master8607

В осцифолографе. Если бы был осциллограф, то проблемы бы не было. 100%

Тут больше вакуумметр поможет с тройником.

Сколько проводов паяли? Для чтения закрытой моти 7 проводов паяются.

А дым черный из-за несведенной геометрии турбины вследствие отсутствующего вакуума.

Совершенно верно!

Или внутртсхемно с пожпчей внешнего пи ания

А вы не думали, что для заряженной акб 13.2 может быть нормой? Там же зарядка интеллектуальная. За спринтер точно не скажу, но на субару часто такая тема. Напряжение бортсети может изменяться от 12.8 до 14.5 в зависимости от многих факторов.

https://carmasters.org/topic/46425-outback-07-25-атмо-интересная-неисправность-системы-управления-двигателем/?tab=comments#comment-622014 Тоже искал проблему. Отпустил с Богом. В итоге мне кучу лапши перевесил, что мотор задымел, вскрыли, а там все хорошо. И проблема была в TGV. А я спросил, зачем мотор разбирали, на что внятного ответа не получил. Мои предположения, что мотор был собран из мусора, не те поршни.

Я делал frm3 e91. Там вин просто в редакторе программатора поправил и все. А авто без фрм заводилось и ездило.

В детстве клеил бф88 и работало. В вашем случае я хз. Скорее всего замена блока. Или такой вот эксперимент с предупреждением клиента о возможных последствиях. Пусть он принимает решение для избежания дальнейших вопросов и претензий.

Покупал фулл на кардампе, правил вин, лил, затем ncs expert и все работало в штатном режиме. Причем фулл пришлось лить из-за предыдущего спеца.

Похоже на то) Но мы это или не узнаем, или узнаем позже)

Если там шатун(ы) подогнуло, то вибрация будет и коррекции так себе. Когда гбц была снята, нужно было индикатором положение поршней относительно плоскости блока измерить. На собранном моторе тяжко будет определить причину такого поведения. Попробуйте без дмрв прокатиться. Мож дыра во впуске...

Сделайте по обд, потом разберите и считайте еепром.

Так турба без шланга дуть вообще не должна. Атмо дизель получается. Значит проблема в геометрии турбы. Турбу на ремонт

Посмотрите расход воздуха относительно нагрузки. Иногда проводка/разъем моросит на расходомер.

Думается мне - дырка во впуске. Если понимаешь в параметрах, и/или установлен диалоджис, кторый все понимает за тебя)

А зачем оно вам? Найдите нужный эбу. Заморочитесь с перепиновкой, потом назад откатываться геморно будет в случае неудачи.

Личка.

Желательно с блютус соединением для смартфона.

Починил!

Помогал корешу однажды. И давление в рейле было и иммо разрешал и ошибок не было. А пуска не было. Говорю ему, чтоб перекинул разъемы на форсах 2-3цилиндры. Если схватит на 2х - значит распредвалы на 180 град крути. Так вот схватило) Он капиталил мотор и неправильно собрал. На 180 град.

Выведите показания оборотов кв на экран слвместно с покпзаниями давления в рейле. Лайвдата. Или параметры текущего времени

Мертвую катушку пихали везде, в надежде, что заработает...

А новые, которые в свободной продаже не ходят?