dimon9555

да

Вас этот вопрос волнует потомучто делать нечем,а не от того что их очередь стоит с такой проблеммой! Слетает от просадки аккума,плохо крутящего стартера,от стартера убитого от которого идёт сильная электромагнитная помеха,ну и всякие виды замыканий в сети тоже помогают слёту)))

дамп иммо начал кривиться,но большая часть целая.Надо прочитаь чип в ключе (всем что может читать мегамос 48) можно конечно попробовать угадать что вписать

В моторнике епром с обратной стороны,бси даже снимать не надо было-не то что распаивать.

Зачем бси делать новым???

Хоть тема и мхом поросла,но хотелось бы узнать – сколько всё же ключ работал до того как отвалится? Странная ситуация -активных ключей всего 2,и я так понимаю именно их вы и переписывали всё время,так вот ресурс у этих ключей по единице))) Как так?Пару миллионов пробега?

Епром в таком иммо выглядит совсем не так,впрочем как и флеш. Ваш прогер прочитал ерунду

а чего у меня тогда получается на focus1,focus2,C-max,S-max,Mondeo c 2000 года,Galaxy с 2000г,Tranzit с 2003 года,Tranzit c 2006 года???

Взаимосвязи не вижу. В транзите могло быть програмно заблокировано добавление ключей,а при стирании всех это ограничение убирается, -вы про это знали?? думаю незнали!!! такое встречается на машинах такси например,или прокатных- ооочень редко. В машину в которой запись незаблокирована пишется сразу новый ключ,тчка!! И ненадо из-за ваших неправильных домыслов и выводов вводить людей в заблуждение

бред для добавления не нужен валидный ключ,просто вставил новый не прописанный и фсё

вот именно поэтому и не заведётся.

и……….ничего не заведётся. Самый дешёвый и реально рабочий вариант это заменить EWS на другой-сразу 2 проблемы будут решены.

Гы как в спринтере в адресе 1D0-так это ж статус моторника и всего то. машина 2001 года неужели дожились до того что незнаете что в ней будет EAM а не AAM?

Не с той стороны подошёл к решению проблемы с машиной,даже ошибка в FBS об этом говорит. З.Ы Ради интереса объясни как можно по дампу только моторника понять что синхры нет?

Надо было ключ просто нормально посчитать по дампу замка,и оставить все дампы оригинальные-и никуда кроме замка не надо было бы лезть и всё завелось бы!!!!! А так вы сами себе усложнили работу. Самый простой вариант вернуть все дампы назад и пересчитать-переписать ключ.

Не встречал в китае нигде таких ключей , там всё специфичное,да на одной микре и чип и радиоканал -но чип эмуляция 7935.

Вообще он туда никак не пишется,а записан на заводе и всё. Заказываеш ключ новый у диллера-он сразу заводит, только кнопки присинхрить. Так что что за новый ключ там у вас и откуда он взялся непонятно((( Эти машины делаются обычно по дампу

иммо офф например

проблема 99% в ключе , 1% на защёлку

Предположительно просто готовится-берёш из дампа иммо криптокей и вписываеш в чип(ну может быть ещё PSW))))) Легче стало от этого?

Но это меньшая проблемма чем прочитать проц ST в иммо. Ниодного дампа в сети не встречал((((

заменить иммо на иммо с 93С56(и с ID44 чипом) и привязать к моторнику))

Для чего если не секрет?

самое правильное решение привязать)) А перепайка флеш не помогла потому-что есть ещё такая деталька как Проц))