carworker

Комплектация харда

soic8 6250g это транс. Смотрю на ленту в 50 шт и вспомнил для чего я их покупал. По поводу 95160. У меня тоже кальк PSA на размер ругается. Однако размер ОК и пин там есть аж 6 раз. Надо смотреть как Фиат EDC16C34 0281015132. BSI Delphi NEC 70F3379ZM(A) в этом Биппере. А вот так вічитівает Ктаг edc16c34_bipper_ori.EPR

И в догонку. Есть чип soic8 6250g .что это такое? В бси стоит от этой тачки

Bipper 1.4 2010 год EDC16C34 DV4TD Просьба показать пин с еепром моторника. Ее 95160 прилагаю. tl866_st95160_ori.BIN

Версти ПО в зависимости от мотора.

VIN: LDCA410A5L3004888 Автомобиль : 2008/2008 (P24) . При полностью заряженной БАТ может колом стать. Только инициализация БАТ помогает. Куча ошибок по всем почти блокам. Но напрягают эти. BSI2010_EV - B181A 87. B1626 16. B1806 62. Компьютер управления электрической машиной - P0513 62. Компьютер тяговой аккумуляторной батареи - P2C85 11. Главный компьютер гибридной системы / электрического привода - P0AA6 09. P106A 09. P106E 09. P0DE7 09. P1069 09. Буду благодарен за мануалы по этим ошибкам.

Если поврежден дамп то в ЕЕ пина может и не быть. Прочитаете мусор. Так что сразу тяните пин с моторного. Но меня удивляет подход. Ладно у нас в Украине, но в Германии восстановить карточку клиента проще чем 2 пальца обос-ать.

Honda Accord CL9 2006 год 2.4 L. Евро. Предполагаю замену MICU на б\у Было дело менял. Но что то не получалось. То ли код ввести не успевал то ли еще что то. Пришлось паять. Родной MICU почти"живой" кроме В1005, В1006, В1007, В1008, В1009 - поврежден мультиплекс повороты. дворники, замки. Зацепило плату при ударе. Не вижу смысла ремонтировать. Кто в курсе просьба подсказать процесс замены на Б\У MICU .

Щe два дроти треба під'єднати щоб на столі запустити. Скиньте хлопцю схему в кого світло є. А на машині повинен як що цілий, АСС не треба вмикати. На зв'язок і так виходить. А коли вмикаєш АСС може заснути як там щось злетіло в кодіровках.

Согласен. Участок ВМТ вызывает сомнения. Сложность в том что магнитное кольцо за маховиком напрессовано на коленвал а датчик спрятан под КП на крышке сальника коленвала. Пока в поиске аналогичного исправного авто.

Смотрели. Все ОК. Осциллограмм правильно или нет?

Peugeot 607 DT17TED4 - UZH ECM SID 201 Мех коробка. Помилка по відсутності сінхронізаціі. Подивіться плізз. Мабуть хто щось побаче. А мжливо в кого є єталон. Такі мотори на Ровер спорт ставили.

DCM 3.4 без ДПРВ с трудом заведется. На остальных ЭБУ нет. Условия для запуска 220 бар 160 об/мин. Проверьте есть ли масса на ДПРВ.

Повинна бути помилка а як що помилки не було то то вже крива прошивка

Зв'язку не має між бсі та ключем. Дивитися куди дроти ведуть от антени

Смотрите приват

Пин есть ?

Не понял. Родной БСИ рабочий а файл bsi_stok.bin 1 метер с какой еепром ? Для привязки донора Вам что пин нужен ? В явном виде в родной ЕЕПРОМ лежит. Дубль в моторнике. Зачем нужен файл bsi_stok.bin ? И зачем Вам куда то тащщить синхру если есть Диагбокс ?

Я если подбираю то точно с такой же тачки с таким же двиглом и комплектации. Номер в номер трудно попасть.

sid807 в якому статусі ? Заблакован чи ні? Ви де авторізацію дивились ? Це в параметрах sid807 треба подивитись. А далі треба Діагбокс. Я так розумію шо не має бо про помилки Ви й не питали. p0303 шось с котлом №3 p040a шось там за егр. Треба Діагбокс.

Як що не розпахане то приймаю в подарунок не працездатний хард. Пересилання тільки по Украіні за мій рахунок. З мене повага та пиво. roma130a підказочка. Всі процики мають одну спільну функцію. Без виконання цієі функціі процик не стартує. Та мабуть в твєму випадку він стартує, а не стартує далі то чим процик керує. Тут вже потрібен логічний аналізатор.

Замена в сборе

З цим ділом файно справляється Кліп через спец команду. Ренолінк чіна може щось не дочитати. Там є така функція

Заводка с прыжками это следствие. Просадка это силы тока не хватает и самого стартера что бы пройти ВМТ. Причина - упираются поршни в обьем который не в состоянии сжать. То есть обьем смеси не соответствует камере сгорания. Причины я перечислил выше. Надеюсь массу от АКБ к стартеру проверяли. Если есть подкачивающий насос в баке попробуйте запуск без подкачки. Возможно через не плотные маслосьемные колпачки с ходом поршня вниз засасывается масло. И антифриз может засасывать. И форсунки могут травить. И вода в коробке воздушного фильтра. И пробитый теплообменник. И ТНВД может упиратся. Причин много. Надо искать лишний обьем. А если снимали и шлифовали бошку то посмотреть какую поставили прокладку. Их 5 или 6 разной толщины.

Почти 500 бар при запуске. Не многовато будет ? В параметрах заданное давление какое ? Диагбокс- ремонтный режим. Сделайте замену ТНВД , регулятора, всего что связяно с топливной. Понятно что в цилиндры попадает лишний обьем жидкости. Это может быть антифриз, масло, топливо. Отдельная тема это когда шлифовали головку, блок, меняли прокладку. Информация с пьезофорсунок рекомендовано снимать токовыми клещами или спец датчиком. Иначе помехи будут везде.