dierus

VIN 3VW637AJ4DM284ноль, восемь,шесть. Авто в полном коматозе. Нет связи с блоком управления высоковольной батареи. Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:. 7N0-907-530-V2.clb Номер детали ПО: 7N0 907 530 AH АО: 7N0 907 530 AH Компонент: J533 Gateway H50 1634 Ревизия: H50 Заводской номер: 14031303290913 Кодировка: 351002 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 1 неисправность: 03713 - БУ системы регулирования энергопотребления гибридного а/м 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 3 Индекс забывания: 45 Пробег: 152987 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.04.14 Время: 19:42:06 Оба кана проверил, питания приходят, масса в норме но блок молчит. Это который в высоковольной АКБ. Поэтому J840 разорвал все питания как после аварии. Причину возникновения не знаю, якобы не завелась с утра, но могли и подкурить. Теперь вопрос, тем кто в курсе, что могло в батарее лечь, коммутационный блок ВВ или блок регулирования батареи J840? Я никогда в такие плиты не лазил, поэтому буду благодарен любой подсказке? И глядя в ЭТКУ, не понимаю схемы. БУ контроля получается, что модно поменять, а J840 встроенный? Есть люди которые туда лазили?

Если к утру ошибки приснятся, тогда что то будем искать. . Вопрос был не по коду неисправности, а по концевику.... Так и не услышал, схема подходит или нет? Напоминает разговор глухого с немым. Нет желания дальше ковыряться по схемам в слепую, выше дали мануал, изучайте.

Я как бы не против. Если вопрос по правильному поставите, объясните зачем нужна прозвонка жабки, тогда может, как то про контакты нЗ и НР , из первого поста я понял по причине нерабочих стопов на собрании приняли решение прозвонить жабку, так?

Для прозвонки жабки не нужна схема проводки. Если будет трудно, смотрим ниже картинки, на жабке пред есть... Только скринами, так быстрее и понятней.

Перед-зад?

та я туплю, вечто не то скидываю. В чем проблема с блоком, может просто ей подсунуть правильный SGO ?

1037368187.rar

Одни могут елмкой смотреть, другие автокомом, некоторые умудряются еще что нибудь засунуть. Если GDS ругнется на датчик, тогда можно начинать волноваться, а остальное как бы только ошибки почитать.

Может и в дизеле каком то есть, по памяти разве можно все упомнить. G4KA помню, остальные индефицирую только через VIN. Писать, приехала КИА 1.6 дизель, 12 года это как бы не о чем. Может там уже дизель от фольксвагена стоит? Вопрос по конкретному авто или в целом? Есть и на дизеле, первый попавшийся IX35, года этак 12-го, код мотора ну нужно, двухлитровый CDI.

По памяти, G4KA, вечно мешающий датчик снятию клапана VVTI. У нас правда гугл другой, поэтому все показывает.

Когда их ставят, они стоят в ГБЦ, ниже и в канале клапана VVTI, в прошивке есть зависимость его работы от температуры. Вязкость зависит от температуру, поэтому они ставились на некоторые движки. Считывать нужно VIN машины перед написанием темы, и если погуглить., отпадут многие вопросы.

Пробуй 14337.... и по теме нужно правильно составлять, двигатель AZZ, а пихаете под BKS. Это мысли вслух.

HW 16.707.054 9657870480 SW 16.814.024 9659057580 IAW 6LPB.rar И обнуленный WinOLS (Peugeot (Importierted Version) - )IAW 6LPB__PIN_YVDX-virgin.rar

Нет смысла играться с бдм. Еепром оставте в покое, вам нужна только фулл флеша. Намного проще одисом или vcp залить правильный софт. Вы правильно разобрались в вопросе, если у вас стоит BVY - вам нужен GH, DG,DF,GL,GK. Вот sgo пролейте. На всякий случай даю фулл флешу от GL. Даже еепром приложу, но трогать вам его не нужно! 06F906056GH_8938.sgo med9.5.FLS eprom.BIN

На Драйв2 есть

есть смысл выложить что отдал ктаг

По обд криво зашилась ? Там еепром в этом случае не нужен. Блок на связь выходит ?

что с родным не так ?

нет нет Программатор, две еепромины не перезаписываемые. Нужно купить новые флешки, стянуть дампы с двух, склеить в винолсе, отредакторировать, посчитать контрольку, расклеить и записать. Не знаю, стоят там кроватки или нет, но если нет - кроватки желательно впаять тоже.

То что она прошивку не пишет совершенно не связано с раземами на эбу. На 2.7 удавалось прошить без ошибок и и спиралей без отключения раземов, на 3.0 пока нет. Машине дайте заснуть и пробуйте писать по клинии. Если на прошивку от абт грешите - пролейте vcp или одисом сток.

Тоже крышку резал. А зачем на нем до проца добираться?

Вы о чем? Еще раз повторю, пока пять раз клиент не сделает опрос, потом лог снимет ничего не получится., сейчас тупо скрин скину. Прям как дети. С инета берем VIN TMBMDC5L5DA700235 пробиваем снежного человека и видим кодировку. Каждому будет свое, по двигатели и комплектации. Извиняюсь, 6S попалось, вспомню где 7А привод положил, покажу.

Ребята, у меня вопрос по выше выложенным подсказкам, у немцев все строго, автомат коробка или двигатель 2.0 дизель? Автодаты и вовы это хорошо для понимания, но я бы не стал верить ихним базам, т.к. для этого авто правильная схема на немецком языке будет, вова как всегда косячит, а шлеперы для русдаты перерисовывают абышто. Сравнивал воркшоп и автотаду, по второй сложилось ощущение.что задача только впарить с ошибками и косяками тупо перерисовав с других ресурсов. Одновременно думая как все это сбарыжить с мотордатой. ТС, схему нужно сначала найти правильную, ну а потом если прокатит пользоваться аутодатами))

Log полный нужен всех блоков, а не гадать по одному кто виновник.

фотки лучше дайте блоков. все увидим вместе. Кстати, замена блока из-за чего ?