Juvelir

Неее. Уровень проверялся и ниже ставился специально. С маслом? Даже не представляю, что должно быть, чтоб оно в пар превращалось.

маслянный след на холодной части турбины. через нее я так понял и "сосет" масло в кулек. темный след, это след масла через трубку вентиляции с клапанной крышки.

Конечно подключена. Как бы без вентиляции я бы тачку отпустил кататься?! Сбрасывает турба нормально.

читайте внимательнее. вентиляция проверена. заменена мембрана и обойден гриб клапан. горит это точно. весь нюанс в том, что тачка друга. приехал ко мне после того, как по сервисам помыкался. где приговорили то турбину, то выпускной коллекотор , то впускной коллектор. а подробнее можно пжлста

да уж далеко не банальщина. если б в масле был бензин, сюда б не писал. уровень в норме. после поездки, уровень масла меньше половины. свечи по нагару частично масло, частично топливо. к турбе вообще нет претензий, снимался коллектор на предмет ревизии. подтеков по турбе нету. вал в допусках. нет

всем привет. мотористы, подкиньте мыслей. имеем вышеуказанный мотор. пробег 137 000 прогретый мотор до рабочей температуры, при интенсивном разгоне начинает дымить маслом из выхлопа. постоянно масло в радиаторе интеркуллера. грибовидный клапан вылетел, сделал заглушку поставил клапан в обход грибка. мембрана PCV заменена. проверил вентиляцию картерных газов, вроде в норме (проверял народными средствами). была масляная компрессия (1-15.5, 2-13, 3-16, 4-15.5), сделал раскоксовку, компрессия упала до нормальных значений. 13-12.5-12-12.5 день машина ездила нормально, вечером приехал с той же проблемой. масло гонит через вентиляцию от крышки к холодной части крыльчатки турбины. обратный клапан на выходе трубки вентиляции проверил, продувается-не продувается. встречался кто ? как излечили? есть какие мысли по проверке?

Эт точно!!

Неправильный вывод. Я про работу ничего не сказал. Я про совокупность затрат. Такси макси, пересылки, покупки, ВРЕЕЕММЯЯЯ.

Так почему не в счет то? Как вы считаете то?

Если есть ЧТО и ЧЕМ лить. Откуда 420?

Потому что если будет привал и донора, то это покупка еще одного bsi как минимум. Когда нить сталкивались, что софт bsi не принимает, или кофигу не поправить из за стороннего вмешательства??? Или ключ бодик через 2 часа отстоя забывает? Не сихрится с моторным?

Могу, но это вопросы отдельной темы. А что вас смущает цена? Оборудование, которым делать. Программы там всякие. Ну и конечно знания. А в некоторых случаях платный опыт. И вопрос цены-это не вопрос обсуждения. Есть задача, есть чел который может решить и цена на которую согласен клиент или нет. Ну да все сам так сделал. Мог бы сам, сюда бы не писал.

1.нет. 2.нет. 3.нет 4.нет. сейчас 150 евро, чего нить запартачите, будет дороже.

А потом как в анекдоте)))) Два грузина пошли подстригаться. Один заходит в парикмахерскую, его побрили, подстригли, a потом парикмахер спрашивает: - Каравелло делать будем? - Ну слюши, давай делать. Парикмахер загибает его и в жопу... Заходит другой грузин, его тоже стригут, бреют, сушат, a потом спрашивают: - Hу что? Каравелло будем делать? Грузин думает, что это такое? - Hу давай. С ним проделывают тоже сaмое. Выходят они из парикмахерской, идут и молчат. Вдруг один спрашивает: - Слуши, тэбэ каравелло делaли? - Нэт. - Странно, мне тоже нэт.

я за это, между прочим, несколько страниц назад сказал. какая нах разница как и чем подняли тачку, дед доволен?! доволен. опыт и знания приобретены?! в чем проблема то?? за текст в курсе, не увидел здравого зерна. и я чего может не понимаю поправьте. с какого перепоя ЕЛКИ в репу тыкают??? кто то что то здесь дельное сказал или помог чем??? в оконцовку для всех. https://www.youtube.com/watch?v=slN7YqNmHOA

Мое мнение делить свой чужой- глупо и не профессионально. Все здесь одним общим делом занимаются. Другое дело вопрос кидков. Как в одном фильме фраза понравилась « здесь тебе не песочница, предъявил, обоснуй». to Dimasony- не в обиду конечно, но вопрос затрат, в том числе на покупку оборудования, это дичный вопрос. Хочешь покупай, хочешь нет. Я некоторое время вообще минусил жестко, когда вставал вопрос о покупке оборудования. Здесь мне кажется важна репутация. Не особо вникал, но пояснений хотелось бы. Как я понял звено выстроено так: Клиент-dimasony-renoelectr? Вроде по определ рено-3 е лицо. Не?

Мне кажется полового значения это не имеет, чьими средствами и силами делается автос. Клиент приехал за решением, а как и чем это не важно. Важен результат. Другое дело сроки.

А вообще не в курсе за клубы!

Парни давайте еще. Я каждый час открываю и читаю только эту тему. Жду развязки. Прям как детектив.

Нормальный таз. За 220000 км продал и чел уже 60 000 намотал.

Вообщем авто починено. Ошибка для 2004 suzuki B1032 -низкое напряжение на блоке. С 2005 B1032- низкое сопротивление мешка водителя. Повесил сопротивление 2.1 Ом, ошибка стерлась. Переменным резистором выставляю 2.6 Ом, зажигает B1032. В чем прикол не понял. походу железная проблема в блоке. Разбирать не стал, отправил за другими блоками. Хозяин будет подбирать. Все спасибо.

Длиные юсб барахло. От 3 и выше метров нестабильная связь. Проверял на 5 метрах разных производителей. Китай одним словом. А если обд удлинить? Мама папа переход?!

Еще раз повторюсь. Параметрия- а это напряжение, сопротивление мешков, в порядке. 2.6 Ом водительский. Что по сканеру, что на мультик.

друже. эта ошибка с крашем не связана никак. ошибка сразу после вкл зажигалки. не удаляется. ко мне приехали, из другого сервиса, там 2 недели машина отстояла, не смогли разобраться, 3 блока подкидывали. хозяин говорит, что вышел с утра завел машину и сразу загорелась лампа. акб новый, генератор в норме( зачем то снимали и возили на стенд). да епрст. не трогал никто безопасность. B1032 низкое напряжение источника питания и та же B1032 по сопротивлению мешка водителя. какая интерпретация верная?

Во первых дерзить не надо. Во вторых внимательно читаем пост, где написано что, «напряжение проверено». Еще вопросы? И зачем блок на стол? Это то к чему? Вы читать не умеете? При себе оставляем домыслы и предположения. Если не понятно, параметрия в норме.