VADIK-VOLT
-
Постов
1028 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент VADIK-VOLT
-
Разобрал. Где должны быть резисторы и какой номинал?
-
Надо вскрыть прибор?
-
Здравствуйте)) Есть проблемка по Renault Can Clip, иногда на некоторых машинах Рено видит данные идентификатор но дальше при переходе к диагностике выкидывает ошибку: Невозможно запустить приложение CLIP. Проверьте подключение прибора. Если неисправность сохраняеться, обратитесь к ответственному за послепродажное обслуживание. Программу переустанавливал, виндовсы переустанавливал не помогло. Что это может быть и как с этим бороться??
-
Проблема решена, дело было в тнвд. Тему можно закрывать. Получилось так что привезли другой тнвд с такой машины с разборки, установил и авто полотело и перестало глохнуть))) Ура)) Всем большое спасибо за наводящие моменты)))
-
На хх 13%, на 3 тыс. 20% скважность.
-
Завтра снимут насос и на стенде проверят) Посмотрим что дальше, пока всё сводиться к нему. О результатах отпишусь)
-
В данном случае ниже. Думаете производительность тнвд?
-
Вцепил через тройник манометр перед входом в тнвд, прокатился и если плавно набирать обороты то падает до 1.8, если резко то до 1.6, и когда горячая тогда начинает глохнуть при резком газе, думаю падает производительность тнвд. Поправьте если не прав)) Показания заданого и фактического давления в рампе совпадают на холостом, и на оборотах соответствует до того момента пока не нагрееться и если потом дать резко то глохнет и запустить потом можно с раза второго-третьего.
-
1.9 бар, померял. В бак так и не лазил, померял выход 1.9бар. Да, тнвд чисто механический. А может это быть из-за регулятора давления который на рампе? Я когда его снял, очень забита сетка была, я снял её промыл, продул. Но результата не дало.
-
Предположительно что в панели смотали, а дальше нет. Похоже на родной пробег.
-
А какое должно быть давление насоса подкачки который в баку?
-
Блок не вынимал, проверю эти пункты, отпишусь)))
-
Вот это реле я и поменял, не помогло. Если перемкнуть его на не заведённой машине то через 10-15сек. начинают маслать вентиляторы. По схеме увидел что оно питает и какой вывод эбу управляет им. А что если пустить управение им по мимо эбу? Типа от зажигания? После выключения зажигания оно не сразу выключаеться, может параметры сохраняет какие то. В целях эксперимента на рабочей машине вытащил это реле К79 и авто соответсвенно заглохло. Когда глохнет, вот такая ошибка выскакивает.
-
Проц же управляет драйвером? То мысля была когда был родной эбу, а на доноре ж не должно такого быть.. Сцеплением и тормозами проверено и релюхами первым делом шевелил и стучал по ним железкой на рабочей машине не глохнет и всё, могу ехать ею по ровной трассе и бац отрубилась просто, как будто что то нагрелось и... просто резко отрезает.
-
Тобишь размотать разъем эбу, найти где приходит зажигание и где приходит клема 30 и туда вцепить пару контролек и завести в салон и ехать, правильно понял? Вчера 1.5часа ездили пробовали что бы поймать, так быстро она не глохнет...
-
На родном эбу при "отрубании" через секунд 30 до минуты начинали включаться релюшки и эбу не на связи, было такое ощущение что нагревался проц или что другое там и эбу всё отключал питание, поменяли вчера эбу и тоже самое, НО уже видно ошибку Р1601, отрубает питание реле я предполагаю, потому что засечь это тяжело, так как это всё кратко временно на "новом" эбу, типа пропало и сразу включилось но авто уже заглохло соответсвенно с ошибкой по 30 клеме.
-
Отрубаеться только эбу двигателя, все остальные блоки на связи. Не думаю что замок.. Машина может заглохгнуть даже через минуту после запуска с утра на пример в гараже при прогреве.
-
Пару недель назад размотал полностью подкапотную проводку в том числе и до форсунок и до разъема эбу, проблем нет с проводкой. Ща проблема в том что отрубаеться питание клемы 30! Помогите схемой, надо увидеть откуда с эбу идёт управление на реле клемы 30 и сколько их таких реле для 30? Поменял я одно под капотом под номером 100, не помогло...
-
Доброго времени суток)) Машина VW CADDY 1.9TDI(BLS) 2007 эбу EDC16U34. Суть проблемы в том что ГЛОХНЕТ, просто резко отрубает и не важно едет или стоит, холодная или горячая... Выяснил, отрубаеться питание, и блока двигателя не видно некоторое время в комплектации, и нету связи с остальными блоками, ошибок нету по эбу мотора. Что было сделано: полностью размотал и пересмотрел жгут от эбу до мотора, кинул провода на дпкв, поменял главное реле 100, сегодня поменял эбу(сделал клон), и всё равно глохнет, но на донорском эбу показывает ошибку Р1601 - реле клемы 30 (после заглохания), я его поменял и результата нету, на ори эбу ошибок не показывало. Самое главное что проблема плавающая... может день работать, а может по несколько раз глохнуть... Эх!!! Ну и попадаються же экземпляры... Проблема появилась резко, уже месяц немогу победить!!!😫
-
Нагревал, поливал водой со льдом, результата не дало, так же плохо заводиться на гарячую и глохнет при резком газе под нагрузкой, если на месте газовать то без проблем. Сетку с клапана снял который в рампе. Завтра в бак залезу, гляну что там и как)
-
Понял. Буду проверят)) Отпишусь о результатах)
-
Сегодня подумал за бак, система вся грязная, а тнвд? Один из плунжеров может переставать качать? Может это быть клапан на рампе? На гарячую дольше запускаеться. Завтра будет машинка с утра.
-
Проблема еще не решена, машина будет в субботу, сниму блок вентиляторов и очень хорошо всё пропаяю и второй блок который родной стоял. Потом отпишусь о результатах)) -
Приехала машинка Opel Combo 1.3cdti (z13dth) 2008. Проблема: глохнет при резком нажатии на акселератор и выскакивают ошибки P1191 и P0093, если нажимать медленно то не глохнет до определённого момента, а потом дёрг и ошибки которые выше, и больше ошибок никаких, со слов человека проблема наростала постепенно тобишь хуже и хуже. Поменяли топливный фильтр, снял клапан на рампе промыл сетку, проверил форсы на слив, все равномерно сливают в пределах нормы, проводку пересмотрел(всё гут). Пока думаю куда смотреть в сторону клапана или тнвд... Может кто сталкивался или какие то наводящие моменты будут)) Буду очень рад любым предложениям и советам, неохота упускать машинку и на будущее будет) (ИЗ ВСЕГО ЧТО НА ФОТО, ПОЯВЛЯЮТЬСЯ ТОЛЬКО Р1191 И Р0093)
-
Попробовать снять блок иммо и перемычкой в разьём по к-лайн и диагностикой установить связь, если нету связи, может перемычки с разьемов на плату отпали или потрескались. Один из вариантов, может поможет))
