Malina

Да и про бензонасос ничего не написано, мож там 1 атм?

SGW не дает вам этого сделать.

Когда сиденье пустое, она должна гореть, просто показывая что подушка выключена. А вот параметр "FR Sensor Range Info Max" подозрителен. Может сидушку не правильно собрали, наперекос.

Так это не краш, а данные об ударе. Пару байт в дампе затрите и все. Для подсказки - совпадает с количеством ударов по диагностике.

Переходник мимо SGW.

Зачем сразу лезть в иммо. Ведь она вообще не запускается, был бы иммобилайзер - заводилась бы и глохла. Сразу решите вопрос с заводкой, а то потратите кучу времени на непойми что с убитой проводкой или мозгами.

Вариант - перебрать насос, поменять клапана и тд. Я в последнее время просто отказался от таких ремонтов. Выход со строя электроники часто связан с механическими неисправностями. Вот так все сделаешь, авто заведется, может немного поездит и опять сгорело. Оказывается межвитковое клапана, но НОВЫЙ клапан клиент ставить не хочет - дороже Б/У насоса. А мне что в таком случае делать? Ремонтировать 10 раз по гарантии? Бывали даже случаи, когда после ремонта хозяину говоришь "снимите и почистите клапана", а потом оказывается, что даже такую элементарную операцию им было лень сделать. Вот так в свете этих событий решил от подобных работ отказаться.

А реально какое напряжение на перечисленніх датчиках?

К сожалению, это все схемы, которые есть. Выложите вин автомобиля. Может кто с онлайном даст более точную схему.

Вроде такие схемки. ENGINE PERFORMANCE 2.4L.pdf Transmission circuit.pdf

А не все ли равно, запускается он или нет? Если исходить из того, что подключение правильное и проводники целые. Имеем два варианта а) проц не запускается. для ремонта пахаем керамику (ну если оочень повезет, может замена кварца поможет???). б) проц запускается, но все равно связи нет, для ремонта пахаем керамику. Тоесть независимо от результата идея ремонта сомнительна. Ни в коем случае не хочу никого учить ремонтировать ЭБУ. Это чисто мое мнение.

Ноги поднимали? ЗЫ Такие темы лучше создавать в профильном разделе "AirBag"

Да вы хоть напишите, что за автомобиль. Судя по подушкам, это что-то 20-21 го года?

Если есть 0606, вы уверены, что флеш нормальная, не будет ли того же и с другим блоком? Может более правильно привязать новый?

Если не ошибаюсь, проще купить иммошник от Opel Astra G или Zafira. Там, кажись, такой стоит.

При таком количестве ошибок в ЭБУ однозначно приговаривать бодик, интересно. Запасаюсь попкорном.

На 05-й серии защита не так устроена. Работаю "Омегой" с этими процами. Думаю, Оранж справится не хуже.

Просто с 05-й серией есть особенности работы в случае установленной защиты. Надо начинать с обхода этой защиты и все будет нормально. В хелпе к Оранжу этот момент должен быть указан.

NISSAN MOTOR CO., LTD. - Nissan Murano Z52 2016 Service Manual [2015, PDF, ENG] [rutracker-5968042].torrent

Покажите обязательно. Очень интересно, в момент удара, когда срабатывает безопасность, авто глохнет. Потом запускается.

Если не изменяет память, щиток начинает пищать, когда видит скорость на заглушенном (без сигнала тахометра) моторе.

Было довольно много американских Фордов, все аварийные. Нигде не было блокировки запуска по крашу. Смотрите проводку, параметры при старте.

Там концевики работают "наоборот" (если можно так сказать, просто один из вариантов). Закрытая дверь - разрыв, открытая - "масса".

Любопытно, зашифровать место проживания смогли, а в винкальке пару кнопок нажать не получается? Из вашего профиля "Город: 68696E6365737469" ЗЫ К чему такие понты?