Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

steev

Продвинутые
  • Content Count

    60
  • Joined

  • Last visited

2 Followers

About steev

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Новый Уренгой
  • Имя
    Станислав
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

1,332 profile views
  1. А я часто, когда перегружен работой, рассказываю клиенту, способы решения его проблем. Мне скрывать, практически, нечего. Чаще всего, знаний как устранить неисправность недостаточно - нужно специализированное оборудование, им нужно уметь работать, нужно уметь паять и т.д. В подобных случаях клиент мне доверяет больше, чем специалистам, которые ничего не хотят рассказывать. И ждет когда я освобожусь.
  2. Владельцу - выложите все ошибки из всех блоков, чтобы можно было проанализировать. Коллегам - не надо бояться, что у вас украдут знания и вы начнете голодать. Умение ремонтировать автомобили украсть невозможно - оно, в основном, основано на опыте, а его не украдешь.
  3. Так если Вы смогли считать оригинальную прошивку из блока, залейте сток и посмотрите - работает передний ДК или нет. Если результата не принесет, вернете обратно оригинальную прошивку.
  4. Ответ не понятен, разъем уже давно снят или вы сняли сейчас ? Думаю, наличие КЗ, если не сгорает пред, определить очень сложно. Слишком маленькое сопротивление нагревателя - обычный мультиметр показывает слишком приблизительно для этого диапазона сопротивлений.
  5. Так если прошили под ЕВРО-2, то ошибки P0140 не должно быть. P.S. Сталкивался на MITSUBISHI - неисправность второго ДК (видимо короткое замыкание в нагревателе) вызывала проблему в первом ДК. Проблема решилась отключением разъема второго ДК.
  6. Ошибки у Вас по двум датчикам, но описываете Вы эксперимент с одним. Со вторым у Вас такая же ситуация или нет?
  7. Здравствуйте Ошибка P0131 указывает на слишком низкое напряжение в цепи датчика кислорода 1 (банк 1) или неправильное соотношение компонентов топливовоздушной смеси. Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1). Исходя из написанного - проблема по обоим банкам. Подключить сканер, вывести напряжения обоих ДК, газовать и смотреть, как они меняются. Набрать 3000 оборотов и подержать пару минут (нагреть ДК естественным образом) и посмотреть оживут или нет ДК. Наверно, смысла лезть внутрь ЭБУ пока нет - проблема на обоих передних ДК. Не забываем о социальной инженерии - нужно расспросить о том, как проблема возникла изначально. Иногда, расспросы с пристрастием владельца ускоряют ремонт. Не забывайте, если фиксируется неисправность, то ,возможно, предусматривается производителем отключение управления нагревателем ДК. Смотреть питание нагревателя ДК нужно, предварительно, удалив ошибки.
  8. я думаю, там шим. Т.е. проверка напряжения мультиметром не корректна. Но лучше отдельно тему создать и там обсуждать.
  9. Могу ошибаться, но по-моему, в этом компрессоре плавающая планка ( не электромагнитная муфта). Такой вывод я делаю, потому что отсутствует реле. Дальше можно сделать вывод, что неисправен компрессор. Либо замена, либо ремонт у соответствующих специалистов.
  10. а номер ошибки, наверно, нужно выложить
  11. по-моему, на старых TOYOTA угол поворота руля показывает только в движении, при достижении какой-то скорости.
  12. Для моделей без ESP, эта ошибка (C1306/96) говорит о проблема с датчиком скорости ( видимо ABS), либо с его питанием. Подключаете сканер, выезжаете на дорогу и смотрите показания каждого датчика. Потом анализируете увиденное. Сами не разберетесь-выкладывайте сюда (полученную информацию). P.s. При отсутствии возможности увидеть показания каждого датчика в реальном времени можно использовать осциллограф, на каждом датчике по-отдельности.
  13. нужно еще добавить текущую форсунку (заклинившую)
  14. В таком случае, механическая проблема отпадает. Знакомый дизелист в подобных случаях использует генератор шима свой. В легенде не увидел причину замены ТНВД

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×