dierus

Зачем прошивать 69 блок если взять БУ по номеру?. Меня больше интересует как отреагирует 19 и 9-й? 03-й понятно, будет ННС по другому работать, а вот нужно ли показывать 16-му и 53-му наличие прицепа?????

Много слов. Вторая страница, а лога никто не увидел. так де все на словах-неподходящий блок.... Хотя проскочило,что якобы что то спалили. Когда есть зависимость нескольких систем автомобиля, не стоит играть в темную. Автомобиль окажется умнее )))))) Две страницы муссора, хотя если что то ковырялось уже должны быть ошибки

Я постараюсь для форумчан пояснить. Все, в том числе ТС хотят наепать электронику. Надцатый раз повторю, это вторично, отключить повороты, камеру и парктроники. Главное что бы авто адекватно работало по тормозам с прицепом, вот чего добиваются немцы, и от этого нужно плясать, а уже потом обманывать стопы и багажник. Если я не прав, не буду больше писать. Что бы понять квалификацию ТСа, хватит тридцать секунд пробежаться по теме. Кто нибудь лог увидел? Номер блока, его ПО??????? Два раза намекал, что там может стоять МК25А. Кто ставит на другую?

Сам сижу с мобильного, тормозит. Ты поймешь, нет повторно объясню на примере тигуана с МК100. Там все просто, ничего не шьется, В 03 меняется кодинг,правда если блок это поддерживает. Тормоза при включенном прицепе работают по другому алго.(кратко пояснил) . Два вида шлейфов идут в комплекте(США и Европа). Главное сеть, тут нужно два преда вставить и блоку сказать,что прицеп. Он отключает парктроники и заднюю камеру. Можно цеплять даже велики .., Ща видос запилю с SSP. Во обще вопрос интересный, если кому попадется авто до комплектации и после, два лога помогут решить проблему. https://www.youtube.com/watch?v=PmeFfQmhVAs&feature=emb_logo

Я что то не допонял про епром. МК100 как кубик рубика по выходным сношаю, по 03 все понятно. Мне бы глазком взглянуть на лог к примеру шкоды или тигуана до установки и после. 03 не интересует, важна сеть.

Вы систему не смогли индефицировать и лезете дальше . Тут онлайн не поможет, головой и ручками лучше. И уже пошли негативы, накосячили где то, бумерангом прилетело в помощи.

Не благодарным схема не поможет. Теперь интересный вопрос, там будет стоять по тормозу MK25A, не более. Понятно,что кодировать придется, это не вопрос. Но главное 09 блок ???. Понял как сервак меняет кодировку из комплектации, но еще не разобрался с блоком сети. Нужны логи для сравнения с разных машин. Или сразу в десятку ,когда до установки и после.

На перекрестке или после тянучки встанет, а встанет обязательно))) нужно начинать с параметров, марки, модели и т.д. и т.п.

Разъем с MAFa снимите, заведется.

Мне глубоко пофиг с какой тойоты в теме про хундай скрины с техдока. Очень сильно расстроился, что это скрины не приуса а РХ. И по теме, меня не интересуют фотки лаунча неизвестной машины. Была точно такая же фотка с RX400H, когда инвертор приказал долго жить, случайно это не она? Извиняюсь, нашел в сети вин, с другой машины, так что расшифровку выкладывать не буду, реально есть там P0AA6. По VIN сразу выдала целую простынь.

Как можно с тупым клиентом общаться на проффоруме, можете мне внятно пояснить? Не знаю какая тачка там на мойке стоит, какие коды и параметры пишет. У меня полный GDS есть и там две модели гибридов USA, НО НЕТ ТАКИХ кодов. Вы какую то чушь несете с тойоты, пишете непонятно,что, где, когда. Выше скрин по моему из техдока, окажется с приуса, к бабки не ходи. Третьи сутки, а лаунч или сканер взять негде, сервисов нет, официалов нет, до ближайшего города триста км. Через раз такие истории или просьбы пишут, прямо слезы на глазах.

Можете побыть для себя ремонтником, электриком, механиком.. Можете продать в таком виде. Кому помогать? Если нет во обще инструмента. Покажите , лог,скрины, параметры даты, параметры возникновения кодов. И мне до лампочки,что там в википедии пишут, VIN расскажет больше, чем википедия и и советчики с форумов-любителей.

Еще чуть-чуть и дадут схему, инструкцию, инструмент. Может лучше скинуться ему на ремонт и эвакуатор? И на заправку? Или сразу ему купим сканер..

Нет, только VCI. Если ланч, тогда иметь вход в GDS онлайн. Учитываем нюансы, что это клиент и немного врет, VIN не знаем, авто из USA. Но знаем,что схемки будут расходится. нааамного. В этих годах (модель YF)шли моторы 2.4, потом пошли модели LF. Это клиент, который хочет почитать ошибку и получить ответ, что нужно сделать что бы поехать. Нормальное желание, но понятия нет, что без вина не ясно,что под капотом, это он говорит,что мойка, а по факту будет биток со штатов сделанный тяп-ляп и абы ехало. После зимы и дождей темы такие начнут лезть как грибы. Тогда покупать оборудование и самому начинать делать. Могу адрес дать дилера, у него есть KDS может он даст в аренду чемодан, ноут за сто грн? В Вашем случае при кз или уложенной электронике эвакуатор может оказаться в десятки, а то и сотни раз дешевле. Даже офы не имеют схем с США. Совет, чинитесь самостоятельно, на форуме не подают милостыню.

В Киеве у многих есть VCI, и знают как работать с GDS. Могу ланч дать на прокат, минут на десять))))), читайте фотографируйте))). Лезть ланчем не советую, хотя клиентам очень даже можно. По 2.4 мотору US по ходу нет такого кода, читайте правильными приборами , а лучше на СТО.

Два раза за кодировку можно денег взять.))))) После третьего раза начнут задумываться.. Васю пропиши,как в вайбере говорил, с нолями может кодинг на писать.

Зачем уже эти варианты? У Вас есть чистый, написанный код для этого авто? Тут нужно понимать,что с приборкой делалось? Если только проблемма в лампочке круиза, то кодировка в рулевой и панеле, два раза уже говорил. Log нужно снимать при диагностике, потом бац на форум и вопросов меньше.

Оставьте в покое осциллограф. Сканер. мануал, можно амперметрт прикрутить, так, для развития.

Контроль по току. Червяк срабатывается и планетарку закусывает. Схем на форуме полно, поэтому выкладывать не буду, а вот пару TSB выложу. Даже предлагают мозги менять. TSB.rar

Кто то очень сильно врет. Там как минимум два шиномонтажника лазили без царя в голове. Вопрос -кто кодировал гетвей???? А начудил тот,кто кодировал Navi. И по моему это есть сам клиентос. Таким помогать грех.

Ставьте первую, с этой я уже изгалялся, чуть под другой блок. Поэтому хуже нет,когда сам не кодируешь и не понимаешь,чем и как там в машине орудуют. 913F200E092205FB891104E59020A040310000 913F200E092205FB891104E59020A040310000 Теперь возвращаемся вверх нашей беседы и смотрим первую кодировку, она выше, которая не прокатила. Потом ту, она ниже,которая встала. И ищем разницу. Межу этими двумя прошло минут сорок, я голову сломал где косяк. И эта прокатит 913F200E092201FB891104E590208040310000 и эта 913F400E092201FB891102E590208040310000 и другие, знаю что можно менять и на сколько. Нужно быть внимательным, буквы О не писать. Тему давно с блоками хотел поднять, но у нас становится интересным только когда приходит машина и три дня трахания ни к чему не привели. Такие процедуры любят тишину и не спешить.

Если найдете, кто за 30 минут напишет с ноля 17 байт MK60ЕС1, я брошу это дело)))). Напомните мне сколько дней уже кодируете?)))))))))

Они две одинаковые)))))) Тут уже можно диски менять, и комплектуху повысить. Те,кто утверждает,что примет только одну, ошибается. Вот теперь можно играться пока авто не поломается)))

Бляяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя, как же ты вносииил???? Я же голову сломал,что и где ни так....??????????? Теперь в блоке АБС сброс давления и идти в 44 блок, там руль и датчик ускорения.))))))))))))))))))))))))))) Вот там логин и понадобится, В 44-оомммм. Лог где?

Еще как вариант 913F200E092201FB891104E590208040310000