параметр в бодике не меняет. Возможно нужно чем то другим попробовать. Елв был разблокирован, снялся без извлечения колонки. Разобрал пластик над ногами и выкрутил 4 самореза держащих рулевую колонку. Пальцами за ЕЛВ нащюпал гайку на 13 и испокойно рукой ее выкрутил. Она не затянута. После нажимаем на болт и достаем блокиратор вверх. Руль не снимал, кожух за рулём тоже. На драйве зачем то пишут снять панель - мне это ничем не помогло. По времени минут 30 с перекурами.