carworker

Знайшов потрібний дампік. Змінив на всяк випадок 25080. Зробив ії без імошніка. Ще хлопці перебрали трохи навісне бо довго стояла. Двигун гарно працює. Поіде на 0 медиків катати. Всім дякую.

Забув який але коли ще не було с чого робити ставив на 4 канала доводчик Він підіймає опускає с кнопок таще с пам"ятью. Потім своі почав робити.

Домалюй до електро двигуна ще 2 релюхи 10 А. Або купи доводчик.

Є трохи інша схема с таким жеш ЦЄКБС Кнопки однакові. Як що не вийде зробити орі перероби по цій схемі. Фішка в тому що дрот 21К це послідовна інформаціонна шина. Як що глюк у ЦЄКБС то буде глюк і модулях моторів склопідємників. 0118_A3.PDF

Машина без внешнего имошника. Все в 25080. Провода с антенны уходят в фишку ,28 пин.

Если внешнего имошника нет ключи лежат в 25080. У меня похожая ситуация. Рядом тема. Определите почему стрельнула еепром

В момент запуска полноценные импульсы на форсунки приходят. В течении +- ! сек. Драйвера форсунок SPF0001 2+2 = 4 канала, если пробиты, так себя не ведут. Имперически присутствует запрет питания топливом хотя явно его ни где не видно. Поэтому по моему мнению проблема в софте. А именно в еепром 25080. Кто шарит гляньте плиз. Допускаю еще какую то физ неисправность ЭБУ. Но пока надо отмести еепром. 25080_check.BIN

RAV4 1AZ-FE 4x4 Fujitsu Ten Limited Номера на лейбі Не можу зрозуміти що з ЕСМ Хватає і глохне. ЛЕД ІММО гасне. Ключ один не зрозуміло чи майстер чи ні. В параметрах Fuel Cut немає але дуже схоже шо злетіла сінхра з ЕСМ Є підозра на драйвера форсунок. При наймі так мені на 3 СТО говорять де ця тачка побувала. Але ще не перевіряв. Міркую що це трабл с ІММО Щось мені вот це не подобаєтся. Питання - Що в таких випадках роблять майстри ? На всяк випадок подивится ЕЕПРОМ 25080 Не сподобалась вона мені. Дякую 25080_check.BIN

Валера я про свій досвід та гроші. А ти про що?

Рома. У тебе упор на Bosh MD MG 1 чи схожі блоки тому бери майстер. Слейв це для злити зробити мод і залити. Ти ж не такий майстер я бачу. Як що не так забажаєш рити далі. Особливо коли підіймати такий блок доведеться. Ще є моменти з паролями. І не тільки в Bosh MD MG 1

Рома! Ти будеш здивований. Більшість майстрів не знають чому у трамвай по одному дроту а тролейбуси по двум їздять. Але дуже добре вміють рахувати гроші

А це ні підйоб. Це простий розрахунок. Можна зовсім ні чого з обладнання не мати і бути в шоколаді. Наприклад до мене такі майстри звертаються іноді

Всі у кого є флекс кесс зможуть Обирай любого

А скільки зараз коштує Bosh MD MG 1 вживаний? У твоєму регіоні.

ЕЕпром не очень чист. Предлагает замену

Кажу треба бекап. Флеш до дупи

Треба бекап орі та балалайка орі. Номер прошивки значення не має. Перевірено

Я тобі ще 30 травня про статичний тест казав.

Дивись пріват. Зверни увагу PSF1

Де S2000 стоіть в моторном відсіку. Так з заду на коробці преліплено подвійне реле. Також в моторном відсіку енерціонний вимикач.

Дивись подвійне реле по за ЕСМ

Пане! Щось Ви все ускладнюєте. Звертайтеся до Платних послуг і Вам дадуть і фулл і чисту правильну єєпром

Так зробить Кліпом тест ! ! ! Шо там не зрозумілого ? Не має керування - сгорів драйвер. Є сумніви у ПЗ - найдіть фулл +єєпром та перепишить в буті. Почистити єєпром та потім прив"язати статичним тестом K9K716_1.PDF K9K716_2.PDF

Дурниця! Зробить Кліпом Статичний тест та тести виконавчих пристроїв. Як що потрібен мануал звертайтесь

Значить на ХХ працює та не глохне. А на яких обертах починає глюковати? 1000, 1100, 1200, < < < ? Є алгоритм перевірки паливноі. У Вашому випадку почніть з заміни паливного фільтра. Завжди перевірка починаєтся с контура низького тиску. Далі високого тиску. Киньте осцик на PWM регулятора, Як шо в момент глюку PWM керуванням клапана підвищує тиск то ЕБУ не при справах. Контур високого тиску це насос та форсунки, Та мабуть ще є клапан аварійного сбросу тиска. Перевіряйте пане це. А яка помилка по вашому повинна бути ? Обрив коротке замикання ? Це Фіат пане. Все урізано. Але тиснучі на Старт Стоп все побачите на сканері у фактичних параметрах як що я не поплутав з іншою тачкою.