master8607

Там не только перепиновка. Там тип дпкв разный. На 56 трансформатор, на 56.5 трансформатор с преобразователем встроенным. И у них уже проводам гайки... дорого-богато их ремонтировать.

Считайте пин с донора, считайте пин с моторного и перевяжите все в кучу.

Л.с.

Так на втором плече посмотрите. Или в другом блоке.схемотехника преобразователей +- похожи.

Только при обрыве кан не будет приборка обороты показывать и будет гирлянда.

Кан часто на абс отваливается. Контакты подкисают. А Вы сразу иммоофф...

Не подходит после чего? После предыдущего неверного ввода? Выждите время защитного ожидания и пробуйте!

А я бы бенчил. Зачем вскрывать, если можно не вскрывать?

Так убивают автомобили...

Свечи без сопротивления творят чудеса Проверьте сопротивление центрального электрода. Если меньше 4к - будет веселье

Дроссель? Егр? Что первое пришло на ум, где пересекаются 5в обратной связи с силовыми 12в исполнителей.

А иммо и ключ? Может по дампам помог бы кто-то. Frolov например!

Питания, массы, генератор.

Клон, видимо! Как Вы пропишете 2 ключа, если второй ключ- клон первого. По факту Вы пишете один и тот же ключ. А для этой процедуры у форд необходимы 2 разных транспондера. Выход... или готовить хт27, или купить бу ключ или на мусорке найти второй фордовский транспондер.

Тест исполнителей сделайте. Было подобное на форде edc16c34. Обратил внимание - что происходит это в связке с дросселем. При отключении дросселя все приходило в норму. Причину не нашел. Отрубил дроссель (решение принял владелец)

Пересадил проц из родного убитого в ситроеновский донор и тем самым решил вопрос. Тему закрываю.

Пайка ужасная!

Что там по егр? Трубка с егр холодная?

Там моторный и бодик по иммо отдельным проводом общаются. Не кан. Проверьте саязь по нему. Тахометр, кстати, тоже не кан, а по проводу.

Там не ограничитель скорости, а мерзкая пищалка - сигнализатор. Едь, хоть 200. Автор неверно выразился.

Приборка на этих авто не диагностируется по обд. Проверьте кан от бодика к приборке и посмотрите параметры. Температура двигателя тоже по кан на приборку, уровень топлива также по кан. На экране приборки при проблемах с кан высвечиваются ошибки. По дампам синхрить нет ни какого смысла. При прописке ключей все между собой синхрится автоматически. Бутерброды можно собирать с мусорника с разных комплектов, все подружится.

Думаю, что закодировать блок 4х можно под 2, а 2х на 4 не всегда.

И пернстанут работать все) Смотя, что со старым произошло.

Білий. Кореш шефу "допоміг", бо глючив бсі. Тепер не глюче) Мертве не може глючити.

Около 3г/с