Snyfer

Мыть дмрв каждого обратившегося клиента и отмыть партию за раз. Есть разница? Я 10 раз на этом акцент сделал, вы не читаете?

Про калькуляторы я знаю конечно. Номиналы бегло смотрел, а какой именно резистор? Гляну что у меня. 10в тоже занижены сильно.

Можно ссылку? Не обнаружил... Клапана, седла, форсунки gdi и много интересного мимо кадра... Бред. Эндоскоп отличный за свои деньги!

....тебя бы самого русифицировать

Надо заняться. Что странно, ни с чинской повышалкой, ни с новой игра с делителями вообще ничего не дала. Как было в районе 7 вместо 12, так и не колыхнулось. В итоге плюнул и отложил в долгий ящик)

Не очень то она и в норме, а на заведённом снимали? А почему все на хх, если проблема на хх не проявляется? Осциллограф и вакуумметр не от розетки работают)

Из-за отсутствующих элементов думаю только тест внешнего питания не проходит. У самого лежит айпрог примерно с такими же дровами по 10 и 12 вольтам. Заменил все транзисторы с логикой т.к. заказывал сразу для переделки, поиграл с сопротивлениями настройки 10/12в, ничего не изменилось. Пока разбираться времени не было. Как понимаю бревно зарыто в 34063а и ее обвязке. Хотя в теме все тест делают (как понимаю и работают) с внешним питанием, у знакомого все тесты проходит идеально без внешнего и без переделки. Как время поковыряться будет, отпишу что со своим делал.

Как понимаю указали out_12v, так же как out_5v. Подавать ничего не нужно.

Час работы это сколько в цифрах гарантировано, раз на то пошло? Первый МАФ я восстановил из любопытства и от нехер делать под кофе с сигаретой вечером. Мне всегда интересно как и что работает на практике, а не на картинках. Сделал это без напряга и до изначальных характеристик. Когда в мусоре накопилось штук 10, подумал а может не выкидывать и часа за 2, между делом (замочил и занимался своими делами по большому счету), поднял по-моему 8 штук. Ушли первые по 2500 на сколько помню, думаю работают до сих пор. (2500*8)/2=10000/час. Если для кого то это не деньги, для меня лично не лишние) Засранный МАФ с машины клиента при этом обычно остается. У меня артистов нет к счастью. Или постоянные или от коллег. Полуебнутые, нервные и жадные не обслуживаются изначально или в последствии, как то наладилось. Я не мою, я ставлю восстановленный, о чем клиент в курсе, проблем не вижу. Согласен, это когда найдется время и желание. У всех бывают простои, перерывы, и т.д. Я раньше на разрыв работал, набирал кучу машин и прыгал по боксам и во дворе от одной к другой. Сейчас работа по другому построена. А выдалась минута, могу отобрать, вскрыть и закинуть в ванночку откисать раз в пол года). В общем то я не призываю, просто написал почему нет. Не у всех вал клиентов по разным причинам, кому то материал будет полезен. Мыть по просьбе клиента, как уже писал выше, я бы естественно не стал.

Длинновато, но по мне так видно что старался и для многих будет как минимум познавательно) Все же умные, плюнуть не в кого. Все здесь бабло в мешках хранят, а клиентов на лексусах старше 5 лет гонят метлой поганой чтоб не толпились у сервиса и не шумели 😃 Сам тоже грешу подобным рукоблудством, когда время свободное выдаётся и накопится с десяток датчиков. Восстанавливать по просьбе клиента в рабочее время поленился бы. Потом ставлю в пол цены, как восстановленные. Ничего в этом не вижу зазорного. Все делаю точно так же, только заливать суперклеем как то жестковато. Цианокрилат налет оставляет везде и вокруг. Я делаю или герметиком нейтральным или эпоксидкой пятиминуткой.

Ахах, так ведь не подписал же что мотерый, и что глушил и отключал тоже) Написал то, что проверил бы сам в первую очередь. Дальше как раз запихнул бы осциллограф в дпкв и датчик давления в цилиндр. А вот про давление масла тоже наверное курил бы сидел ни один час)

Дымогенератор и искать снова. Далее egr, evap, pcv.

Я с такими больными людьми сразу прощаюсь. Ты потом крайним еще окажешься. Это своеобразный контенгент. Нет денег или желания ремонтировать, ходи пешком. Здоровее будешь. Да и смысл этой возни мышиной с дополнительными катами(естественно это не прокатит), ты ему третий кат за пачку сигарет ставить будешь?) Или это будет проще чем грм в порядок привести?

Отремонтировать не вариант? Можно и внешний стабилизатор заколхозить, но это уж в крайнем случае)

Понятно что ничего не понятно. Заменил колесо, начали потеть сткла. Какой код ошибки, какая предыстория, что делал, что за потеря напряжения. Ждем бригаду гадалок.

Это все мастурбация. Что ввертыши, что резисторы. На некоторых авто вторая лямбда учавствует в коррекции смеси. Такими методами только чек потушить и то не на каждом авто. На многих жор начинается и другие приятные моменты. По нормальному только шить или электронный эмулятор.

Могу выслать эмуляторы. Нужны, пиши в лс.

Так перека Так перекатывали или просто подозрения что шары отошли? Как вариант хороший флюс и проц прожарить феном, желательно на нижнем подогреве. Из флешеров ктаг, галетто и пиасини например.

По другим датчикам всплесков нет синхронных тому что на дд?. В действительности что происходит на сигнальном проводе дд в этот момент осциллом не смотрели?

Трубочки ни при чем. Щелкать в тсполнительных, смотреть в потоковых, звонить от датчика до эбу, мерить сопротивление обмотки клапана, обычно 22-30 Ом

С дыма и нужно начинать, рукой такие вещи не проверишь. Чаще всего это подсосы во впускном/выпускном коллекторе, вкг, evap, егр, дальше топливоподача. Пару раз было из за всрань засранного или дешевого китайского воздушного фильтра. На v-образных такой метод не работает. Крышка на них будшет спокойно лежать.

Кварц и обвязка на передней стороне тоже отсутствует

У меня на эвоке была пляска с ошибками по дросселю, проблема оказалась в педали. Педаль подкинуть есть возможность?

Не проще ценник объявить и помочь чем тему растягивать на 100 страниц?

В чем взаимосвязь? Все равно что фару протер и поехала.