carworker

Все фф в EPROM это уже чистый. И стерли кодировку. Теперь верните старый дамп и посмотрите кодировку. Проверьте кодировку в ЭБУ мотора.

Наверное уже знаете куда копать, но на всяк случай. Все проги которые я знаю модифицируют прошивку при этом убивая кодировки. Видимо иначе нельзя. Чтобы вернуть кодировки нужен ПСА хп эволюшен адаптер и прога диагбокс. Китайский стоит копейки. Сможете диагностировать, кодировать и программировать Вашу тачку вдоль и поперек.

Адаптер должен соответствовать магнитоле. Если да то или через запчасти или через дополнительное оборудование. В глобальный тест не заходите. Там в аудио этого нет. Ищите сразу в первом меню

Делаю так. Доработанные (обрезаны концы, подогнуты и нет острых кромок)маникюрные ножницы подсовываю под стрелку. Хватаюсь за иглу и стрелку влево_вправо_вверх.

Тогда лучшее отдать эту тачку тому кто ремонтирует французов. А то легко можно попасть на ЭБУ. заслонку и педаль. А в итоге проблема окажется в разьеме. Я это к тому что для начала неплохо было бы увидеть при каких условиях возникает p0221 КТС по ОБД кажется журнал открывает.

Я так понимаю речь идет о MCP56 серии ? Если да то надо внимательно прочитать даташит и нечего не ляжет. Даже этим. Обратите внимание Freescaile лист девайсами не заполнен.http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1425741900__100.gifа это версия с которой после некоторых манипуляций MCP56 серии читаются и пишутся. Проверено на промышленных блоках от станков. http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1425741806__cg100.gif

Вот плиз ремонтируйте. В архиве как отремонтировать. immo.rar

Ну это не факт. Самый простой способ проверить это намочить тряпку бензином и к всасывающему воздушному патрубку после фильтра приложить. Главное что бы тряпку не засосало когда начнет заводится.

Что сразу все 4 ? Давление 380 - бар, милибар ? Дело в том что в зависимости от сканера Вы можете видеть низкое давление ТНВД 3,8 бара. Прикрутите манометр вместо любой форсунки. Заодно и датчик давления на рейке проверите. Если актуально могу выложить мануал

Если еще актуально. Прежде чем приговорить ЭБУ посмотрите архивчик Может поможет меган.rar

Парни ! Прошу меня извинить. Конечно же БСИ не причем. В этой тачке на маховике нет флага. И датчик колена не видел обороты. Сильно лоханулся. Заблудился между двумя тачками и народ в заблуждение ввел. Прозрел вчера после того как вспорол ЭБУ мотора от этой тачки а надо было от другой. И перепутал их. Очень прошу прощения за потраченное на меня время.http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1425030815__dcn2.gif Это пример того что с дуру не надо делать. Блин стыдно так.

Завтра ручками и ппсом сделаю телезагрузку, есть и платный доступ к серваку PSA. Скорей всего еще и с моторником прийдется воевать. Не очень понятно что делали. Моторник безимовым, синхру искали, то и другое. Понятно одно. Все это надо загнать в штатный режим.

НЭК не паялся этажерка не разбиралась. Только 95160. Странно но я вижу пин LAB6 в дампе 95160 и вин. Правильно ? Моторник тоже разбирался. Обороты в моторнике и бси коректно. Вижу для себя решение проблемы репрогом. Для этого надо потереть вин и пин. Кто поможет ?

Обороты есть. Датчик исправен. Сигнал с генератора через PCF в BSI разьем 40 пин черный пин 11 есть.

Не в этом дело. Счас есть две версии железа. Различить просто. Стрые - вставил в юсб компа шнурок - на клипе не подключенном к тачке загорелся светодиод Новые- при соединении с ПК и без подключения к тачке светодиоды не горят. Это новая платформа альянса. Ниссан Консалт ведет себя так же. Он же клип. Поддержка старых прекращена давно.

Peugeot Partner M59 WJY BSI Siemens e03-00 9649627980 Посмотрите плиз что натерли в 95160. Дело в том что после старта минут через 5 щиток уходит в сон.На щитке горит АКБ На дисплейчике економ мод На сканере по факту в БСИ нет информации что двигатель работает и к.з по диоду иммо. В моторном обрыв и кз на дозирующем клапане и блок пред разогрева. Со слов клиента все началось после замены мотора. 95160 выпаивали. Понятно что на ТНВД кодируемые клапана. Вот и решили сделать без иммо. Делали у нас в городе Но там правды не найдешь и родного дампа. Завели, работает, и все. Проводку проверил. Моя задача сделать чтобы не уходило в сон и погас акб. Прошу помочь. 95160.rar

Наверное не у китайцев покупали. Лицензионное китайское техподдержка 1 год бесплатно. Пробуйте, обновляйте. cg100-update-to-v2.16.zip

Привет Виталий ! Что за тачка 406 ? Бензин дизель ? Три символа с ВИН. Например RHS или KFU или 4HX А то как у нас говорят там есть две, пусть и не большие но разницы. Но скорей всего как выше постом сказали парни. Прежде чем разбирать проверь постоянный +12 и АСС на разьеме логической части. Если все ОК то нужен хороший отсосник олова с подогревом. За час разберешь. Труднее всего снять силовую плату с разьемов. Начинай с проверки управления этим реле.

Доброе утро Виталий ! Спасибо ! Очень выручил !

Сгорел ЦЭКБ UCH-N2 P8200814474 Sagem Renault Kangoo 1.5 dci Есть б\у рабочий UCH-2N Sagem P8200530970. Просто перепаять 93с66 не возможно. Слетел дамп. Хочу попробовать прочитать ключ или получить пин по вин и прописать в б\у блок. Но для этого сначала надо удалить старый. Прошу помощи. В архиве дамп nwe_93c66 Подскажите плис где затереть под прописку Клипом ключа Renault Immo.rar

Проводка, контакты, релле, предохранители - начинайте с этого. 90% неисправностей в Пежо это проводка и контакты.

Сервопривод снял\поставил. Тонкости при обучении

Да. Вся проблем в винде. ХР надо ставить от китайцев. Продавцы должны дать. Железо от Интел. И больше ничего на эту винду не ставить.

Если блоки не отвечают по причине дребезга контактов в разьемах или конченой проводки то ППС их и не увидит. Или комп глючный. Сколько машин посмотрели ?

Зайдите Клипом в моторник в ремонтном режиме и посмотрите есть ли там ограничение по скорости