master8607

На форуме есть отдельная ветка, там специалисты оказывают платные услуги. Тут чужая тема.

Покупал новый pcf, впаял в ключ, прописал опкомом и все.

Загуглил у нас. $53 именно 0261208941

5000)

Точно не должно так быть. Там импульсы только для измерения фактического угла впрыска и скорости вращения кв. Впрыск распределяется механически. А эти всплески могут мешать измерениям как скорости, так и угла впрыска.

Жестянка тут. Могли уронить неудачно. 038 105 021 E

Тут явно проблема со штифтом, с которого дпкв считывает положение. Выньте дпкв и камерой или зеркалом посмотрите на предмет повреждения.

Хорошо, ремонтируйте! А я, пожалуй, воздержусь от ремонта именно этих блоков. Для меня надежность превыше всего. Особенно на коммерческом транспорте.

На сколько помню, эти блоки мрут от одной мысли, что их будут вскрывать. По-этому надо смотреть, не вскрывался ли блок и если вскрывался то менять на другой, который не вскрывался. Виржинить в бенче и вязать.

Маньяк!) Но интересно, блин)

Я вот смотрю, как бедные люди борятся с psg 16 и мне их жаль. Ведь труд колосальный, а надежность так себе. Считаю подобное бессмысленным. Менять насос целиком и все тут! Хотя 10 лет назад сам грешил. Менял в psg 5 транзисторы несколько раз. Один даже до сих пор ездит. А по теме, говорят psg 16 все одинаковые, отличаются только программно. Типа можно прошить под любой авто. Сам такого опыта не имею. Но вариант рассмотрел бы.

Спасибо!

Ладно, неверно выразился. В автомобилестроении не используется лет 40)

Баббит по-моему не используется уже лет 40. А оправки да, обязательно ступенчатые.

Причину бы устранить, чтоб с другим блоком то же самое не произошло.

Наверное таки надо делать платную регистрацию. Избавит от многих хлопот. Хороший фильтр.

Поддомкратить, снять колесо и подкрылок... Со вскрытием эбу час максимум... Кесс делает по дырке, только возможности ограничены. Для экологии хватает. Ктаг тянет фулл.

Дайте, пожалуйста.

Здравствуйте, коллеги. Имеется данный авто и stool 1.48 отлом. Как правильно работать с щитком? На авто не захотел читать флеш, соответственно патчить и открывать доступ к еепром. При нажатии считать пробег - считал корректно. Адаптер елс27 4.0 ори. Эмулятора не видно. Может надо было снять щиток и на столе сделать? Или он должен делать по обд без снятия? На киа-хюндай делал без снятия, было ок!

Зайдите лаунчем в блок bsi найдите параметр "инструменты"->"двигатель" и там будут параметры датчика уровня топлива. Он покажет сопротивление и остаток топлива в литрах. Можно подкинуть потенциометр и проверить работу во всем диапазоне. При этом ранель приборов сразу не будет отображать фактический уровень топлива, а только после выключения зажигания и выключения главного реле. После последующего вкл зажигания будет показывать фактический остаток.

На эти мазды все делвют свап. В России ребята делают кан эмулятор, который позволяет полноценно работать приборке без моторника ротора. По остальным системам не скажу. Если в гугле не найдете, смогу узнать у товарища. У него рыкса с мотором от омеги 3.2. Эмулятор выглядит добротно, видимо и на программном уровне неплохо потрудились.

Итак по факту, как я и предполагал проблема в софте оказалась. Прошивака вредный попался, упирался и рассказывал, что дело не в прошивке, а лямбда не та и все вокруг олени. Но все же вернул сток. И все заработало. Только ошибка по второй лямбде, как и должно быть. Теперь будет дорабатывать софт или делать возврат средств. А новая лямбда и диагностики ложатся на плечи пострадавшего материально клиента. Из-за некомпетентности прошивальщика. Всем спасибо, тему закрываю!

MUT3 обязателен?

Наверное по хочет новую рейку, а не бу с разборки

Так осциллограмму в студию. Больше склоняюсь к задающему диску, чем к датчику. Дпкв можно заменить, не снимая коробку, диск - только снимать.