VADIK-VOLT

Флеш понятно, надо еще еепром и mpc. Получаеться надо вот такая связка flash + mpc + eeprom под bdm.

Под бдм? Нужен именно фулл.

Здравствуйте)) Нужен Full BDM ori прошивки для замены тюнинга на ориг. в эбу. Машина Skoda Oktavia 2.0tdi 2006. Skoda Octavia 2.0tdi 2006 EDC16U34 full BDM Skoda Octavia 2.0tdi 2006 EDC16U34 eeprom BDM Skoda Octavia 2.0tdi 2006 EDC16U34 Flash BDM

PicKit надо. Пробовал сначала минипро не взял, PicKit за секунду сделал))

Может блок просушить феном, конденсат бывает или микротрещина в плате, к примеру заводской брак, непропай может быть еще. При нагреве может заработает.

Да, желательно.

Пробуйте) Я делал так, отпаял PIC и тонкими проводами подпаялся прогером pickit 2 к микрухе по схеме и прошил без проблем, и запаял обратно и всё работает)))

Пойдёт. Чёт забыл за него.

Я форсканом прописывал и всё норм, и не на одном форде))

Никак, надо Pickit 2

Полностью пропаял все детали ЭБУ и проблема ушла)))) Всем большое спасибо за участвие и помощь)))

Не долго радовался, сегодня опять отрубалась. В момент не старта замерял напряжение питания датичиков, ниже 10В не падало. Походу проблема в ЭБУ! Наверное надо искать и переливать прошиву в "новый". В общем начинаю пропайку всего блока.

Может и этот экземпляр с деффектом, просто нету второго такого эбу что бы проверить)

Выше писал, снял главное реле и больше не вырубаеться. А потом снял предохранитель и те же ошибки. При установке главного реле начинает отрубаться сразу. Реле нагреваеться и пропадает управление с эбу, и доп. реле не могут сработать что бы подать питание.

Переходник тот который с мппсом или для насоса? Ну так попробовать подключить мппс в обд и попробовать читать, если не читает значит к насосу надо подключаться.

В общем попробую без главного реле погонять и посмотрю что будет. Думаю, на днях опять вскрою блок, посмотрю и прозвоню вывод управления главным реле. И еще раз посмотрю под микроскопом, а возможно пропаяю подозрительные места, если такие будут.

1000% лучше не выносить)))

На пятый-десятый раз начала заводиться, раскрутил крышку, вырвал главное реле, сел в машину, завел и чек пропал, и ошибок нету! Еще покатаюсь и посмотрю будет ли выбивать. Два доп. реле осталось, на них и работает. Может какая нагрузка получилась, всетаки паралельно управлять тремя релюхами! Пока перестала отрубаться. Попробую без главного реле.

Все отлично и без проблем работает))) До сих пор) Нагреваеться или нет, просто не доводить до этого нагрева. А именно, плата охлаждаеться циркуляцией топлива по насосу, в случае если нету циркуляции, то транзистор сгорает. Это когда не прокачают систему, а начинают долго крутить на сухую. И никакого там драйвера не надо, все работает четко))) Не один насос сделан! Просто надо впаять транзистор на то место где был старый и все хорошо охлаждаеться))) Другой случай когда межвитковое в дозаторе, тогда будет сгорать почти сразу))) Просто впаять транзистор и кататься дальше)))

Так и отрубается и также ошибки все, зажиганием перезагрузил и работает с чеком! Не помогла спайка проводов после главного реле! Буду думать дальше. Попробую отрезать управление с главного реле и сделать напрямую, может ЭБУ отрубает управление главным реле из-за какой то нагрузки...

Спаял провода с главного реле, вроде работает. Покатаюсь, посмотрю что будет и как поведет себя электроника. Позже отпишусь о результатах))

Спаял два выхода с главного реле и снял его, теперь на двух доп. реле работает, а главное грелось (электромагнит). Шевелил разъемами ЭБУ и ничего не происходит, значит хорошо пропаял. Пробовал замыкать на массу датчики, тот который замыкал на тот ЭБУ и указывал.

Я понял) Вот сейчас завел и она заглохла и опять тоже самое выскочило. В общем буду пробовать что то делать из выше написанного.

Это я понимаю. Ну клапана на турбину и заслонку проверил, замыкания нету, фишки с ЕГР и ДМРВ снятые это отпадает, разбирал жгуты по мотору до ЭБУ там все как новое, но когда ради интереса вытащил предохранитель возле ЭБУ то появились те же ошибки что и на фото. Я вот думаю что если какой то элемент замыкал на массу мотора к примеру то выбивало бы предохранитель. Или если есть питание датчиков, а один из них замкнут или в обрыве то ЭБУ на него бы и указал? Так получается что много в обрыве или К.З.

Мотор АWX. Главное реле менялось на новое, со старого не было выхода питания на датчики. Но после замены авто ездило пол дня и всё. ЕГР И ДМРВ ОТКЛЮЧЕНЫ ПРОГРАММНО И СНЯТЫ РАЗЪЕМЫ. Проводку по мотору разшивал и смотрел, в жгутах к ЭБУ как новая. После пропайки двух разъемов ЭБУ авто ездило хорошо две недели без проблем. А вчера опять выскочила проблема, я стёр ошибки сегодня не появляется. Там в ошибках пишет что ОБРЫВ ЦЕПИ по каждому датчику на который даёт реле питание. А если не будет плюса, то как ЭБУ сможет управлять и контролировать датчики? Вот и пишет ошибки. А если плюса нету на датчики которые сидят на одном проводе питания, ЭБУ будет писать ошибки что обрыв?