![](https://carmasters.org/uploads/set_resources_48/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Snyfer
Автомастер-
Постов
370 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент Snyfer
-
Час работы это сколько в цифрах гарантировано, раз на то пошло? Первый МАФ я восстановил из любопытства и от нехер делать под кофе с сигаретой вечером. Мне всегда интересно как и что работает на практике, а не на картинках. Сделал это без напряга и до изначальных характеристик. Когда в мусоре накопилось штук 10, подумал а может не выкидывать и часа за 2, между делом (замочил и занимался своими делами по большому счету), поднял по-моему 8 штук. Ушли первые по 2500 на сколько помню, думаю работают до сих пор. (2500*8)/2=10000/час. Если для кого то это не деньги, для меня лично не лишние) Засранный МАФ с машины клиента при этом обычно остается. У меня артистов нет к счастью. Или постоянные или от коллег. Полуебнутые, нервные и жадные не обслуживаются изначально или в последствии, как то наладилось. Я не мою, я ставлю восстановленный, о чем клиент в курсе, проблем не вижу. Согласен, это когда найдется время и желание. У всех бывают простои, перерывы, и т.д. Я раньше на разрыв работал, набирал кучу машин и прыгал по боксам и во дворе от одной к другой. Сейчас работа по другому построена. А выдалась минута, могу отобрать, вскрыть и закинуть в ванночку откисать раз в пол года). В общем то я не призываю, просто написал почему нет. Не у всех вал клиентов по разным причинам, кому то материал будет полезен. Мыть по просьбе клиента, как уже писал выше, я бы естественно не стал.
-
Длинновато, но по мне так видно что старался и для многих будет как минимум познавательно) Все же умные, плюнуть не в кого. Все здесь бабло в мешках хранят, а клиентов на лексусах старше 5 лет гонят метлой поганой чтоб не толпились у сервиса и не шумели 😃 Сам тоже грешу подобным рукоблудством, когда время свободное выдаётся и накопится с десяток датчиков. Восстанавливать по просьбе клиента в рабочее время поленился бы. Потом ставлю в пол цены, как восстановленные. Ничего в этом не вижу зазорного. Все делаю точно так же, только заливать суперклеем как то жестковато. Цианокрилат налет оставляет везде и вокруг. Я делаю или герметиком нейтральным или эпоксидкой пятиминуткой.
-
Ахах, так ведь не подписал же что мотерый, и что глушил и отключал тоже) Написал то, что проверил бы сам в первую очередь. Дальше как раз запихнул бы осциллограф в дпкв и датчик давления в цилиндр. А вот про давление масла тоже наверное курил бы сидел ни один час)
-
Дымогенератор и искать снова. Далее egr, evap, pcv.
-
Я с такими больными людьми сразу прощаюсь. Ты потом крайним еще окажешься. Это своеобразный контенгент. Нет денег или желания ремонтировать, ходи пешком. Здоровее будешь. Да и смысл этой возни мышиной с дополнительными катами(естественно это не прокатит), ты ему третий кат за пачку сигарет ставить будешь?) Или это будет проще чем грм в порядок привести?
-
Отремонтировать не вариант? Можно и внешний стабилизатор заколхозить, но это уж в крайнем случае)
-
Понятно что ничего не понятно. Заменил колесо, начали потеть сткла. Какой код ошибки, какая предыстория, что делал, что за потеря напряжения. Ждем бригаду гадалок.
- 12 ответов
-
- потеря напряжения
- в электроцепи
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Это все мастурбация. Что ввертыши, что резисторы. На некоторых авто вторая лямбда учавствует в коррекции смеси. Такими методами только чек потушить и то не на каждом авто. На многих жор начинается и другие приятные моменты. По нормальному только шить или электронный эмулятор.
-
Могу выслать эмуляторы. Нужны, пиши в лс.
-
Так перека Так перекатывали или просто подозрения что шары отошли? Как вариант хороший флюс и проц прожарить феном, желательно на нижнем подогреве. Из флешеров ктаг, галетто и пиасини например.
-
По другим датчикам всплесков нет синхронных тому что на дд?. В действительности что происходит на сигнальном проводе дд в этот момент осциллом не смотрели?
-
Трубочки ни при чем. Щелкать в тсполнительных, смотреть в потоковых, звонить от датчика до эбу, мерить сопротивление обмотки клапана, обычно 22-30 Ом
-
С дыма и нужно начинать, рукой такие вещи не проверишь. Чаще всего это подсосы во впускном/выпускном коллекторе, вкг, evap, егр, дальше топливоподача. Пару раз было из за всрань засранного или дешевого китайского воздушного фильтра. На v-образных такой метод не работает. Крышка на них будшет спокойно лежать.
-
Кварц и обвязка на передней стороне тоже отсутствует
-
У меня на эвоке была пляска с ошибками по дросселю, проблема оказалась в педали. Педаль подкинуть есть возможность?
-
Не проще ценник объявить и помочь чем тему растягивать на 100 страниц?
-
В чем взаимосвязь? Все равно что фару протер и поехала.
-
Парни, всем спасибо, викторина завершена) Два раза повторилось, водичка помогла, делаю вывод, что дело в коммутаторе. Тема закрыта.
-
Ну и пусть роняют. Нужно с уважением относиться к своей профессии. Нет к себе уважения, и результат трудов твоих будет тоже на отъ@бись. А этих я бомжами называю, нравится за сигареты работать, пусть работают. Нам с вами переделывать в итоге. Короче мы снова не туда. Призываю притормозить обсуждения до результатов по коммутатору😀всем добра.
-
Если так же, то как раз не жаль) в моем понимании как раз так и должно быть. Одно дело когда о тебе слухи ходят - не ехайте к нему он лупит ценники, другое - не ехайте нему, этот долб@еб мне пол машины заменил и ниче не сделал😀
-
Экономить деньги клиента, это на разборках вместо новой искать или лепить пулю из говна. Ну не привык я так. Я лучше за диагностику охерачу по полной когда приезжают с половиной датчиков и узлов заменяных в другом месте😀
-
Его уже нагрузили бензонасосом и дпкв в другом сервисе. Со словами - да это стопудов первое, потом сто пудов второе) Если бы было что подкинуть, я бы пол машины заменил для проверки. А заряжать его на катушку, в итоге не поимея результата...У нас конкуренция большая, ко мне едут потому что знают я не ремонтирую - давайте поменяем то, давайте поменяем это. Уж взял такую привычку. А так конечно было бы проще. Есть. Да у меня и свечи есть в наличии новые почти под все дырки для подмены. Я проверял не на глаз, накидывал осцык в попытках понять откуда ноги растут. Выкручивал я не помню уже с какими мыслями. Это когда с искрой проблемы и непонятно где она бродит, а здесь форма искры почти эталонная. Вот коммутатор....вполне.
-
Так эффективней. Если пробьет, значит вторичка в норме. Так с температурой и простоем то какая связь?) Свечки в норме, раз на то пошло, от некудаидти я их смотрел.
-
Почему же не допускаю? Очень даже допускаю. Но я не могу отловить это на прекрасно работающем двигателе. Вот хер я его знает что он там с ней делает. Я как написал 2 дня гонял её в хвост и в гриву, поймать мне этого не удалось. Что я увижу по нагару свечному и нормальному давлению в системе?
-
Нет, в Вашем случае чуда не произошло. Какое давление? Че мне его мерять на ОТЛИЧНО работающем двигателе? Что мне компрессия даст с нагаром? Относителтную компрессию я на css видел, мерять мне её не надо, и искру я тоже видел на первичной диагностике. Я описывал проблемы в работе двигателя? Двигатель работает отлично и без нареканий, на этом я сделал раз 20 акцент. Это СПОРАДИЧЕСКАЯ неисправность. И тему я создал не для того, чтобы меня диагностику здесь по нагару свечному делать учили, а с целью узнать сталкивался кто с херней такой или нет. Человек отписался, были подобные симптомы на этом двигателе, катушка работала отлично но на горячую отваливалась, второй посоветовал поссать на неё. Вот-дельные советы из практики. Не хотел нахамить. В резиновых сапогах скорее)
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.