dierus

Пускай с родного плату найдут. Оттуда можно еепром дернуть. Или вариант номер 2, покупаем пин код или выдергиваем самостоятельно с еепрома. Дальше смотрим какое оборудование есть для привязки.

Если номера одинаковые, то хватит еепрома. Если нет - прошиваем фуллом на родной и подсовываем еепром

Значит уже отменили. Лично читал указ папойколи подписанный. Совершенно не верно. Если будешь ехать на чистой дороге в городе 40 или 50 км, как в РБ,соберешь колону за собой. И много слов всой адрес услышишь))).

По РБ ездят медленнее нем на возу. Если на ПП Гута ехать, нужно узнать открыли ли мост через Сож в Бобовичах, иначе через через весь Гомель(Белицу). Ездят все, аж тошнит. Можно в Бобруйске уйти на Паричи-Калинковичи-Брагин-Комарин-Славутич. После Ярилович или Славутича можно топить. Часа полтора-два до Киева, но между Киптями и Красиловкой иногда работает машинка. В Броворах по навику не ехать, в Скибине будет путеповод, за ним съезд и на окружную уйти влево, 12 минут и ты за Броварами на знаке Киев, иначе все светофоры твои)))). Теперь самое трудное, навигатор в руки. На М.Лесной уйти влево, короче, нужно на правый берег, а там опять тапку в пол и через час Белая. Советую одно, не выезжать с Киева в день освобождения Киева, т.е. пятницу и в предпраздничные дни. Как бы все. И еще, эта давняя загадка которую пока не удалось разгадать, там есть еще дебильней, но про одну напомню. Страховку,т.е. зеленку нужно взять загодя, иначе не выпустят)))))))))))))). Но Главное, страховка продается ТОЛЬКО ЗА ДОЛ. и ЕВРО! Белорусские деньги не катят. В любом городе Беларуси, в любом отделении Белгостраха только за дол.))) И главное сдачу дадут руплями)))). Когда читаешь такие указы, до слез смешно, но вопросов(лишних)никто не задает.

Свежие авто, особенно с без ключевым доступом имеют не одну шину, а две и более. С американской СХ5, в инете нашел. Там по разъему все будет понятно, обе должня быть на DLC

Авто из США, это видно не только во вин. Оно не битое, по проводке все пересмотрел, до меня туда никто не лазил. Из истории оно пришло в Одессу без ключей, ребята привязали, сделали, но там была совершенно другая история. Распаковал сегодня электронику батареи, целка, до меня никто не лазил, как и по проводке . От разъема входа низкой стороны до J840 понятно, нарисуем. Распина внутри батареи блока просто не существует, т.е производитель не посчитал нужным даже оффам об этом уведомить. Короче, вскрою эту приблуду, сфоткаю, вдруг кто то захочет попробовать поколдовать или знает секрет. Помощь платная. Готов рассмотреть любые предложения.

Извиняюсь,в спешке перепутал логи. Ниже правильный, при первом знакомстве с авто. Ни моторный не видил блок батарейки ни 19 блок. Ниже лог Похоже на то, что 840-ой отошел в мир иной. Половину сендвича сегодня распаковал и узрел невъебенное количество разъемов. Схем на внутрянку батареи просто нет в природе. От низкой стороны до блока нарисовать будет не сложно. Есть желающие посмотреть блок на столе? По Украине клиент отправит хоть завтра. Для информации, стоимость блока равна стоимости жигулей)))). Log-09734-3VW637AJ4DM284086-152980km-95057mi-Саша.rar

Какая нужна? Весь лог ниже. Комутационный на связи, не выходит на связь J840. ДВА питания(они же на управление гибридом) есть, масса, две шины CAN, гибрида и общая, по SRS ошибок нет. Сигнальные до блока управления-звонятся. Батарейный молчит. Вот и вопрос, может кто сталкивался с перепаковкой J840 или ремонтом? Log-ДЖЕТА-3VW637AJ4DM284086.rar

VIN 3VW637AJ4DM284ноль, восемь,шесть. Авто в полном коматозе. Нет связи с блоком управления высоковольной батареи. Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:. 7N0-907-530-V2.clb Номер детали ПО: 7N0 907 530 AH АО: 7N0 907 530 AH Компонент: J533 Gateway H50 1634 Ревизия: H50 Заводской номер: 14031303290913 Кодировка: 351002 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 1 неисправность: 03713 - БУ системы регулирования энергопотребления гибридного а/м 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 3 Индекс забывания: 45 Пробег: 152987 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.04.14 Время: 19:42:06 Оба кана проверил, питания приходят, масса в норме но блок молчит. Это который в высоковольной АКБ. Поэтому J840 разорвал все питания как после аварии. Причину возникновения не знаю, якобы не завелась с утра, но могли и подкурить. Теперь вопрос, тем кто в курсе, что могло в батарее лечь, коммутационный блок ВВ или блок регулирования батареи J840? Я никогда в такие плиты не лазил, поэтому буду благодарен любой подсказке? И глядя в ЭТКУ, не понимаю схемы. БУ контроля получается, что модно поменять, а J840 встроенный? Есть люди которые туда лазили?

Если к утру ошибки приснятся, тогда что то будем искать. . Вопрос был не по коду неисправности, а по концевику.... Так и не услышал, схема подходит или нет? Напоминает разговор глухого с немым. Нет желания дальше ковыряться по схемам в слепую, выше дали мануал, изучайте.

Я как бы не против. Если вопрос по правильному поставите, объясните зачем нужна прозвонка жабки, тогда может, как то про контакты нЗ и НР , из первого поста я понял по причине нерабочих стопов на собрании приняли решение прозвонить жабку, так?

Для прозвонки жабки не нужна схема проводки. Если будет трудно, смотрим ниже картинки, на жабке пред есть... Только скринами, так быстрее и понятней.

Перед-зад?

та я туплю, вечто не то скидываю. В чем проблема с блоком, может просто ей подсунуть правильный SGO ?

1037368187.rar

Одни могут елмкой смотреть, другие автокомом, некоторые умудряются еще что нибудь засунуть. Если GDS ругнется на датчик, тогда можно начинать волноваться, а остальное как бы только ошибки почитать.

Может и в дизеле каком то есть, по памяти разве можно все упомнить. G4KA помню, остальные индефицирую только через VIN. Писать, приехала КИА 1.6 дизель, 12 года это как бы не о чем. Может там уже дизель от фольксвагена стоит? Вопрос по конкретному авто или в целом? Есть и на дизеле, первый попавшийся IX35, года этак 12-го, код мотора ну нужно, двухлитровый CDI.

По памяти, G4KA, вечно мешающий датчик снятию клапана VVTI. У нас правда гугл другой, поэтому все показывает.

Когда их ставят, они стоят в ГБЦ, ниже и в канале клапана VVTI, в прошивке есть зависимость его работы от температуры. Вязкость зависит от температуру, поэтому они ставились на некоторые движки. Считывать нужно VIN машины перед написанием темы, и если погуглить., отпадут многие вопросы.

Пробуй 14337.... и по теме нужно правильно составлять, двигатель AZZ, а пихаете под BKS. Это мысли вслух.

HW 16.707.054 9657870480 SW 16.814.024 9659057580 IAW 6LPB.rar И обнуленный WinOLS (Peugeot (Importierted Version) - )IAW 6LPB__PIN_YVDX-virgin.rar

Нет смысла играться с бдм. Еепром оставте в покое, вам нужна только фулл флеша. Намного проще одисом или vcp залить правильный софт. Вы правильно разобрались в вопросе, если у вас стоит BVY - вам нужен GH, DG,DF,GL,GK. Вот sgo пролейте. На всякий случай даю фулл флешу от GL. Даже еепром приложу, но трогать вам его не нужно! 06F906056GH_8938.sgo med9.5.FLS eprom.BIN

На Драйв2 есть

есть смысл выложить что отдал ктаг

По обд криво зашилась ? Там еепром в этом случае не нужен. Блок на связь выходит ?