master8607

Так он готовенький под привязку) Пин из моторного дернуть, РР2000 и вперед!

Не нужно оно тебе...

Еепром быстро и просто, если софт одинаковый. А если разный, то результат сомнителен.

Или датчик тока отпал/отгнил.

Не удивлюсь, если лаунч умеет ключи ложить. При этом и синхрить блоки.

Перед тем, как писать хрень - посмотрите схемы, они в кармине в свободном доступе. Проверить питание и лин осциллографом. И номер того, что стоял не факт, что от этого корпуса. Могли плату родного в чужой корпус с мотором впихнуть. Номер подходящего пробейте по вин. Возможно версия по не подходящая. Или айдишник не подходит.

Проверьте противодавление выхлопа. Переходник вместо первой лямбды и вперед. Чудес не бывает.

Эмулятор.

На 3й раз

Простіше вивчити англійську, аніж переписувати прошивку.)

Был прикол, кесс считал, а писать отказался) А калибровщику платить надо, он свою работу сделал.

Какой 2.5? EJ253? 254? 2 распредвала, или 4?

Смотрите схемы. Скорее всего, как с моторником. Межблок по кан, диагностика по К линии.

Если не ошибаюсь, должно 12 приходить. 5в - это опорка от блока управления при отсутствии питания 12в.

УОЗ проверьте.

Вы шутите? Я их сделал не один десяток. Перемыкайте и все получится.

Я же написал про белый разъем с перемычками. Кроме зеленого при заптси нужно вставить перемычки в белый оазъем.

Откройте параметры реального времени, выведите температуры ож (двигателя и на аыходе радиатора иногда) и активации вентилятора (скорости 1, 2 иногда3). Запустите двигатель и наблюдайте. Заодно и температуру начала открытия термостата узнаете. Способ актуален для исправного авто. Если система охлаждения не герметична, то закипит.

Это не перегрев. На многих авто температура 105-110 является нормой.

Пора покупать другой мотор.

Только прессовать.

При такой стоимости блока, его ремонт нецелесообразен. По поводу прочитать - попробуйте. Если блок на связи - прочитается.

Приветствую, коллеги. Приехал авто с проблеммами по работе двигателя, как следствие курсовая устойчивость. Отдиагностировал, нашел причину. И клиент просит еще посмотреть, почему перестали складываться зеркала. Начал с предохранителей, там все ок. Питания на переключатель не приходило, а на разъем, идущий в дверь - приходило. Вывод - проводка в гофре. Снимаю карту, расчехляю гофру - да действительно, отломанные провода. Готовлю провода МГШВ 0.5мм². Отрезаю поврежденные провода, зачищаю изоляцию и вижу алюминиевый многожильный провод. Я и офигел с этого. Удешевляют и такие авто. Раньше у меня был стереотип о некачественных немецких проводах, а в японцах таких проблем не было. В общем научились плохому! С другой стороны понимаю, что проблема не в материале проводника, а в материале изоляции. Если бы не было трещины изоляции, то и алюминий продолжал бы работать на плавном изгибе. Но все равно удивился.

А напряжение на язык измерять? А сопротивление?) Осциллограф тоже враг? А кто/что друг, по вашему мнению?

Проверьте мультиметром, не сидит ли +5В датчиков на массе. Может жгут протерся. Если не сидит, бывает жгут возле стартера протирается и 12в идут, куда не надо, горят дорожки в эбу. Ищите схемы, работайте с ними.