lonqlife

Я как работаю с этим, так мне кажется заклонировать проще. Минут на 20-30 работы

Репа это мотивация. Я пришёл сюда в 2016 году и у меня её не было и 2 раза в бане был, если у вас есть желание развиваться, то вы её заработаете. Поверьте.

Сделайте проще. Есть предложение обозначить команду которая должна помогать в приоритете. Тоесть обязать нное количество активных калибровщиков курировать эту тему. Также не запрещая оказывать помощь и остальным участникам. А доступ к теме сделать по репе от +50 Отнимать репу с одной стороны хорошо, с другой как заметил Андрей Мастак не совсем корректно.

Согласен, не все запросы смогут сделать калибровщики. - Репа это хорошее предложение. Не будет запросов от балды.

Уважаемый Андрей. Я с вами полностью согласен. Но я не за фиксацию ставки, а за процент от количества клиентов. И форуму и калибровщиков это будет выгоднее. Поверьте. Нужна демократия здоровая. А не рубить с плеча.

Renault espace 2.2DCI 150HP 0281011103 374108.zip

Если был бы ваш софт в готовом виде, кинул бы в личку. P.S. а сидеть делать за значок увольте, никто не будет.

Помогу, вы сначала авто оживите.

Вам необходимо записать еепром, прошивку проца и флэш, чтобы чужой ЭБУ с разборки завёл ваше авто. В еепроме храниться вся синхра и прочее, прошивка проца нужна чтобы он смог обрабатывать ваш софт, а софт нужен чтобы авто заработало как прежде. После подъёма и запуска, можно двигаться дальше по Сажевику и т.д. Кесс вам тут не поможет.

Вы не пьян:? Что залить кессом? У вас в начале темы БДМ фулл от ктага полный БЭКАП. Покупаете б.у. блок на разборке 16c9 и свой бэкап вливаете со вскрытием через КТАГ

Купите Б.У. и влейте в него свой Бэкап ктага. В чём смысл танцев с бубном?

не вникал. нужно смотреть калибры кесса и тогда будет понятнее

Да что уж тут кидайте фулл я вам уберу ограничение.

Привет. Пины не загнул в ЭБУ при установке? Думаю бобик сдох...

Добрый день. Я думаю если родной блок умер по железу. Можно Ктагом считать бдм бэкап и влить в донора бэкапом еепром флеш и прошивку проца и на выходе будет просто клон.

Чёт я с N53 попутал... Пардон

Для этого есть стол и головки, чтобы не паять. Можно купить и не париться.

А ты 3d график посмотри на основе своих вычислений в winols и обрати внимание на кривую которая получается в графике. По заводу дуга красивая, вот пропиши ось и забей свои вычисления и посмотри в 3d там сразу будет видно. Будет горб значит не то пальто. Я обычно по 3d подгоняю. А остальное смотри по факту. Ты считай не считай, это всё херня, у тебя нет тех всех возможностей и знаний как у инженеров. И ты не знаешь сгорит у тебя 100мг или нет. Ты даже не знаешь сколько форсунка нальёт по факту. Это всё номинальные значения в цифрах. Делай и тестируй и будешь видеть, если всё красиво, дыма не будет, если дымит или не правильно посчитал или не успевает сгореть. Ты ведь индивидуально настраиваешь. Поэтому все карты на руках. Мотор то не сгорит. Дизель многое прощает. Поэтому полигон для испытаний есть. А после поделишься опытом)

Я вас услышал. Но верить на слово сами понимаете, наговорить много чего можно. Ситуация рисуется если таких как вы отпишет тут 2-3 человека.

Всё нормально происходит. Если посмотреть на карту зажигания то у любого ЭБУ так. Зажигание может меняться при малой нагрузке к большой нагрузке до 20гр. Чтобы избежать детона. Всё идёт по заданному. Проверьте на исправном авто, будет так же.

Скорее всего это косяк ПО и впрыска, который они как раз применили впервые, впоследствии сделав 10 ревизий форсунок. P.S. усталость форсунок в данном случае никто не отменял.

У меня нет нужды использовать его прошивки, так как я сам занимаюсь этим. Просто если анализировать прошивки из подобных складчин, решения Аяшева наиболее адекватные, если конечно они соответствуют автору. Привалить блок можно прибором скорее, реже прошивкой. Если прибор не посчитает КС или вальнет косяка, то это как здравствуй получишь кирпич. Тем более подавляющее большинство используют чинские поделки. Получается какие бабки - такие тапки. Например pcr2.1 чинский кесс валит с периодичностью 50/50 безвозвратно. Проц зависает в режиме программирования. И потом конечно пойми кто виноват, если не разбираться в причине.

Был случай, порван передний сальник коленвала, сосало воздух через сальник, при этом масло не капало вообще. Дуньте дымом в мотор, может быть у вас похожая проблема? Произошло всё после обрыва обводного ремня, кусочек попал между шкивом и сальником и повредил последний. Никто долго не мог найти причину.

Если вы уверены что всё работает, могу в прошивке понизить эффективность n75 и таким образом исключить возможность передува. Если не поможет, проблема физического характера. Скидывайте сток.

Подробнее можно, чтобы у людей было понимание что к чему