carworker

Это описан вход в режим самодиагностики. Так же и выход. В моем случае в режиме самодиагностики код 14 и по сканеру В00А0. Это неисправность блока занятости сидения пассажира. Там же подогрев и положение сидения и боковая подушка. Я спросил можно ли прибить в прошивке эту ошибку потому как блок SRS стандартный. Видимо никто в ниссановских блоках датчики не "прибивал".

Висит ошибка В00А0. Как ее програмно в блоке прибить ? Возможно это ? Если надо выложу дампы проца и еепрома. Блок Бош 0 285 011 268

Ситроен Берлинго EDC17C10. Прошу помочь. Восстановил блок, сделал репрог, удалил ремовером ДПФ. Это надо было сделать потому как ДПФ был удален до меня. Теперь каждые 200 км включается регенерация. Синий дым. Какая была прошива в блоке вычитать не удалось. Прошу добить сажу. EDC17C10 0281017600 PSA.rar

Спасибо ! Уже все сам сделал.

Если не работает один мотор по какой то причине, не будет работать и другой. Стереть ошибку _ ошибка в статике вернулась ? Если да проверить кодировку. Если нет _тест исполнительных элементов. Исправный мотор заработает. Замок капота должен быть закрыт.

У обоих не правильно

В этом хитром окошке и ключ надо было привязывать и защелку адаптировать. Спасибо большое ! Решение - хитрое окошко в ОДИС

В ведомых где ? Ткни носом плиз. Ни в иммо ни в ВСМ я такого пункта не нашел. Тачка уехала писать ключ на другой центр. Пробовал писать новый ключ как 1. Не получается. Это было вчера. А сегодня новый прикол. Пассат В5 2006 год меняю защелку руля. Адаптирую онлайн и пи-дец. БУ двигла заблокирован, на щитке надпись " Неисправность замка рулевой колонки, в иммо ошибок нет и кодировки тоже. Онлайн перепрограммирование и кодировка не идет. Тачка зависла конкретно. У меня есть подозрение что косячит Панасоник. Или с сетью что то не так. Полный пипец называется.

Через импортера ключ. Борт сеть это BCM я так понимаю. Там не нашел, Может быть своя проверка и поиском ? Парни ! давайте по делу ! Мне пенсию надо как то заработать. Вот и подпрягся к официалам.

ST 95320 Ну что господа ? Неужели теперь и краш дефицит ? Или блок такой редкость ?

Tiguan 2013 годика. Не смог привязать новый ключ. Опишу как привязывал. ОДИС - Ведомый поиск - блоки - Иммо - Ведомые функции - Адаптация ключа - Имя,заказ, страна, пароль онлайн. Далее +2 ключа - 1 ключ - Готово - 2 ключ готово. На панели 1-2 То есть старый ключ вяжется новый нет. После этой процедуры в иммо ошибки В128D00 & B128D01 Не правильно адаптирован ключ. Иммо адаптировал, базовую делал. Бесполезно. Подскажите плиз как правильно это сделать и как адаптировать ДУ пульт ключа. Эльза отсылает меня в тестер.

Ситроен С3 2013 года

Autoliv 626181500 PSA Просьба поправить этот дамп или помогите найти оригинальный с крашем. Сам поправлю. В этом дампе ошибка. Не идут кодировки и не трется ошибка по выключателю подушки пассажира. Autoliv 626181500.rar

Во блин муфта дает ! Выброс в борт сеть более 250 вольт без диода. Пару раз вкл и 3 блока ложатся. Вот пазл и сложился. Компрессор меняли. Брали на разборке. Там же и муфту проверяли. Диод спалили. МАСТЕРА ! Проверяя муфту соблюдайте полярность ! Или "звоните" тестером. Всем спасибо за помощь.

Где стоит диод гашения самоиндукции муфты компрессора кондиционера ?

Если отключить этот блок на щитке надпись Сейф но при этом щиток работает , гл реле включено. АСС на ЭБУ двигла нет, на Щитке тоже. Только на Гл. реле +12 и на щитке +12 кл30

В салоне 3 блока не считая климата и подушек. Полностью отключаю 3 блока а щиток приборов горит и главное реле включено. При этом +12 на щитке только КЛ 30 , на ЭБУ двигла так же +12 вольт только КЛ 30 То есть только постоянные 12 вольт которые всегда там есть. При этом идет обмен данными по КАН между щтитком и ЭБУ двигла. Если выдернуть щиток главное релле отключится. ЭБУ двигла обесточится. Если через минут 30 воткнуть щиток то щиток включится без АСС мотор можно заводить без ключа путем подачи питания на втягивающее стартера. Это факт проверенный 2 раза. При этом иммо физически существует. ЭБУ двигла не вскрывался. Я не прикалываюсь.

Где оно установлено ? Эльза такое не находит в этой тачке. Я выдергивал все реле какие есть. Остается только главное реле. Все равно щиток приборов ос ается вкл и главное релле не выключается. Выполнил все ваши рекомендации. Если ВСЕ разобрать а потом опять собрать неисправность пропадает. Зажигание выключается тачка усыпает. Через час катания все появляется снова. Зажигание не выключается. Ошибка Связь иммо с ЭБУ двигла спорадически. Ведомый поиск, проверка и проверка говорит что все ОК Все разьемы разобрал, промыл, окислов нет. При том что все это я сделал 2 раза и результат тот же. Щиток приборов и главное реле не выключаютяся. Дальше что попробывать кодировки онлайн сделать, репрог ? Что делать ? Ощущение такое что косяк в щитке.

Включил зажигание, выключил - панель не гаснет главное реле включено. Доп оборудования нет. А каким боком тут генератор? Разьем с генератора снимать не пробовал.

Всем привет ! Тачка WV Caddy 2010 год мотор BDJ ВИН WV2ZZZ2KZAX072378 Срочно нужна помощь ! Ситуация такая - Выкл АСС вынимаю ключ а машина не глохнет. Панель приборов горит, главное реле ВКЛ. Обесточить можно или сняв клему с АКБ или вытащить предохранитель №21 в блоке С (салон) Даже если отключить замок, подрулевой блок, блок комфорта машина не глохнет и панель приборов не выключается. Из ошибок в моторном спорадические КЗ кл. 15 КЗ кл. 30 КЗ кл. 50 Но реально КЗ нет Проводка целая. Доп оборудование не установлено. В панели приборов спорадическая "Связь с иммо " Но тачка заводится с полутыка. Подозреваю что с панелью что то не так.

Чина Пиасини 4.3 запись не идет. Прошивка модифицирована. Пиасини КС не понимает. Резюки снимать при записи ?

Плиз помогите с мануалом по Galletto V54 Блок 37820-RBB-E57 Honda Accord 2.4 коробка АКП Renesas 7055 Jtag прочитал, а вот мануала Boot mode Только запись найти не могу. То есть нужны точки подключения для Галето Boot Mode Write only Renesas 7055 Honda Accord

Тогда покажи прошиву. Возможно прошивка уже с нормальной КС

Библиотека Visual C++ установлен ? На форуме есть.

Осел считает. Галета КТаг. Кейсс. В чем проблем ?