VADIK-VOLT

Есть импульсы, постоянные миливольт 50, при включении импульсы до 12В. Но дальше уже не зависимо есть импульсы или нет когда он во всю маслает, пробовал снимать провод ШИМа. Родной блок пропаивал полностью и проц тоже, не помогло. Второй неисправен в каком плане? Непропай или проц или транзистор?

На родном гнул фишками, выключались-включалсь. На этом такого нету. Да точно шим. Например включил зажигание с утра, и сработали и не выключаються, или в ходу включаться или на месте, выключаються только при перезагрузке зажигания.

Нету флага, венты хаотично включаються. Реле вентиляторов вскрывал родное, пропаивал там проца и обвязку, помогло на день, а Б/У не вскрывал. Может быть б/у реле тоже неисправное?

Тут LIN шина, управление по одному проводу, диагностикой включаю венты они работают, но не выключаються пока не перезагрузишь зажигание. Провод прозванивал, целый не перетёртый. На фото видно большая фишка с силовыми проводами и сине-белый управление.

Забыл, схемы нету. Было бы очень хорошо посмотреть схему.

Здравствуйте, уважаемые мастера)) Машина Mitsubishi Outlander 2.0 бенз. мт. 2003. В общем проблема с вентиляторами охл. двигателя, а именно в том что хаотично включаються на всю мощность, и на холодную и на гарячую, и не выключаються если не выключить зажигание, но потом если включить то начинают сразу на всю катушку крутить, приходиться сдёргивать фишку с блока вентиляторов, а потом надевать и перестают крутить. При включении кондиционера крутят и останавливаються как положено, но в какой то момент начинают на всю крутить до перезагрузки зажигания. Началось это резко. Что было сделано: поменял блок который на вентиляторах, прозвонил проводку и осцыллом смотрел сигнал идёт и помех нету, вынимал сине-белый провод смотрел чисто на нём и на подключенном к блоку, разницы сигнала нету, ошибок по мотору нету, датчик температуры ож. другой. Что еще смотреть? Может кто сталкивался с подобным? Буду рад любой подсказке))

Спасибо большое, буду разбираться с проблемой. На счёт своей темы понял, еще раз приношу извинения)) Дико неудобно))

Я понял. Учёл на будущее, больше не буду. Это ты сейчас существенно сказал нюанс, что если ошибки в моторе то ограничитель не работает а круиз работает. Такие ошибки были по Lin генератора, еще парочка каких то и такая висит P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора. Это может быть причиной не включения ограничителя? 2140 не стираеться.

С утра чел приедет буду скидывать скрины, даже самому интересно. Как говоришь спроса нету... Заскриню как в эбу что и где и в бси тоже сфотаю. Вот "жабоеды" французы намудрили... ну не должно оно быть так сложно то....

Сделал так же, сначала в бси сделал и появилось всё и не активно было, потом в эбу. А что если я утром скину скрины кодировки в эбу и бси? Может чего недовключаю? Так и сделал активными, но работает лишь круиз. Ограничитель не работает, при его включении на приборке прочерки где скорость отображаеться. На фото бенз мотор, тут дизель. В эбу только строчки Круиз-контроль и ограничитель скорости.

Что за RVV1 и 2? У меня просто пишет Круиз контроль и вторая строчка Ограничитель скорости это в эбу в телекодировке. А есть какая то последовательность активации всего этого? Ну типа включить в эбу а потом в бси или наоборот и без разницы?

А как точнее узнать, можно тут сделать ограничитель? Может по вину? Или другим способом?

И у меня на английском тоже кодирует. Видел только два пункта в эбу мотора круиз и ограничитель скорости и выбор присутствует - отсутствует. Активировал и то и другое. В бси один пункт по круизу где можно выбрать просто круиз или с ограничителём. И тут активировал круиз-ограничитель. Круиз работает, ограничитель нет. А на мкпп ограничитель должен работать? Думаю куда дальше рыть...? Машина 1.6hdi дизель

Здравствуйте)) Что бы не плодить тем, напишу сюда. Авто Citroen Berlingo 2014 1.6hdi edc17c10 мкп. Суть такова, активировал круиз и ограничитель скорости в эбу и бси, круиз работает а вот ограничитель нет, и пропали стрелки передачи верх-вниз на экранчике приборки, всё уже пересмотрел, всё включено что нужно... ну никак не хочет ограничитель работать... при включении ограничителя прочерки на панели. Когда отключаю ограничитель в edc17c10, то на панели показывает что включаеться ограничитель и можно выставить скорость, но не работает при этом ни круиз ни ограничитель... ну вроде более подробно обьяснил. Куда рыть, что делать? Чел пока с круизом ездит, ждёт звонка что бы еще и ограничитель сделать.

Вот фото блока с гарантийной наклейкой ABT.

На 111 странице я скидывал вместе с фото идентами. Там файлы бдм.

Затем что бы потом привязать эбу как бы с разборки, а с флеши сделать хороший чип, и полностью записать ори файлы. Делала там чип фирма ABT когда машина была в Европе, человек хочет удалить сажу и егр и сделать чип, но в прошиве стоит блокиратор от редактирования. Вот и хочу весь фулл заменить.

Флеш понятно, надо еще еепром и mpc. Получаеться надо вот такая связка flash + mpc + eeprom под bdm.

Под бдм? Нужен именно фулл.

Здравствуйте)) Нужен Full BDM ori прошивки для замены тюнинга на ориг. в эбу. Машина Skoda Oktavia 2.0tdi 2006. Skoda Octavia 2.0tdi 2006 EDC16U34 full BDM Skoda Octavia 2.0tdi 2006 EDC16U34 eeprom BDM Skoda Octavia 2.0tdi 2006 EDC16U34 Flash BDM

PicKit надо. Пробовал сначала минипро не взял, PicKit за секунду сделал))

Может блок просушить феном, конденсат бывает или микротрещина в плате, к примеру заводской брак, непропай может быть еще. При нагреве может заработает.

Да, желательно.

Пробуйте) Я делал так, отпаял PIC и тонкими проводами подпаялся прогером pickit 2 к микрухе по схеме и прошил без проблем, и запаял обратно и всё работает)))

Пойдёт. Чёт забыл за него.