dimon9555

чтоб засинхрить по дампам нужен ещё епром моторника,но сомневаюсь что цена вас устроит.....

Чем он лучше? Тем что подругому делать не умеете?

Можно только привязать моторник, а у вас кстати выложено 2 дампа приборки))))

дамп иммо такой и должен быть на бенз гелекси после 2000 года (всё FF кроме 3-х FD)

Банально никто не спросил и не написал-а в бси в установленные блоки подрулевой хоть "установлен"?и все остальные что не видятся. Просто в новом бси-все отсутствуют и диагнозится только бси,пока не пропишеш,а залитый бси в 99% тоже стал новым з.ы. Интересная неизвестная область shadow HC912DG128a)))-это где же там она?

В megan 2 pin 12-значный

Вспомним слова Stavridas из темы Тема ж твоя любимая,есть заезженый автомобиль,ржавчина,ненужный иммо - зачем ты его пытаешся восстанавливить ???всёравно ж нечем)))))

родной епром моторника кривой ,чтоб привязать надо перечитать 4 пост

Для привязки нужен дамп иммо,а не только пин. Номера моторников хоть одинаковые?

непонятно зачем приборку менять((( она на запуск не влияет. Моторник читать BDM-100 - зачем? в нём интересного только епром,отпаял и прочитал. Если в машине все блоки родные кроме моторника и EZS(приблуда под рулевой колонкой)-то можно привязать по дампам ,но если приборка чужая то по дампам её не привязать...................... P.S.Кстати двигателя такого нет у ауди 3.2TFSI )))) Есть или 3.2FSI или 3.0TFSI))) По названию моторника у вас 3.2FSI.

Объясни по человечески какие блоки хочеш менять,что родное а что нет. P.S.зная логин не сделаеш абсолютно ничего.

По сути Вариант 1-снять приборку и ездить без неё-имхо нах она нужна на кастрате? Вариант 2-разбить экран на приборке-чтоб надпись не смущала

только этот дамп точно такой же как лежит в первом посту вот этой темы

Выложи епром родного моторника (может он кривоватый но всё же) или дамп иммо

мда починил((( Это называется раздел форума “иммобилайзеры”, что не тема то иммо офф? У большинства руки из ж-пы походу растут.

Не совсем так,процессор в иммо наплевал в дамп,и попал в части ключей - точечно так сказать

да

Вас этот вопрос волнует потомучто делать нечем,а не от того что их очередь стоит с такой проблеммой! Слетает от просадки аккума,плохо крутящего стартера,от стартера убитого от которого идёт сильная электромагнитная помеха,ну и всякие виды замыканий в сети тоже помогают слёту)))

дамп иммо начал кривиться,но большая часть целая.Надо прочитаь чип в ключе (всем что может читать мегамос 48) можно конечно попробовать угадать что вписать

В моторнике епром с обратной стороны,бси даже снимать не надо было-не то что распаивать.

Зачем бси делать новым???

Хоть тема и мхом поросла,но хотелось бы узнать – сколько всё же ключ работал до того как отвалится? Странная ситуация -активных ключей всего 2,и я так понимаю именно их вы и переписывали всё время,так вот ресурс у этих ключей по единице))) Как так?Пару миллионов пробега?

Епром в таком иммо выглядит совсем не так,впрочем как и флеш. Ваш прогер прочитал ерунду

а чего у меня тогда получается на focus1,focus2,C-max,S-max,Mondeo c 2000 года,Galaxy с 2000г,Tranzit с 2003 года,Tranzit c 2006 года???