Juvelir

Вам бы только резать.

Исключено иммо офф. Дедушка владелец. Тахометр подымается, обороты кажет. Видит. При запуске, форма импульса прямоугольник, дальше только Uпит. И на катушке, на управлении постоянно висит 0.2В. Тогда что рубит катушку?

всем привет. имеется пассат. тачка не заводится. эбу на диагностику выходит. ошибок в эбу нет, в иммо нет. синхронизация в норме. ключи опознаны, запуск разрешен. была замена ДПРВ (старый сдох по неизвестной причине). бензонасос работает. прокинул питание в обход реле б/н. нет импульсов на форсунки и зажигалки. мог эбу отвалиться внезапно? до меня крутили стартер, пока не спалили. сталкивался кто? подкиньте мыслей.

Запросите платную помощь. Сдается мне, что без посторонней платной помощи, эту тачку вам не осилить. Быстрее поедете на машине.

Ищите подсос воздуха. Без рхх машина глохнуть должна.

Тогда все сложно. Здесь на форуме есть похожие темы. Надеюсь многое проясниться.

Вычитывайте эбу. Ключи то есть чем писать??

Что есть из оборудования? Паяльник в руках умеете держать? 95160 от 2904 сможете отличить?

Все нормально у тебя с логикой. «»блокиратор должен сработать от вставки ключа в замок»»-именно так он и должен сработать. Был случай, выдернули ключ из замка при включенном D. И после этого, пришлось менять замок( точнее восстанавливать) клиентос дуушный попался.

Безопасно сначала все собрать, подключить, а потом шить. В идеале с ИБП.

это который обратной связи? тоже вспомнил. 240Ом.)))

greka дело говорит. были такие случаи. неплотное прилегание клапанов только на рабочем моторе, с оборотов стартера компрессия нормальная. попробуй в цилиндры воздух дай.

если вы регулярно ремонтируете такие платы, то уже должна быть статистика ошибок и метод их выявлений. если клапан поменяли и ничего не изменилось, вывод ……, правильно плату под замену. не надо мудрить (это не совет), жизненный опыт. сбережете свое время и деньги, ибо если после вашего ремонта клиентос приедет и будет качать, вы повторно полезете в каробас, снимать плату итд итп. надеюсь я донес до вас мысль. неблагодарное это занятие, экономить деньги клиентов. не оценят.

а из оборудования то что есть? одного мультика здесь мало это академический интерес)))

не правильно вы меня поняли. это не надо никому здесь, кроме вас. инициатива должна исходить от вас. в открытую никто ничего не выложит. тем более сами написали " знаю что надо кодировать, но не знаю как". вы даже не выложили проблемный текст, или вопросы по тексту, который вызвал у вас затруднения. вообщем больше данных.

за минусы ничего не скажу, а по делу пожлста. вы пришли на ПРОФФ форум, поэтому подразумевается: а)что вы знаете устройство автомобиля (не на уровне автошколы); б) знаете схемотехнику и принципиальные схемы автомобиля; в) знаете диагностическое оборудование и как им работать; г) знаете технический язык, пусть даже с переводчиком; д) это важный пункт- понимаете значение кодировок и функций программы, которыми пользуетесь. ну и в заключение, многие ребята здесь многое знают, но не всё рассказывают. так как информация не бесплатная, и доставалась потом, бессонными ночами и дорогим оборудованием. про мотивацию не забываем. с уважением

не уверен, но попробуй так. вроде челу помогло _Audi_B6HMJ04_V001.03corr.rar

Растворитель Р12 тебе в помощь)))) и 2 дня ковыряния зубочистками))

Пока прикрою. Прошивки не нашел. Тачка отдана с другим эбу.

Диагностика то что пишет? Мож банально акб сел? Или economy mode? И как бы ори файлы не сохраняются что ли?

Не было запроса на подключение панели. Был вопрос про upa и мотю. Вы проверили, сделали. О результате можно сообщить и закрыть тему.

Пробег что ли? Там щит запустите на столе и все сразу увидите. Распиновки в нэте есть. А так лучше покупайте оборудование, спрос как пойдет, будете думать в попыхах. Накопите на оранж, он сейчас вааще недорого.

Vw passat b5 2000 VDO. Пин вытащил, ключ положил, пробег (эсперимент) поменял. Fvdi 2014

Оч долго объяснять. Заработало и хорошо. Удачи.

И подать 12 В габаритов. Это при условии, что разъем не распиновали как на фаре, так и на машине