VADIK-VOLT

Форма прямоугольные импульсы с дпрв, четкий сигнал без помех. Ошибка треться. Появляеться когда не видит РВ ч так понимаю. Со слов чела, чек не светил и все было норм, о машине знает мало так как месяц назад купил. Заехал на заправку, заглушил и не завёл. И начала эта ошибка появляться. Насос новый и фильтры поменял он сам, не помогло это. Чек при эксплуатации не горел, говорит что у предыдущего хозяина было замыкание проводки по дпрв которое устранили и сам дпрв поменял и было норм. А тут в одно мгновение не запустилась. Еле допросил чела...

Тут 4 катушки

Блок идёт (комплект) клиент заранее заказал все. В пятницу поставил, посмотрим) Не колбасит, а просто глохнет, через 5-7сек. с ошибкой 0340. Даже напрямую замыкал насос, все равно ему и давление 6 держит не пропадает. Новый насос клиент сам поменял и филтра. Вопрос: может этот мотор работать без ДПРВ например в аварии? Или не воспринимая сигнал дпрв, эбу глушить мотор?

Я проследил от разъема дпрв до эбу сигнальный провод и входит в эбу там подтяжка с резистора 5В и дальше сигнал через 10кОм резистор идёт на микруху которая встороне от проца большая. Я думаю проблема в эбу, но это только мысли пока...

Завтра с утра буду смотреть.

Завтра напишу вин и какой мотор. Вот на скрине увидел G 2.4dohc. Заводиться с полтыка и работает, глохнел через секунд 7 где то. Клиент сам заказал другой комплект эбу-иммо-ключ.

Нету все штатное. Ошибка удаляеться. Появляеться только после старта. Так если передёргивать зажигание то нету.

Все провода провери до эбу, замыканий ни между собой ни на массу нету. Осциллом сигнал смотрел в самом эбу, приходит он, но эбу не видит. Ошибка Р0340 что с датчиком что без него. Проскакивала такая мысля от десятки поставить... Завтра проверю так как говорите. Новый насос, фильтра новые. Работает без дпрв до 5-7сек, на газ реагирует как положено, но через это время как пройдёт просто глохнет. Заводиться отлично и на газ реагирует хорошо, но не долго. Бак был пуст, послал за бензом, заправили хороший бенз. Не помогло. Завтра выкручу лямбду, попробую. Тут сигнал стабильный, датчик валео стоит. Но работает 5-7сек.

Так и сделал сигнал не пропадает, только машина заводиться на секунд 5-7 и глохнет. Посмотрел внутри эба, а он паяный, резюки по цепи сигнала РВ и до микрухи которая справа от проца (см. Фото). Снимаю фишку с РВ та же ошибка что надета что снята фишка. Поменяли уже два датчика РВ, тот же результат.

Тут индивидуальное зажигание. Думаю разобрать эбу, гляну что там. Разобрал эбу, там всё отлично, по крайней мере визуально)

Здравствуйте)) Притянули Santa Fe 2.4 бенз 2005, история такая: человек купил и пару месяцев ездил и всё было норм, потом в один день заглушил на заправке и не завёл, притащили ко мне считал ошибки и показало P0340 Датчик положения распредвала А. Что было сделано/проверено: Питанин 12В и опорное 5В и масса на дпрв есть, ремень грм заменён, метки выставлены кв и рв, осцыллом смотрел КВ и РВ импульсы есть и совпадают с эталонной осциллограмой скинутой челом раннее. Машина запускаеться и работает секунд 10 и глохнет и выскакивает эта ошибка 0340 и все) Куда еще копать может эбу? 2 датчика рв меняли нету результата. Прошу направить по нужному направлению)) Спасибо))

Позвоню завтра что бы приехал) Сниму логи)

Этот не макси, но лог выложу)

Здравствуйте)) Машинка vw caddy 1.6tdi 2012. VIN: WV1ZZZ2KZCX111429 В общем клиент сдуру решил поменять приборку, поменял но она не заработала, потом поставил старую и начали моргать лампы ABS/ESP - 3 штуки и светит руль, кодировки везде по нулям и ошибки по блоках что они есть но не закодированы/адаптированы. Вопрос в том как закодировать блоки, какая последовательность (абс, руль) и где взять сами кодировки? Замучался, пару часов игрался, сказал перезвоню как выясню по этому поводу))

Было такое на трёх машинах, было такое: заклиняный поршень опережения впрыска, замкнутая проводка и еще был сгорел транзистор на этот поршень (не путать с дозатором). При неработающей форсе угол меняеться, сам наблюдал, только позноватый был.

А попробовать на заводские настройки сбросить сначала) Перед сбросом сохранить калибровки)

Dump for ECU? Dash?

5 раз ставил на машины от 98 до 2003года и ничего не вязал, всё работает по сей день))

Набирать то будет, а вяло это предположительно что душиться. Если есть эндоскоп, то можно заглянуть на кат выкрутив лямбду. Как с метками дела?

Катализатор смотрели? Много случаев было когда его обрывало или рассыпался и перекрывал выход газов. При этом происходит троение по цилиндрам поочерёдно или по всех сразу, авто может даже глохнуть. А может еще быть плохая проходимость газов даже если его не оборвало. У Хюндай не очень хорошие каты. Еще можно манометром замерить давление на выхлопе открутив лямбду перед катом. И проблема с катом может быть даже на малых пробегах, попадалось не одно кратно.

Что с прибором?

Нашел проблему))) Проблема была в левом переднем датчике АБС, и висела ошибка по CAN скорости и не проходила калибровка насоса. Поменял датчик и ошибка ушла)) Сразу прошла калибровка насоса и форсунок))) Проблема решена, может кому пригодиться)) Всем большое спасибо за участие)))

Всё сток, никто ничего не шил и не отключал.

Эбу вскрывал и смотрел, внешне все отлично, но внутри... Тоже думаю на эбу, но как это доказать? IDS-м смотрели в другом сервисе, калибровка прерывалась на 93% у них. У меня обрывает что лаунч на 46%, что форскан на 46% и автоком также. Ошибки не запомнил человек. На CAN?

Так и не проходит калибровка тнвд, ни IDS, ни другие( автоком, лаунч, форскан), не откалибровали, провода все проверены, тнвд отличный, форсы новые. И тупо не проходит адаптация и всё. Мотор работает ровно. Куда уже рыть пока не могу сообразить, машина везде была на разных СТО, никто не может найти проблему. Срочно нужна помощь!!!