Krewedk0

Оплатил 2813

Из-за этого диск был пережат, соответственно обучение не проходило

Адаптация выполнена. Проблема была в корзине сцепления. Корзина не была взведена

Шевелится. Щетки нормальные. Я думаю, Лаунч тут не при чем. Скорее дело в механике. Может есть какая-то хитрость. Сначала перемещаю шток в крайнее задвинутое положение. Задвигаю до упора к рычагу сцепления, пытаюсь сделать адаптацию. Еще вопрос... Какое значение должно быть (сколько мм?) в Clutch actuator position при выжатом сцеплении и в состоянии покоя?

Попробовал еще раз, но без манипуляций с датчиком. Получилось вот так. Clutch Stop Point - fail, Standbay Point - incomplete,

Авто Suzuki Swift 2007 , 1.3, робот. Машина приехала на эвакуаторе. Со слов владельца : Машина дергалась, были проблемы с переключением. Отдали в один сервис, там приговорили сцепление. Поменяли. Машина ехать перестала. Привезли в другой сервис. Там зачем-то залезли в ЭБУ двигателя, после чего машина не стала подавать признаки жизни. Я поменял ЭБУ, поменяли сцепление (было установлено не то). Машина начала запускаться, но никак не проходила инициализация трансмиссии и сцепления. Ошибок при этом не было. Вскрыл механизм переключения. Был обломлен кулачок на валу. Восстановили. Все собрал. Несколько дней пытался сделать инициализацию. В наличии EasyDiag. Люди пишут, что с таким прибором ини проходит на ура. Каким-то чудом сегодня прошло обучение и загорелась на панели долгожданная N. Вот только после запуска, N начала моргать. Смотрим данные. Learn Clutch Stop Point - Fail, Standbay Point - incomplete. Много раз пытаюсь сделать обучение, не выходит. Ослабляю датчик на актуаторе сцепления, немного шевелю его после начала инициализации, вместе с ним ходит шток. В какой-то момент точка остановки обучается Learn Clutch Stop Point - complete, но при этом Standbay Point - fail. Помогите пожалуйста!!!

Всем привет! Ищу сток на Suzuki Swift, 1.3 AT Denso 33920-62j12

Всем привет! При замене обычной панели на цветную от Турбо возникли вопросы. Как заставить работать тахометр и уровень давления масла? Cayenne 2004 года, новая панель того же года. Обе Rb8.

Приобрел разрядник. Обнаружил неисправную катушку. Повторюсь, по неопытности, катушки проверял только мультиметром - первичную обмотку. Катушка с виду новая. Фирма Era. Поставил контрактную катушку. Машина поехала, не смотря на дохлые IMRC клапаны, неисправность которых нашел после советов участников темы. Всем спасибо! "крутые" спецы говорят, что смотреть не надо

Т.е. добавить дроссель и обороты, и записать под нагрузкой. Правильно понял? Разряжение в коллекторе, долгосрочную коррекцию и кратковременный баланс топлива я прикреплял. (или не то?)

По неопытности катушки проверял только мультиметром и осматривал на наличие пробоев и трещин, первичная обмотка на всех целая. Завтра более детально займусь зажиганием. Подскажете, какие еще нужны?

С зажиганием займусь более детально завтра. Все параметры, которые я скидывал, они и есть в момент нестабильной работы мотора. На ХХ стоит чётко 4,0, при резком нажатии и удержании педали газа чуть проседает на 3,8 и возвращается на 4,0 Крышку снимал, разряжения не было. Если я правильно понял способ проверки

Сегодня, когда читал запрошенные параметры, мотор работал с перебоями с момента запуска, хотя вчера на холодную работал ровно. (

Манометр подключал перед топливной рампой. На прогретом двигателе по давлению ничего не изменилось, 3,8 - 4,0.

Спасибо! Сделаю.