Александp

так и есть, подкинули на проверку третий заведомо робочий, градус положения стал активным и калибровка прошла без проблем, раздатка заработала в штатном режиме покупал б.у. сервопривод, в известной у нас конторе которая специализируется непосредственно на ремонте и продаже запчастей к акпп, раздаток и т.д. надеюсь поменяют или вернут деньги без проблем.

как убрать 440101 чтоб условия для калибровки были на родном ? да, сегодня 4х значный I-COM прописал без проблем в купленый, клацал, жужал, но градус поворота на месте, не двигается и фрикционы так и пережимает , не калибруется может мне повезло) мой неисправный и купленый сервопривод также, читал что датчик в середине стоит, разобрал не увидел, может под платой... завтра подкину третий

спасибо

за 4х значную, да согласен, поспешил и первоначально не считал, подкидывал с других найденых в нете фото раздаток, результат тот же, изменений никаких, вернул хотябы тот что на корпусе наверное так и есть как Вы пишите, не завершенный процесс + без доп питания если с E-NET без вариантов, прийдется к официалам ехать а с родного 440101 I-COM сможет удалить и откалибровать ? физически то он робочий

Здравствуйте, не могу сделать калибровку раздатки после ремонта, может кто сталкивался, можете подсказать как сделать ? первоначально появились ошибки по VTG 44011B ICM D02D44, D02C67 DSC 48097D, D355F8 сбросил ошибки, в исте - активация детали - сервопривод прожужал, градус положения менялся при R-N-D , заработал, обычная езда - ок, при нагрузке те же ошибки ок, так как все сводится к ремонту с заменой фрикционов и масла, решил как в этом видео попробывать сделать сброс износ масла но после прописки класификации с корпуса 4х значного, произошла ошибка и на связь с VTG пропала, в исте красным, в E-Sys не считывался , небыло блока lmv (подключался ENET возможно айкомом нужно было) на следующий день подключаюсь, блок VTG как ни вчем не бывало на связи, но ошибка уже 440101 и положение в грудусах уже не менялось (56*), машина при этом нормально передвигалась на заднем приводе поставил новый ориг. пакет фрикционов, масло BMW DTF1, перед установкой на машину проверил отверткой шестерня прокручивается, зажимает-отпускает фрикционы, моторчик в паз попал, но убрать 440101 не смог... (может ее можно убрать и старый сервопривод назад поставить) а так как есть ошибка, условия не выполнены для калибровки купил б.у. сервопривод с тем же номером 2760 7649785-01 поставил, в исте ошибка по кодировке 021908, 02190B, в E-Sys отсутствовал CAFD , обновил lmv , появился 00001543-000.054.009 BTLD-00001D89-161.046.002 CAFD-00001543-000.054.009 HWEL-0000037F-061.000.000 SWFL-00001D8D-000.054.002 SWFL-00001D8E-001.054.002 кодинг LMV успешно в исте ошибок нет, но градус положения не меняется (4*) сервисные функции - замена эбу - 4х значный прописуется, а дальше ошибка "неполадка связи с блоком управления VTG. Блок управления должен быть подключен.Зажигание должно быть включено или активизирован режим PAD" при этом зажигание вкл... так же и калибровка не проходит, может питание должно быть каким то фиксированым (блока питания нет, просто на включеном зажигании) и раздатка зажата , ехать невозможно, прямо да, повороты аж подпрыгует) отключаю предохранитель фрикционы физически попускаются и машина едет, такое как програмный "0" сдвинут, и сервопривод подводится к этому "0" , а по факту пережимает, калибровка ведь там с прошлой раздатки, а на этой не могу сделать ENET , ISTA+4.50.12, PSdZ_FULL_4.50.11, E-Sys_3.35.3 BMW F10 535 125т.км