piter200

Не завадило б аватару змінити...

Вообще то начинающие сразу качают полный софт - 2Тб, а не засоряют форум всяким хламом...

Странная логика. А если бу блок глюканет? А если резина лопнет? а если сознание потеряешь? Вообще то здесь вопрос про маркировку радиодетали обсуждается...

Если одна нога на массе, значит обычный мосфет в SOT23 корпусе...

Я грел до 200град. инфракрасной, хорошо отлипает. Именно низ, с верхом нет проблем...

скиньте еще с чего нибудь разъем, и убедитесь, что все корректно работает...

Что мешает измерить напряжение а затем и сопротивление на массу на выводе ЭБУ? Ведь сразу все станет ясно... Даю справку - сопротивление не ниже 20 КОм...

Продолжайте фигеть..))) Я именно и предложил установить причину, а все, что вы советуете - чел уже проделал...

Проблема в ЭБУ. Круиз при торможении сам включает стопы. Нужно разобрать блок... Если нет желания, вызвоните вроде серо-голубой провод, идущий от концевика к ЭБУ и просто разрежьте его. Но обычно потом появляется нестираемая ошибка... Ответил в личку...

В авто есть круизконтроль? Если есть - отсоедини блок двигателя - если погаснут стопы - проблема в нем... И если в нем - скажу как победить...

На форуме существует целый раздел Иммо-офф, просто никто ниже 2-3 строчек ниже не опускается...

В сторону ближайшего СТО ))

для начала диагностику не плохо бы...

Я вот одного не понимаю. Датчики Холла бывают в основном двух типов - "аналоговые" - изменяют сигнал при изменении магнитного поля и "цифровые" - у которых появляется сигнал при появлении магнитного поля. В датчиках авто применяются в основном вторые, стоят рупь-ведро... Их можно выковырять из любого CD-Roma. Что мешает попробовать?

Образец ... https://carmasters.org/topic/1315-база-дампов-airbag-crashno-crash/?do=findComment&comment=769855

Nissan Juke 98820-1TV0A crash/clear NISSAN JUKE 98820 1TV0A.rar

AirByte Airbag SRS Crash Data Reset Tool уже меньше 300 баксов, делает практически все популярные "битки", а на старье и так полно халявных кальков...

А не проще с металлолома найти блок и ключи с транспондером к нему?

Потихоньку в Драйв2 превращаемся... Грустно

Подтверждаю. Спокойно Доджи 2017+ делает...

вот дамп с крашем для изучения... P68083603AI Dodge Chrysler 95256.rar

Я бы попробовал стереть все, начиная с 40 строки и заново прокси... Пробовать быстрее, чем спрашивать на форуме

Так об этом и речь. Я выше говорил, что все знакомые перекупы накупили "синих тетрисов" и копают ямы самостоятельно, прогресс не остановить, "блютуз-свистки" в расширеным до безобразия функционалом становятся все дешевле, я уже в каждом втором авто перед диагностикой вынимаю из ОБД диагнозу хозяина этого авто...

Не нужно всех считать такими рукожопыми, или по себе судите?

Тема ни о чем... Давайте взглянем на проблему со стороны клиента - ему нужно выкопать яму, он уже знает, что нужна недорогая лопата и 5 мин. времени. Звонит по объяве "копаю ямы", ему называют ценник 2000! Он спрашивает, почему так дорого, ему отвечают - у нас ескаватор за десяток лимонов Мораль - пусть лопатой делают одно (дешево), ескаватором другое - (дорого). Это естественный, абсолютно логичный процесс, и сравнение со стоматологами не корректно, так как на стоматолога нужно минимум 7 лет учиться и потратиться не слабо, + гарантия лет 10 и ответственность за жизнь. А в данном случае - купил приблуду за 100 баксов, и уже "сам себе стоматолог"