dimon9555

конечно можно,только приборы другой ценовой категории нужны

Назови хоть один прибор который может ЗАПИСАТЬ епром в EDC16 не разбирая блок

ничего удивительного. Надо епром закриптовать под проц +CRC пересчитать,всего лишь. Только тогда пропадёт def 999999

Покупай прибор от 1000$ и там будет кальк . Вариант №2-сам напиши кальк.

С таким понятием и подходом её не завести. Вин на запуск не влияет вообще никак.

В твоей флеши из BSI(на другом форуме глянул- видно этот форум не достоен лицезреть все дампы) прочиталась галимотья полнейшая. Если это не проблема прогера (оранж5 с 912 мотями больше косяков чем толку) то на таком дампе бси однозначно диагностироваться не будет,оно вообще не запустится,плюс ко всему и дворники должны маслать. P.S. а вообще могу вписать в дамп пин и вин,только нужны eprom+flash адекватные! Но с теперешними дампами это не имеет смысла.

Если не починиш, могу предложить купить недорого с поломаным дампом.

Это ж замечательно))),будет ещё один повод сделать так как надо,а не заниматься колхозингом.

Они бывают с разными флешами и фулл с одного может не подойти в другой--так что не всё тут однозначно.

Главные отличия Q7 от A6 это наверное разные коробки и отсутствие в Q7 электроручника. Т.е если просто привязать то врятли поедет как надо. А вот можно ли прошить A6 блок в Q7 - как повезёт, встечаются А6 блоки которые даже своей SGO валятся в труп.

В последнее время наблюдается тенденция что после таких мастеров родной епром часто неродной или очень кривой.Так что бездумно "перекинуть епром" может легко не прокатить.

Проверенная. MED9.5.10-епрома хватит MED9.1-епрома не хватит. Но тут важна причина замены блока- если проблемма в неадаптируется дроссель и P0601 -то проблемма на новый блок перейдёт)))

Что там смотреть если параметры все ??????? будут. Давай следующую бредовую идею придумывай. з.ы. Странно что не додумались померили НАПРЯЖЕНИЕ на CAN при вкл зажигании со стороны бси и со стороны моторника,хоть определиться с какой стороны проблема (моторник или бси) . А измерять сопротивление это фигня,есть такие неисправности где сопротивление будет ок,но работать не будет.

файл иммодата, или принтскрин её же

по фотографиям не исправить!!!

Чем тебе иммо то мешал?

Моторник по Hash работает 1)эмуль нужен по Hash (сомневаюсь что именно такой ставили) 2)чтоб привязать эмуль намертво нужна старуха(по дампу видно что моторник НЕ ПРИВЯЗАН ,а просто счётчик отнимается). Так что то что оно отдуплилось-не удивительно! P.S.Синхра с моторником кстати не в моте лежит.Ну это так-для общего развития

Прям поржал)))Такой самоуверенный теоретик,прям диванный эксперт!!! Уважаемый вы опель хоть раз делали? Если делали то наверное есть опком,так вот выбери Astra G любого года и найди там Body и удивись ,что на этих машинах бывает только immobilizer II

А в иммо то 100% не моторолла)))-почему? да потому что Astra G.

К счастью без чипа решить нельзя

Удалять иммо это не развитие,это деградация! Развитие -это изучить как работает иммо в конкретном автомобиле,по симптомам поведения и диагностике вычислить что виновато в незапуске,восстановить то что неисправно и завести.

Если моторник на желе-то он работает с иммо на TMS. Так что к своему иммо на "моторолле" будете вязать его до посининея.

A6 C6 2.7TDI 4F7910401D 2008 BDM.rar

учитывая ещё то что родные ключи не лезут-тут вариант один-неправильный пин!

сказочник,хоть бы название темы прочитал про какую машину речь. В А6 С6 нет никакой отдельной процедуры по привязке кнопок на ключе,они пишутся автоматически при перезаписи ключей,и живут пульты в 05 блоке.