RAZOR85

Id проц отдает? Если да, то I/O terminal должен справиться с этой задачей.

Шторка обычно "Headlamp high/low beam change-over actuator"

Выше же написано "Он должен дуть постоянно пока включен кондиционер".

Вам же писали выше что дамп крипто. Простой перезаписью не получиться. Самый простой способ прибором, который делает по ОБД.

"если сдерну фишку с ЭБУ и АБС то на контактах эбу присутствует какаято фигня на контактах кан шины. Кан лоу 2.5v кан хай 2.8v откуда это берется есл кан шина отрублена?" Наверное это берется с can трансивера ЭБУ.

Интересно Вы пишите диагностируете launch, а скрины от delphi. По сути дела 17 бар в системе это много, а у Вас только при таком давлении включается первая скорость вентилятора. Если Вы конечно все правильно написали и это не максималка для вентилятора.

Вы же сами написали "Вроде но авто з 2017 года и приборка стоит jci там вроде защита от записи стоит".

Давайте определимся, Вы хотите сделать чисто, т.е. в ЭБУ двигателя + ЭБУ АКПП. Или только важно циферки на приборке? Если чисто то с Вашим оборудованием это крайне проблематично.

Наверное в продуктовом.

А какие хотите советы? Тут и на немецком и на русском описана Ваша проблема.

Не вводите людей и себя в заблуждение. Карпас и радио код для омеги б это разные понятия. С машины Вы как раз можете достать карпасс, а радио код проще всего с дисплея.

Сами же пишете, что оптика закольцована. Если что-то не работает на кольце - оптика не работает.

После посадки в автомобиль коснитесь кнопки Служ. для перехода на экран служебного режима. Введите PIN-код и коснитесь кнопки OK. Если PIN-код введен правильно,появляется надпись Служ. режим отключен. • Система охраны багажного отделения вернется к предыдущему состоянию. • Включится сенсорный экран. Если вы забыли PIN-код, служебный режим могут отключить специалисты дилера компании/ее авторизованной мастерской.

В последней с офф сайта, он точно заявлен.

Если выше дамп не подойдет, то clear.bin

Из бюджетного J-Link должен справиться с этой задачей.

Там она, нужно просто немного расширить зону поиска.

Теперь можно проверить по осциллограммам из мануала все ли соответствует. Если нет, поднимать ноги.

В 95P08C5 первые три строки в FF. Если будет в эти строки что-то прописывать после FF, замена на 24сxx и установка защиты от записи.

Лучше отказаться. Если про АБС Вы не упомянули даже.

А я бы начал с расшифровки ошибок, которые даёт теч. Или Вы думаете все кинуться в гугл их расшифровывать. Пока уровень диагностики елм.

Ок. Тогда по порядку, шнурков FT232 не существует в природе. Так называется интерфейсная микросхема USB-UART. Дальше в Ауди А4Б7 2006 года не может быть иммо3, либо с годом напутали либо приборка не родная.

Конечно дроссельная заслонка на дизеле нужна для работы ЕГР тут даже не поспоришь

Так Вам дали фулл, а MPPS читает и пишет калибровки отсюда и "Умови не виконані"

Согласен без прописанного ключа не получится, хотя топик пишет что процедура начинается, но не завершается.