VADIK-VOLT

Позавчера на трафике 2.0л 2008 года такое было, датчик сам себе показывал то 10, 30, 140 и т.д. бар на не заведённой машине. Тут 0 показывает и адекватно показывает при прокрутке. Какие ещё варианты? Если дпрв или дпкв умирает, ошибок при этом не будет? Просто снимал их по очереди, выскакивают, значит эбу всё видит. Ну метки завтра гляну, заштифтую всё. Ещё момент, количество впрыска показывает 44 мм3 это норм или много? Дым серый какой то. И воздух 7.8кг/ч при прокрутке, и 449г/такт на цилиндр. Форсы и тнвд проверены на стендах, проблем нет.

Давление фактическое совпадает с заданым. И мерял еще мех. манометром в рейле скачит до 500 потом падает до 300 (бар), с насоса 1500 давит. Завтра будут все три: датчик и два регулятора, подкину. И метки ещё завтра гляну на всяк случай. Хотя если бы не совпадали, думаю ошибка была бы?

Здравствуйте) Машинка Hyundai Tucson 2.0crdi 2007, с проблемой запускаеться на 1 - 2 сек. и глохнет, на педаль не реагирует, ошибок по мотору нету, иммо даёт добро на запуск, впуск-выпуск снимал(думал что забито), егр и дмрв фишки скидывал, всё так же заводиться и глохнет, регуляторы на тнвд и рампе смотрел, норм там(сопротивление, индуктивность), завтра другие подкину. Со слов клиента: Приехал, заглушил, запустил но на педаль не реагировала и так 5 раз, потом на шестой запустил и стало норм, доехал домой, заглушил и началось запуститься на 1 -2 сек и глохнет. Машину на буксирах не тягали, никуда не лазили. VIN прилагаю в фото. У кого какие мысли? Буду рад любой подсказке) Заранее спасибо))

Да, мерили. Старая на несколько ММ длинее новой. Но новая не оригинал, а фирмы FAE.

Кондукторы - это фиксаторы? Я просто не моторист но интересно знать. В этом случае с фиксаторами меняли грм и ещё три моториста тоже с фиксаторами проверяли, всё стаёт как надо, но если бы увидеть мануал по ремонту этого мотора, может думают что сходиться, а надо к примеру провернуть что то тогда будет метка. Постоянно попадаються какие то экзотические неисправности... Только что прочитал, что если будет отклонение в 10,45° (градусов) то будет ошибка не соответствия валов. Шестерни в этом моторе на шпонках, у кого есть мануал поремонту этого мотора 2.2 MZR-CD?

Это понял, а есть осциллограма эталонная? Хочу заранее подготовиться когда авто приедет) А так на вскидку какие ещё могут быть варианты этой ошибки?

Здравствуйте) Нужен ответ, подсказка или вообще из-за чего может быть проблема! Ситуация такая: машина Mazda CX-7 2.2diesel turbo 2011, ездила машина хорошо, немного начала цепь грм тарабанить, ошибок не было, решил чел. поменять комплект грм. И после замены выскочила ошибка P1336 - нет синхры КВ и РВ. Машина вялая, подрыва нету как раньше. Ошибка стираеться, после перезапуска опять появляеться. Цепь стоит фирмы FAE, не оригинал. Машину смотрели 4 моториста, с фиксаторами, по несколько раз всё перепроверяли, всё в метках. Нужна помощь! Может есть какие нюансы, правильный мануал какой или может кто сталкивался с подбным, что же это может быть...? Не пройдите мимо)) Заранее спасибо)

Скорее всего, надо попробовать сделать адаптацию дрессельной заслонки.

Дак, а попробовать диагнозой к щитку подключиться, какие ошибки выдаст. Ещё бывает проц дохнет, просто от нагрева платы или статика увалила его или дамп.

Клиент пропал, больше не видел. Проблема при мне не решена, может кто другой решил или так и ездит. В общем дальнейшая судьба неизвестна. Тема закрыта!

Надо попробовать прошить, потестировать)

В понедельник приедет, еще раз сниму осцилку. Сравню.

Извиняюсь за такую оссцилку, просто человек спешил и я тоже, что то не до включил. На машине делали голову. А почему диагностика пишет Цепь дпрв? Мотор колбасит немного. Может эбу просто не видеть дпрв из-за своей внутренней неисправности, или это так пишет если сдвинут распредвал? А есть осциллограма с рабочего авто или с мануала, интересно глянуть))

Вот фото оссцилки. А есть с рабочей машины оссцилка? OPEL ASTRA G 1.4 2007 дпкв-дпрв1.mwf OPEL ASTRA G 1.4 2007 дпкв-дпрв2.mwf

Понял. Приедет машинка, сниму осцилку.

Сигнал есть, прямоугольные импульсы, хоть на новом датчике хоть на оригинальном (старом). На авто делали голову, но ошибка была и до ремонта, и после. Вот такая ошибка. Пишет Периодический, а потом стаёт постоянная.

Такая же проблема, 0340 (А) цепь датчика распредвала - Неисправность, меняли датчик, прозванивал проводку, вскрывал эбу думал может перемычки по отрывались. Но нет, всё отлично. На выходе датчиков висит опорка 5В, масса и 5В есть. Парадокс какой то... Подскажите куда ещё копать? Заранее спасибо))

Здравствуйте) Замена насоса это одно, немного помогло. Сегодня пару часов чистили форсы, не доливают. На разборке взяли б/у с машины с малым пробегом, я установил и коррекция стала до единицы как положено))) Едет отлично, ошибка не бьёт) Машина шепчет)) Всем большое спасибо за любую оказаную помощь)) Тема с "жигулём" закрыта!

Да, ехала хорошо, хоть это странно, но это так.

Заливал Е0 тоже кидает ошибку эту. В общем часть проблемы в насосе, перемкнул реле насоса, сначала давит 3.9, через пару минут падает до 2.0, давление ведь проверял пару секунд, не ожидал дольше, а подожлал дольше пока качает увидел что оно падает. Насос заменил, коррекция упала до 1.100 - 1.200, а было от 1200 и выше и падала в аварию с 0171. Поиски продолжаются.

Понял. Попробую установить))

С не ори клипом но хорошего качества работать будет?

Это я знаю что лучше лечить, но проверял дымогенератором, и брызгал карбоклинером по всем стыкам колектора и форс, никакого результата. Лишь эта ошибка. Прошивки менял тоже, мозги. Завтра будет машинка, пересмотрю все от А до Я!

Понятно. Дак машина же отлично работает)

Оригинал 116й. Понимаю. Я знаю что ужас, но надо. Товарищ хочет продать её, вот и всё) Говорит много вложил, давит насос 3.9бар, форсы с другой машины подкидывали, всё равно эта ошибка. Вот и просит отрубить ошибку да и всё) Машина едет и работает идеально, и расход в норме))) Чесно говоря, такими авто не занимаюсь, просто решил помочь товарищу... Помогите, удалите эту ошибку))