lonqlife

Из-за отключения сажи прогар поршня невозможен... Решение конечно такое себе, задет ЕГР и куча всего другого. Но на прогар это не может повилять

А накопление золы в граммах какое? по дифф давлению у вас там нет накопления, при таких цифрах. Нужно делать замену фильтра или регенерацию

в личке

текущий распылитель, дым синий или белый, равно как если заводить без свечей накала на холодную, дым будет так же бело-синий. Пониженная компрессия во всех цилиндрах тоже будет синий дым на холодную

в e36 ews синхриться переменный код, через DIS или launch если умеет. Там ews допотопный, там на любом ЭБУ можно засинхрить EWS

CRD3-651-WMDA1D61-906A-095KW-4CSL2S-EU5OP-DS03_ME151201 интересно как в софте Евро5 адблю появился... P.S. х.з. по каким интересно признакам смотрите. 🙃

Обращайтесь

хозяин барин

Такой уникальный прибор))) что аж банят... PCM за-то не банят.

кесс оптимальный вариант, только на версии 2.23 стабильнее

нах*я? моча отключается и забывается... остальное всё работает штатно. Вы прикалываетесь? Каждый второй её отключает в самой ЕС...ибо развод владельцев на деньги и ремонт. Это нужно быть "сказочным" чтобы реально думать, что она как-то влияет на работу ДВС или вообще чего-либо.

это уже пожаротушение электричек?

Я больше предупреждать никого не буду. Начинаете срач, будьте готовы нести ответственность... Касается всех полностью. Я не буду больше разделять тех, у кого большая репутация, а у кого малая. Сообщения не по теме удалены, виновные наказаны или предупреждены. P.S. не хочешь помочь - пройди мимо.

WinOLS_(BMW_(Original)__Bosch_EDC16C31_-_374712_O_36OTA4).bin

Название хладагента: R134a или HFC134a Химическая формула: CH2FCF3 (1,1,1,2-тетрафторэтан) Классификация ANSI/ASHRAE: этансодержащий хладагент Группа: гидрофторуглеродов (ГФУ) Озоноразрушающая способность (ОРС): 0 Потенциал глобального потепления (ПГП): 1300 Время жизни в атмосфере: ~14,6 лет Название хладагента: R1234yf или HFO1234yf Химическая формула: CF3CF=CH2 (тетрафторпропилен) Классификация ANSI/ASHRAE: ненасыщенные органические соединения Группа: гидрофторолефин (ГФО) Озоноразрушающая способность (ОРС): 0 Потенциал глобального потепления (ПГП): 4 Время жизни в атмосфере: 11 дней Некоторые особенности при обслуживании систем на хладагенте R1234yf*: При работе с R1234yf используйте те же здравые методы безопасности, которые вы в настоящее время используете при работе с R134a или с легковоспламеняющимися веществами, уже распространенными в вашем автосервисе Обеспечьте достаточное проветривание Не курить Двери и окна автомобиля должны быть открыты Отсутствие открытого пламени, искр или других источников воспламенения Никаких ламп накаливания Правильно работающие огнетушители В 2009 году хладагент R1234yf был выбран автомобильной промышленностью для использования в мобильных системах кондиционирования, чтобы выполнить обязательства по Директиве ЕС. Потенциал глобального потепления хладагента составляет 4 единицы, вместо 1300 как это у R134a. Как видим эти газы озон не разрушают, смешивать их нельзя это опасно. По безопасности в ДТП я бы выделил первый газ R134a, так как R1234yf очень горюч и при утечке в ДТП, автомобиль может сгореть как порох. А травить в атмосферу можно оба без последствий для озонового слоя. Вывод становится ясно, что с 1 января 2017 года все новые транспортные средства в Европе должны использовать хладагент с ПГП ниже 150. И это решение напрямую связано с идеей о сохранении климата на Земле. Именно R1234yf был выбран автомобильной промышленностью — с низким потенциалом глобального потепления, — всего 4 единицы в отношении к CO2. CO2 был взят как базовый газ и его ПГП равняется единице (1). Обслуживание систем на R1234yf требует дополнительных мер безопасности из-за его воспламеняемости при воздействии высоких температур.

вот именно, ей здесь не место. На форуме полно специалистов, ждите, вам обязательно помогут

В марелли почти любом можно отключить всё что угодно без ошибок. Там свичи решают... Вопрос в том, что это не просто и никто за это не платит Если конкретный ответ - хватает конфигураций, без маски

у каждого свои методы, кому-то и ошибок затёртых хватает

ошибки ошибками, есть ещё свичи...

сколько ты ещё будешь создавать повторных аккаунтов "мошенник" ?

что не зашло?

это на скорость не влияет. Избавиться будет дороже удаление EVAP, забейте

год ни о чем не говорит, вы должны попробовать для того чтобы убедиться в нечитаемости. Блок scr континенталь ничем не поддерживается, я думаю не в том направлении вы идёте.

а в чем проблема отписать в моторнике?

миссия невыполнима