lonqlife

по всем коментам что здесь написали, были бы ошибки, особенно по воздуху с бака и забитым сеткам, это отражалось бы как ошибки по низкому давлению и т.д. Касаемо ЕГР так-же не исключен вариант, если его програмно удаляли только ошибками и в текущий момент, он реально сдался, а рассказать об этом не может, более правдоподобный вариант в этом случае.

Блок копеечный, клонировать да и всего делов.

Пришлите backup MICRO TC1766 и тот файл который считали и заливали по OBD в личку или телеграм @lonqlife помогу

https://carmasters.org/topic/50876-осторожно-кидало-d3nsrs/ Здесь же этот минусовый спец уже просит помощи. Вы же не маленькие дети, смотрите за кого вы топите. https://carmasters.org/topic/51890-hyundai-santafe-22crdi-edc17c14/

пишите в л.с. сделаем.

Так чините, но проще отключить адблю, остальному это никак не помешает работать. Часто ещё, что без онлайн и диллера сброс может не получиться сделать

Я думаю этот сарказм отношения к делу не имеет, так знание о Германии ограничивается лишь рассказами о каплях масла и бешеных штрафах за это. А без экологии (точнее удаленной) там ездят довольно много авто. Если у неё есть TUV сертификация о пройдённом техосмотре, в дороге её проверять никто будет. На самом техосмотре раньше смотрели риднес коды inspection в диагнозе на предмет установления вмешательства в софт, но их научились исправлять в софте, теперь смотрят CVN, который указывает на перепрошивку, если CVN не совпадает то TUV не пройдёшь, но на EDC17 CVN сделать не проблема. Физическое наличие или отсутствие сажевика или работающего или не работающего егр, адблю и др. никто не смотрит, главное чтобы не было кодов неисправности в блоке управления. Немцы проверяют строго так, как им предписали. Проверить уровень выбросов сажи и оксидов азота, оборудования нет даже у развитой Германии. Вся информация, о которой я написал, не придумана, а предоставлена с первых рук...

Из разговора с ТС, выяснили, что ЭБУ на борту SID321, что в принципе не актуально к всему вышесказанному, так как у автора не будет оборудования, чем его сделать. Купить что-либо точечное для такого ЭБУ не получиться. 300 евро. На более старые Трафики из информации ТС

Ошибка прямо говорит, механическая неисправность турбокомпрессора. Турбину снимать и на диагностику.

видно начитался где-то, но в его словах есть доля истины.

считаешь дамп, присылай, посмотрю.

Репоносцы объявили репоносный поход 🤣

в личку пиши

что вам мешает убрать adblue ? Вычитываете прошивку, убираем adblue програмно, отключаете блок управления SCR под вод. сидением, делается контрольная сумма под сохранение CVN и на техосмотре уже никто не узнает было ли вмешательство в ПО. Так же я могу поправить отдельно пробеги на щитке, в ПО. Чтобы счётчик вообще не включался.

Сажевик отключен не совсем верно. В 16 блоке мерса, ошибки бить вообще нет необходимости, всё отключается.

5.20

можно сделать с отключением фишек.

что за вирус

WinOLS_(Audi_A6_(DTC)_3.0_V6_Bosch_ME7.1.1_-_367279_).zip

Можно сделать

Просмотрел ваш софт. Здесь могло быть всё, так как карты по регенерации не затронуты. Счётчик наполнения сажи, так-же. Остальное в личке.

А проблема в чём у вас? Проверить на предмет чего?

Возможно у соседа там нашёлся ОРИГ, я сомневаюсь что в 166м чайной можно было что-то сделать.

Если вы не знаете и у вас для этого ничего нет, то это не ваше. Не загоняйтесь. Оборудование для этого будет стоить дороже разовой работы.

попробовать вы можете, но так не делается