VADIK-VOLT
-
Постов
938 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Весь контент VADIK-VOLT
-
Отрубаеться только эбу двигателя, все остальные блоки на связи. Не думаю что замок.. Машина может заглохгнуть даже через минуту после запуска с утра на пример в гараже при прогреве.
-
Пару недель назад размотал полностью подкапотную проводку в том числе и до форсунок и до разъема эбу, проблем нет с проводкой. Ща проблема в том что отрубаеться питание клемы 30! Помогите схемой, надо увидеть откуда с эбу идёт управление на реле клемы 30 и сколько их таких реле для 30? Поменял я одно под капотом под номером 100, не помогло...
-
Доброго времени суток)) Машина VW CADDY 1.9TDI(BLS) 2007 эбу EDC16U34. Суть проблемы в том что ГЛОХНЕТ, просто резко отрубает и не важно едет или стоит, холодная или горячая... Выяснил, отрубаеться питание, и блока двигателя не видно некоторое время в комплектации, и нету связи с остальными блоками, ошибок нету по эбу мотора. Что было сделано: полностью размотал и пересмотрел жгут от эбу до мотора, кинул провода на дпкв, поменял главное реле 100, сегодня поменял эбу(сделал клон), и всё равно глохнет, но на донорском эбу показывает ошибку Р1601 - реле клемы 30 (после заглохания), я его поменял и результата нету, на ори эбу ошибок не показывало. Самое главное что проблема плавающая... может день работать, а может по несколько раз глохнуть... Эх!!! Ну и попадаються же экземпляры... Проблема появилась резко, уже месяц немогу победить!!!😫
-
Нагревал, поливал водой со льдом, результата не дало, так же плохо заводиться на гарячую и глохнет при резком газе под нагрузкой, если на месте газовать то без проблем. Сетку с клапана снял который в рампе. Завтра в бак залезу, гляну что там и как)
-
Понял. Буду проверят)) Отпишусь о результатах)
-
Сегодня подумал за бак, система вся грязная, а тнвд? Один из плунжеров может переставать качать? Может это быть клапан на рампе? На гарячую дольше запускаеться. Завтра будет машинка с утра.
-
Проблема еще не решена, машина будет в субботу, сниму блок вентиляторов и очень хорошо всё пропаяю и второй блок который родной стоял. Потом отпишусь о результатах)) -
Приехала машинка Opel Combo 1.3cdti (z13dth) 2008. Проблема: глохнет при резком нажатии на акселератор и выскакивают ошибки P1191 и P0093, если нажимать медленно то не глохнет до определённого момента, а потом дёрг и ошибки которые выше, и больше ошибок никаких, со слов человека проблема наростала постепенно тобишь хуже и хуже. Поменяли топливный фильтр, снял клапан на рампе промыл сетку, проверил форсы на слив, все равномерно сливают в пределах нормы, проводку пересмотрел(всё гут). Пока думаю куда смотреть в сторону клапана или тнвд... Может кто сталкивался или какие то наводящие моменты будут)) Буду очень рад любым предложениям и советам, неохота упускать машинку и на будущее будет) (ИЗ ВСЕГО ЧТО НА ФОТО, ПОЯВЛЯЮТЬСЯ ТОЛЬКО Р1191 И Р0093)
-
Попробовать снять блок иммо и перемычкой в разьём по к-лайн и диагностикой установить связь, если нету связи, может перемычки с разьемов на плату отпали или потрескались. Один из вариантов, может поможет))
-
Есть импульсы, постоянные миливольт 50, при включении импульсы до 12В. Но дальше уже не зависимо есть импульсы или нет когда он во всю маслает, пробовал снимать провод ШИМа. Родной блок пропаивал полностью и проц тоже, не помогло. Второй неисправен в каком плане? Непропай или проц или транзистор?
-
На родном гнул фишками, выключались-включалсь. На этом такого нету. Да точно шим. Например включил зажигание с утра, и сработали и не выключаються, или в ходу включаться или на месте, выключаються только при перезагрузке зажигания.
-
Нету флага, венты хаотично включаються. Реле вентиляторов вскрывал родное, пропаивал там проца и обвязку, помогло на день, а Б/У не вскрывал. Может быть б/у реле тоже неисправное?
-
Тут LIN шина, управление по одному проводу, диагностикой включаю венты они работают, но не выключаються пока не перезагрузишь зажигание. Провод прозванивал, целый не перетёртый. На фото видно большая фишка с силовыми проводами и сине-белый управление.
-
Забыл, схемы нету. Было бы очень хорошо посмотреть схему.
-
Вентиляторы глючат в Mitsubishi Outlander 2003
VADIK-VOLT опубликовал тема в Диагностика и ремонт ДВС
Здравствуйте, уважаемые мастера)) Машина Mitsubishi Outlander 2.0 бенз. мт. 2003. В общем проблема с вентиляторами охл. двигателя, а именно в том что хаотично включаються на всю мощность, и на холодную и на гарячую, и не выключаються если не выключить зажигание, но потом если включить то начинают сразу на всю катушку крутить, приходиться сдёргивать фишку с блока вентиляторов, а потом надевать и перестают крутить. При включении кондиционера крутят и останавливаються как положено, но в какой то момент начинают на всю крутить до перезагрузки зажигания. Началось это резко. Что было сделано: поменял блок который на вентиляторах, прозвонил проводку и осцыллом смотрел сигнал идёт и помех нету, вынимал сине-белый провод смотрел чисто на нём и на подключенном к блоку, разницы сигнала нету, ошибок по мотору нету, датчик температуры ож. другой. Что еще смотреть? Может кто сталкивался с подобным? Буду рад любой подсказке))
-
Спасибо большое, буду разбираться с проблемой. На счёт своей темы понял, еще раз приношу извинения)) Дико неудобно))
-
Я понял. Учёл на будущее, больше не буду. Это ты сейчас существенно сказал нюанс, что если ошибки в моторе то ограничитель не работает а круиз работает. Такие ошибки были по Lin генератора, еще парочка каких то и такая висит P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора. Это может быть причиной не включения ограничителя? 2140 не стираеться.
-
С утра чел приедет буду скидывать скрины, даже самому интересно. Как говоришь спроса нету... Заскриню как в эбу что и где и в бси тоже сфотаю. Вот "жабоеды" французы намудрили... ну не должно оно быть так сложно то....
-
Сделал так же, сначала в бси сделал и появилось всё и не активно было, потом в эбу. А что если я утром скину скрины кодировки в эбу и бси? Может чего недовключаю? Так и сделал активными, но работает лишь круиз. Ограничитель не работает, при его включении на приборке прочерки где скорость отображаеться. На фото бенз мотор, тут дизель. В эбу только строчки Круиз-контроль и ограничитель скорости.
-
Что за RVV1 и 2? У меня просто пишет Круиз контроль и вторая строчка Ограничитель скорости это в эбу в телекодировке. А есть какая то последовательность активации всего этого? Ну типа включить в эбу а потом в бси или наоборот и без разницы?
-
А как точнее узнать, можно тут сделать ограничитель? Может по вину? Или другим способом?
-
И у меня на английском тоже кодирует. Видел только два пункта в эбу мотора круиз и ограничитель скорости и выбор присутствует - отсутствует. Активировал и то и другое. В бси один пункт по круизу где можно выбрать просто круиз или с ограничителём. И тут активировал круиз-ограничитель. Круиз работает, ограничитель нет. А на мкпп ограничитель должен работать? Думаю куда дальше рыть...? Машина 1.6hdi дизель
-
Здравствуйте)) Что бы не плодить тем, напишу сюда. Авто Citroen Berlingo 2014 1.6hdi edc17c10 мкп. Суть такова, активировал круиз и ограничитель скорости в эбу и бси, круиз работает а вот ограничитель нет, и пропали стрелки передачи верх-вниз на экранчике приборки, всё уже пересмотрел, всё включено что нужно... ну никак не хочет ограничитель работать... при включении ограничителя прочерки на панели. Когда отключаю ограничитель в edc17c10, то на панели показывает что включаеться ограничитель и можно выставить скорость, но не работает при этом ни круиз ни ограничитель... ну вроде более подробно обьяснил. Куда рыть, что делать? Чел пока с круизом ездит, ждёт звонка что бы еще и ограничитель сделать.
-
Вот фото блока с гарантийной наклейкой ABT.
-
На 111 странице я скидывал вместе с фото идентами. Там файлы бдм.
