Shapdiagnostics

Тебе не нужна неисправность, пусть клиент едет активно в нагрузку, пиши логи. Дальше будет понятно вывозит турбина или все же управление хромает

Логи запиши в ходу. Турбина запрос+актуальное давление, шим на клапан N75, и обороты двигателя. Для анализа будет достаточно

Должен быть, сам недавно час искал где переключить в китайском андроиде. Там два варианта настроек есть, один стандартный андроид, другой модификация авто. В каждом по разному эти иконки выглядят и называются. Поищи должно быть

аа то 8 такая, я забивал как B

На нем похож значек в нижнем левом углу на лейбу Моторолы. Но что-то ничего не гуглится, вполне возможно что он интел

У тебя тахо ругается на не верное кодирование

Поюзаю конечно, отпишусь

Виргин и я могу сделать, вопрос в том что там ПО от Опеля в доноре. Мне ПО надо с Пежо, дальше уже сделаю виржин. Проц перекинуть не вариант, блок сидит на герметике а не на "жевачке". Оригу пришлось фортуной спиливать чтобы вытянуть плату из алюминия.

Ищу фулл дамп Peugeot 508 1.2l блок VD56.1

Саабоводов не так много впринципе, тем более тут. Сам являюсь обладателем 900NG Convertible на мотронике 7.1. Покапался по сайту, проект имеет место на жизнь. Не уверен что много желающий есть что-то в таких саабах шить. В основном это или восстановление в оригинал в силу возраста авто, я например за все время работы только парочку саабоводов у себя в Халле видел.

На алике брал?

Не буду точно утверждать т.к. дело именно с такой платой не имел. Очень похоже что данные еще есть в другом проце который похож тоже на Моторолу. На фотке плохое качество, нельзя точно сказать. Я обвел его на изображении. Учитывая маркировку памяти которая установлена, скорее всего она как раз с ним в паре работает и в нем еепром, а не в большой мотороле. Большой проц скорее исполнительный

По логике вещей тебе нужен маленький проц, скорее всего он моторола. Но врятли заведется, потому как данные только в новый процессор записывать нужно. Наверное проще будет проц пересадить.

Поделитесь полным дампом для VD56.1 Peugeot 508 SW № 9828311880 В родном моторном в плате дырка, а на разборке приобрели донорский блок но от Опеля. Понятное дело привязать с колес не выйдет к Пыжу.

Приветствую коллеги, у кого есть опыт в восстановлении дампа после ремонта батареи мягкого гибрида 4k0915101. Были отвалены элементы, после запайки других висит ошибка по RAM памяти P0604-00. Пробовал пролить прошивку поверх одисом не помогло. У кого есть опыт с такой батареей? Дамп еще не вычитывал

Вот тут например

Ну если следовать твоей логике, тогда соленоида Е у тебя впринципе в авто нету. Clutch Shift Multiplex Solenoid 2 - он же соленоид Е

CSMS2

Ты просто не встречал еще таких датчиков. Скорее всего 12в это и есть запитка, а 5в это как раз сигнальный. Пару раз попадалась такая модификация датчиков на авто. Так что с почином. Ну и во первых, ты немного не в ту сторону копаешь. Твоя ошибка звучит иначе, это рассинхронизация между коленвалом и распредвалом, а не электрическая проблема датчиков. И подтверждение этому - ошибка удаляемая, появляется только когда мотор завел. Проверяй метки

Да ладно тебе, он же не профильную информацию просил

Уровень жидкости проверил?

Ну вот зачем? Он должен был сам догадаться об этом) Все же диагност как ни как

По какой причине по твоему мотор глохнет при попытке ECU нормализовать давление в рейле на уровне 40бар? Вариант отказа блока управления пока исключаем т.к. любую неисправность нужно подтверждать другим способом.

Я тебе выше ответил, что твой подход проблему не решит. Ты борешься со следствием, без желания осмыслить причинно-следственную связь.

Ну так от этого и отталкивайся. Владелец что говорит, когда проблема началась? Иначе пойдешь по длинному кругу проверок, прежде всего соответствия установленных форсунок и их производительности. Мап при зажигании какие данные выдает? Банально могут быть форсунки вклинившие не держащие давление