carworker

А здесь какой пин ? Это с БСИ Пежо 308 Валео 2004 Р02-00 Или там мусор ? 95128.BIN

Спасибо Роман ! Я как раз вот это потерял. Теперь не детский вопрос 0 261 S04 009 MEV17.4 9665291180 Какой там пин ? 308 MEV174 5FW_EP6C.rar

Однозначно Моторчик 308 ! P02-00 Посмотри pdf Не все в мире PSA однозначно BSI PSA idet.pdf

Peugeot 308 BSI Valeo 2004 P02-00 9663798180 Пожалуйста точки подключения что бы не распаивать (там 95128 или 25128) под Хпрог Карпрог 886 Надо пин достать

Интересно а что бы Вы делали если такая хрень возникла скажем на Ланосе или Сенсе 1.5 л ? Вот и здесь тоже самое надо сделать.

Какая эталонная машина ? Какой патрубок ? Что у Вас 5 клонов пыжика ? Я Вам рекомендую проверить выхлоп и турбину на той машине которая не работает.

Турбину проверьте и выхлопную систему.

Так все уже сделал. Спасибо. PS. Решение Немного паяльника + очищенный дамп

Спасибо, но в 866 прогере открылся как 8 бит. Крэша и не было Спасибо. Во навалили ! Спасибо друзья. Разобрался с этим блоком. Таки физическая неисправность.

Спасибо. А почему 8 бит бинарник ? Чип 16 бит или я ошибаюсь ? Это мусор или как ? Как не крутил тот кусок не смог найти что то логическое. Если не затруднит кратко пояснения.

Infiniti QX 56 год 2004 SRS 988207S705 EEPROM RL66 по нормальному BR93LC66. Краша нет но лампа горит. Была просадка АБ и ковыряли проводку. Теперь висит ошибка типа (со слов мастеров) "Внутри неисправность" Гляньте дампик плиз что там не так. SRS infiniti QX56.rar

Александр ! скорей всего так и есть. Спасибо проверю. Сча не до этого. PS. Во всем виноваты концевики ! Новые правила форума тему закрываю

Однозначной схемы на Маскот нет. По сути это Мастер или Премиум. Но управление двиглом и распиновка ЭБУ одинаковая. Может блок в другом месте стоять, реле не в том гнезде но провода от блока ведут куда надо. Кстати это я только что нашел в Гугле EDC_MS6.3.pdf

Для начала при регистрации пару контрольных вопросов по тематике форума. И просто добавить раздел где можно барыжить инфой. Например в разделе PSA платная помощь. Есть спрос - будет предложение а форум снимает свой процент. Нормальные рыночные отношения. Или тут же создать интернет магазин готовых решений. Если форум сделать платным он сдохнет.

С дверцей разобрался. Кто то перевернул корпус с магнитами.

Импульсы на форсунки ЭБУ выдаст только при наличии давления в рампе, сигнала с ДПКВ, синхры с ДПРВ и еще что то там. Смотри мануал. Зачем сразу ломать иммо ? Килер там кроме иммо еще что то важное затирает.

Сдуй флешь и засунь в TL 866 или другой аналогичный прогер. Это будет 100% ! Чип лодырь умеет все это делать. Только у тебя он скорей всего кривой.

Подкинь осцилограф и посмотри что там за сигнал. На днях был Кангу К9К 808 13 года с DF 120 def2 Какой то маньяк платку типа противоугонки на провода ДПКВ в разьеме ЭБУ установил. Залей в ЭБУ оригинальный фул (бдм - бут) Тоже были случаи типа чиптюна . И пытай клиента. Что то тебе не договаривают. Какая нафик реставрация какого демпфера ? Бред !

Правильный BDM 100 подымит оригинальной прошивкой. Возможно Ваш ЭБУ уже перешивался. Обратите внимание на ток потребления ЭБУ. Возможно галя не вытягивает.

Спасибо за схемку. Совпадает. По аналогии с левой дверью полюсовка с блока на мотор совпадает. Значит проблема в моторе. Возможно его ковыряли как и все остальное левыми ногами. Сниму мотор разберу и посмотрю что там и как. Наступне питання ошибки 1D 1C в центральном блоке ВСМ Выключатели центральных замков со стороны водителя и пассажира. Те что на дверях работают, те что на потолке (сдвижные двери) работают, те что на стойках (сдвижные двери) работают. О каких еще выключателях я не знаю ? ВСМ это где ? Слева от педалей на моторном щите ?

Что на Фольце из за перебитого провода мотор транспортера двери крутиться наоборот ?

Всем здрасте ! Плис помогите решить проблем. Тачка Крайслер Вояджер 2002 г. дизель 2,5 В центральном блоке висят 2 ошибки D1 & B1 открытый вход выключателей блокировки замка со стороны водителя и то же со стороны пассажира. Если это про те выключатели которые на передних дверях то они работают. Других я не нашел или не знаю где искать. Просьба подсказать. Ну а что реально задолбало это правая сдвижная дверь. А конкретно : Не раб замок. Заменил. Теперь замок работает (все микрухи работают), дотяжка работает. Не работает нормально транспортер двери. При нажатии на кнопку при открытой двери пытается открыть а при закрытой двери закрыть. На сканере в факт параметрах "Статус двери неизвесно" и возникает ошибка " Неисправность буксируемого устройства". Мотор с редуктором рабочие, тахо и термистор в моторе рабочие. Подкидывал ЭБУ двери с рабочей тачки - 00. Куда рыть ?

Все 4 в горизонте. А зачем знать в каком ? Там для фиксации других дырок нет.

Что предшествовало текущей неисправности ? Машина просто ехала по трассе и на ходу заглохла. В тех ноте написано что эти форсунки выполняют функцию регулировки давления совместно с двумя регуляторами давления на ТНВД. Порог 170 бар. В моем случае при прокрутке стартером коррекция по давлению с 400 бар уходит ниже 170 затем растет пропорционально с фактическим давлением и где то в районе 270 бар ЦЭКБ отсекает стартер. Двигатель делает вид что завелся и на этом все. Если крутить в наглую то давление держится +/- 350 бар Импульсы с силового блока на форсунки идут но форсунки не открываются. Мех неисправность исключаю так как на парах бензина тарахтит бодро. Допускаю что забиты все 6 форсунок. Но вытащить их проблематично. Возможно проблема в регуляторах давления на ТНВД но информации для проверки мало. В технотах ни слова про ТНВД. Как оно должно работать никто не знает. P.S. Решение Замена блока управления форсунками и основного блока.

Renault Vel satis 3.0 dci denso P9X 701 2001 года. Вопрос - что должно быть на форсунках контакты 3,4.? Это сигнал с главного ЭБУ. У меня висит +12 вольт. С силового блока контакты на форсунках 1,2 идет импульс. Тачка не заводится. Ошибок нет. Давление есть. Обороты видит, иммо не блокирует. Интересный момент. Когда давление достигает заданного ЦЭКБ отсекает стартер.