lonqlife

Учите матчасть, он там был. Зачем минусить человеку, если сам не вкурсе?

Коренной сальник Диаметр нар. 26,4мм Диаметр внутр. 10,6мм Высота 11,3мм Бьётся на PXE16 Но они пишут взаимозаменяемы с PXE14 Производитель компрессора Senden Артикул EK2187

Я все время вижу в 90% он интегрирован в ЭБУ. Но Мерседес это конечно такая телега, где у всех внутри они делают снаружи, где у всех например снаружи maf они не постеснялись впереть внутри ЭБУ. Одним словом Мерседес.

Атмосферное меряет датчик находящийся в ЭБУ двигателя. Этот меряет давление во впускном тракте, после турбины. Что делали по прошивке? Может есть косяки какие?

Так как вы объясняете ничего не понятно. Какой датчик, какое давление он меряет и в чём. У каждого датчика есть своё предназначение

Что за датчик давления? И конкретно он влияет на запуск?

Удалили ошибки?

Вряд-ли. Техосмотр это скорее не больше, чем собирание денег в казну. Если в Европе как то там и радеют за экологию, то в Украине больше других проблем, чем эта.

Рус Рено sid 305 через одну машину такая шляпа, так же встречается на Опель denso... Мы сейчас дискутируем очевидные вещи, чтобы скептики прочитав не строили в уме себе, что мертвого можно как-то там регенерировать) Нано-технологии ещё пока не утвердились в нашей реальности, поэтому только удаление)

Не законченая регенерация. Он не может выйти из режима. Поэтому растёт уровень масла. Всё очень просто. По адекватному программное удаление и прошивка, второй путь в неизвестность. Инженеры не думали при проектировании, что может быть дизель как печное топливо.)))

Так вы сажевый замените физически, чтобы датчики увидели адекватные данные и сделайте сброс. А если дифф видит противодавление забитого фильтра, то что вы хотели? Вылечить сажу программным сбросом?

Вы пролейте сток Истой и от этого отталкиваетесь. Ругается на передув. Возможно косяк тюнинга. Нужно разбираться в прошивке. Если Истой прольете сток, будет и сток если после этого его считать

Этот персонаж на форуме всплывал 2 раза точно с кидаловом людей.

Если бы не включалось, то очевидно что авто не завелась бы. Проверяйте управляющую цепь идущую к ЭБУ

Вам ошибка прямо указывает на реле. Проверьте главное реле питания ЭБУ и проводку к нему.

Анлок не прошёл. Вот и все дела

Если клиент не врёт, то 100% трубку сдавило

Чушь Завихрения сделаны для лучшего смесеобразования. Евро евро экология, лаг из-за ЕГР и т.д. Затяните геометрию в настройках подлейте топлива и будет стрелять без вихрей, круче чем с ними. Ваша идея не совсем соответствует действительности

Постарше чуть denso от Вольво делал КТАГом.

Прежде чем что-то делать, необходимо выяснить причину. Я не знаю как Мерседес, но в БМВ если счётчик запретит запуск. Можешь забыть про с толкача или с веревки, хоть ручкой крути... И я даже не знаю как её потом запустить, помог только откат eeprom. В мерседесах с такими косяками не пересекался.

Вы писали блок в BSL на столе? Мой вам совет, хотите исключить прошивку, откатите еепром на момент до прошивки. Снимите блок и перепишите только eeprom тем файлом который вы считали, до правки прошивки. Если авто начнёт заводиться, то косяк в дампе.

CMD метит строку вначале дампа, достаточно забить её FF

Там не везде у них гладко сделано. Удачи в экспериментах)

Видимо руками не с очень корректного примера копировали.

Возможно работать будет, но сделано не правильно. Правильно тогда, когда вы в маске не будете тереть ни одной ошибки, а вы кучу намолотили. Тюнинг там на троечку. Половину не поняли что делали и зачем.