VADIK-VOLT

Здравствуйте)) Машинка vw caddy 1.6tdi 2012. VIN: WV1ZZZ2KZCX111429 В общем клиент сдуру решил поменять приборку, поменял но она не заработала, потом поставил старую и начали моргать лампы ABS/ESP - 3 штуки и светит руль, кодировки везде по нулям и ошибки по блоках что они есть но не закодированы/адаптированы. Вопрос в том как закодировать блоки, какая последовательность (абс, руль) и где взять сами кодировки? Замучался, пару часов игрался, сказал перезвоню как выясню по этому поводу))

Было такое на трёх машинах, было такое: заклиняный поршень опережения впрыска, замкнутая проводка и еще был сгорел транзистор на этот поршень (не путать с дозатором). При неработающей форсе угол меняеться, сам наблюдал, только позноватый был.

А попробовать на заводские настройки сбросить сначала) Перед сбросом сохранить калибровки)

Dump for ECU? Dash?

5 раз ставил на машины от 98 до 2003года и ничего не вязал, всё работает по сей день))

Набирать то будет, а вяло это предположительно что душиться. Если есть эндоскоп, то можно заглянуть на кат выкрутив лямбду. Как с метками дела?

Катализатор смотрели? Много случаев было когда его обрывало или рассыпался и перекрывал выход газов. При этом происходит троение по цилиндрам поочерёдно или по всех сразу, авто может даже глохнуть. А может еще быть плохая проходимость газов даже если его не оборвало. У Хюндай не очень хорошие каты. Еще можно манометром замерить давление на выхлопе открутив лямбду перед катом. И проблема с катом может быть даже на малых пробегах, попадалось не одно кратно.

Что с прибором?

Нашел проблему))) Проблема была в левом переднем датчике АБС, и висела ошибка по CAN скорости и не проходила калибровка насоса. Поменял датчик и ошибка ушла)) Сразу прошла калибровка насоса и форсунок))) Проблема решена, может кому пригодиться)) Всем большое спасибо за участие)))

Всё сток, никто ничего не шил и не отключал.

Эбу вскрывал и смотрел, внешне все отлично, но внутри... Тоже думаю на эбу, но как это доказать? IDS-м смотрели в другом сервисе, калибровка прерывалась на 93% у них. У меня обрывает что лаунч на 46%, что форскан на 46% и автоком также. Ошибки не запомнил человек. На CAN?

Так и не проходит калибровка тнвд, ни IDS, ни другие( автоком, лаунч, форскан), не откалибровали, провода все проверены, тнвд отличный, форсы новые. И тупо не проходит адаптация и всё. Мотор работает ровно. Куда уже рыть пока не могу сообразить, машина везде была на разных СТО, никто не может найти проблему. Срочно нужна помощь!!!

Спасибо за информацию, будем осторожны что бы не попасть на удочку)))

Чувствую что клиента надо допрашивать с пристрастием! Явно что то не договаривает!

Клипом точно если оно есть (ограничение), вроде еще и лаунч может. А клиента спрашивали, раньше машина ехала больше 140ка? Или изначально так было?

Встречал ограничение скорости иногда включено, пару раз отключал клипом.

Да, сам не верю, поэтому тоже проверяю, что забыл то спрашиваю)) Тема закрыта)) Всем спасибо))

Проблема найдена!!! Залили молоко вместо соляры... Короче снимать бак и чистка системы...

Смотрел снизу все сухо везде, все трубки на месте, соляры больше пол бака. Ща проверю есть ли соляра в системе с тандемника.

Здравствуйте, товарищи мастера))) И опять очередной VW CADDY 1.9TDI 2007 EDC16C34. Притащили, со слов ехал и какой то камень снизу ударил и авто заглохло и не запускаеться. Главное ошибок нету в эбу. Обороты КВ и РВ видит, связь по CAN с блоками есть, запуск разрешен в иммо смотрел, питание +30 и зажигание есть на эбу, массы есть, насос в баке жужит, провода ДПКВ И РВ прозванивал до эбу и всё ок. Что еще посмотреть?? Голова кипит, в общем нужна ваша помощь, совет или подсказка)) Заранее благодарен)

Прошел месяц, после чистки и подгинания контактов монтажного блока под капотом, проблема больше не проявлялась, а именно ошибка по клемме 30 и перестала отрубаться) Человек доволен, приезжал благодарил)) Всем спасибо что откликнулись))) Проблема решена, тема закрыта

В том то и дело что написано, я видел. Поэтому создал тему, после того как перелопатил проводку, датчики и т.д. Буквально на днях делал пару фордов, без вопросов всё проходило, а этот прям в упор не хочет. Так же и кан и генератор проверил, всё норм. Данное авто не было бито, раньше делал это авто без проблем, а теперь нехочет. В других блоках ошибок нету по кан. Как то проскакивала мысля про эбу, но это же доказать еще надо, а то сейчас купи эбу, а это не он...

Да, форсы прописаны, висит ошибка по тнвд Р268В.

Температура стабильная, топливо скачет +-10 - 15. Сброс не делал перед процедурой. Ща попробую. Работал много раз форсканом все всегда было отлично. Да на других норм все и сразу проходит, и на этой тоже было. Потом чел форсы отремонтировал и все, теперь нехочет калибровать тнвд.

Тнвд б/у. Клапан новый, и с другой машины ставили, не прозодит и всё!