VADIK-VOLT

Все прозванивается по CAN от мозга до панели и комфорта, а тахо не пашет. Приходит CAN на 10 и 11 в панель с мозга, на всех схемах показано 17 и 19 выводы?

Приборка тест не проходит.

Думаю скорей провода перепутаны по CAN, в моторнику ошибок нету, только в комфорте.

Спасибо) Завтра попробую и напишу. Ах да ещё в блоке комфорта ошибка - Неправильная кодировка панели приборов. Думаю изза проводки. Панель не другая, а родная.

А можете скрины тех файлов сделать если Вам не трудно, а то что то Internet Explorer не открывет, а только скачивает. TIS 2000 качаю, осталось 10 часов (интернет медленный).

Чем открыть?

Здравствуйте, мастера. Вопрос прост: С какого вывода эбу EDC15C3 Renault идет сигнал тахометра и на какой вывод какого разъема приборки Sagem X83 STD EU RSA? Может кто знает или схемку подбросит. В Авто сгорела моторная и салонная проводка, поставил моторную 1,9, а салонная с 2,5. Пришлось переделывать салонную в 1,9, а тахо не работает.

Обновите ссылочку на файлик.

Прозвонил дорожку в приборке APP Input которая идет на резисторную сборку 333, за тем с резистором сборки на 3й вывод проца, но он в замыкании с 4й ногой из-за конденсаторной сборки, которая закоротила 3 и 4 вывод проца. Отпаял сборку и КЗ пропало, впаял похожую так как номинал не знаю. И все заработало и ошибки ушли)))) Ура!!! Всем огромнейшее спасибо за помощь и за то что не бросили в беде!!! Может кому еще пригодиться темка)))

А что если еще раз пропаять приборку? Или там в проце дело?

В этих словах что то есть. Целый день анализирую. До пропайки панели машина иногда падала в аварию, а иногда ехала, бывало что и не заводилась. Пропаял панель, заводиться с пол тыка но и если газнуть до 7%, аварии нет, больше есть. Проверю этот вариант. Может приборка не до конца сдохла. Это если другую приборку, то ключики привязывать надо? И синхронизировать с эбу SIM28? На всяк случай спрашиваю.

Ну это завтра попробую такой CAN гербарий зачудить. Там через разъем они идут под капотом.

Значит проводку перезванивать?

Попробовал, перепаял tja1050 и 1040 и кинул новый провод Pedal Input. Результата нету, та же ошибка. Какие то фокусы эта машина делает, пока не понятно. Идеи пока закончились.

Сейчас попробую, что из этого выйдет. Отпишусь.

Проверил эти разъемы, сухие и чистые как с завода. Промыл на всякий случай. И при стирании ошибки P2138 сразу выскакивает ошибка P060A - Внутр. блок управления режим работы главного процессора. Что это ? Если заглушить машину и стереть их, то стираются.

И шевелил провода и с мозга фишку снимал и лайв дату смотрел, все четко. Педальку на другую машину ставил и с другой на эту, на этой не работает, а на другой работает. Какой то парадокс, пока не понятно чего не хватает.

В момент ошибки почти 200мВ на 3 контакте педали. Сейчас попробую замасировать. Замасировал, все тоже самое.

Это попробую, а можно прямиком принудительно замасировать этот вывод?

За схему спасибо) Приборку 2 раза пропаивал, не помогло. Сегодня оссцилом ганял по пинам педальки, все соответствует. Кроме пункта 2, у меня там от 0.22 (не нажата) до 4.36В (нажата). Даже дроссель мыл, эффектов нету.

Еще пробовал сегодня дроссель промыть, но не помогло.

При заведенной машине? При не нажатой педальке 0.22мВ, При нажатой в пол 1.70В без провалов. Дроссель на холостом 7%, а нажимаю газ процент увеличиваеться но вяло. Стоит немного нажать педаль тут же авария.

Померял оссцилом на самой педальке: далее выводы 1 - 4.964В, 2 - 480мВ если не нажата, а нажата 4,317В, 3 - масса, 4 - 0.00 или -7.28мВ, 5 - Импульсы ШИМ с ЭБУ двигателя есть, 6 - 12В.

Мерял но мультиметром, завтра промеряю осциллографом на каждом выводе. Тестером прозвонил и разобрал проводку от педали к панели идут все кроме одного серого провода, который идет на мозг под капотом. Все просто панель читает педаль и по CAN передает в моторник о положении педали.

Идет на приборку и один серый провод на мозг под капот. Какие должны быть напряжения? Или надо померять и написать?