dierus

А завтра, я занят, вот и жди пока не буду свободен, не отходя от авто)))))))) Тебе скажу, многие услышат и в голове отложится. На таких мащинках и более свежих лучше делать сразу полный лог, даже если авто стоит у тебя и кто то позвонит, ты моментом открыл и видишь, что кодов нет. Если жертва гнилая, то можно при нем сохранять лог спросив его номер телефона или авто, потом тыцнуть носом. что эта ошибка была и до его приезда. А когда говорят, мол дверь перестала работать после сервиса)))). А у тебя лог, где все тузы на руках и еще четыре в рукаве)))))))))))))))) Есть. С какой модели начнем? Самая простая это тигуан последний. А гольф МК-7 это просто нереальные комплектации которые идут для Африки, Зеландии, штатов, Норвегии. Вот когда будет тема сразу вывалю от кодинга, страны, номера блока и т.д. там не очень интересно не понимающему.

Там даже с пальмы не нужно слезать, кнопка опросить блоки, сохранить, потом сходить в Вася и папку Log и ее тут положить . Делов три минуты.

Как нибудь выделю половину выходного дня и постараюсь на пальцах объяснить. Будет нереально составить кальк, просто никак. Они заебенили MQB и это как конструктор лего, в придачу для определенного региона можно включить, а можно и не включать, но пусть будет. Сам читаю книгу без букв, также общаюсь с людьми без слов. Задать вопрос, я пытался, никто не заинтересовался. Поверь, там не получится внести VIN в похожую кодировку, все учтено.))) Скинуть пару штук?????

Это код после калька фри, тот может только VIN вбить в такую же комплектацию. А если это GTI??? лог где? Постараюсь чуть подробней, кальк это хорошо, но нужно немного голову включать. Кодинг очень простой , смотрим на комплектацию по вин и видим размер передних дисков 288х25, значит у нас второй байт уже не 00, а 40!!! Значит байт 10 инверсия и будет 02- для этого авто. И в зависимости от региона и блока прокатывает байт 3=0D и т.д, Последние нолики самые трудные, две страницы комплектации нужно изучить)). А так как VIN верно, панель примет выше код, но иногда не забывайте мощность двигателя вписывать и до кодинга узнавать,что это BMY. Почти(((((( разгадали 29 байт MK100. Даже без пары байт уже можно сделать и 46 байтный. Наблюдаю как ребята красавцы сделали МК100 caddy2115+ и T6 15+. А дальше гольфы пойдут, шкоды калужской сборки. Кальк никто не желает написать?)))) Короче, намек, готовь сани летом. Если будет раздел логов, то не будет проблем с кодировками блоком, любых . Сейчас любой шкоде с 14-го года могу включить TPMS и все что можно тупо отключить(даже закодировать в слепую 46 байт). Лучше наверное создать отдельный форум, т.к. на общем за полгода логи не научились снимать.((( ЛОГ СНИМИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вот тебе информация к размышлению, отсюда надо брать данные для кодирования, а не с интернета и калькуляторов!!!! голф.xps И контрольный, есть тема на форуме - типа тормозные системы, такое ощущение, ее никто не читает, куле, колодки или датчик заглючил. Там все разжевано,что и как нужно для кодинга.

Это понимаю, даже сочувствую. Ищи кто на форуме с Краснодара , ему ставите авто, потом забираете. Кроме кодинга ему придется обучить руль. Выше картинка для примера и наглядности номеров блоков, буковки на блоках разные, значит и блоки будут разные.

LOG ? Для подсчета калибровки важен не только VIN, но и какие блоки стоят. Если для РФ, то MK60EC1, но на свежих пошли EBS460, типа как ниже.

День добрый 71622FB1EB3CB64E528B00587D265203 14.20.019

Если связь пропадает, ослик по любому в записи должен увидеть кривой пакет по высокой или низкой. Или

Интересно посмотреть скрины шины и их изменение когда на педаль нажать.

Если будет нужно, определитесь с участком схемы, я заскриню увеличив, может по мелочам что то найдется. Диагностика что говорит?

где то есть главная скрутка слева, но наверное шумит разъем под номером 7----Т17

Только в таком формате 1.xps 2.xps

Читайте для начала, разбирайтесь как устроено и почему слетает. вопросы по дампам отпадут. Если не ошибаюсь, нет смысла пихать чужой еепром. Возможно меня поправят Хпрог такие разве не делает?

Там вроде как слетел еепром. Его по флеше нужно генерировать

Да не в ОТП проблема. Проблема завести машину на чужих мозгах. Давайте два пофиг каких med17.5.2 и я их склонирую. Физически вы можете вскрыть посмотреть со всех сторон блок ? Откройте ктаг, найдите med17.5 и посмотрите, что бывают разные med17.5.2. Есть вариант с другой манипуляцией блока, о чем нельзя говорить. Сами догадайтесь, машина заведется, отп не при чем.

нет. отп есть у всех и отп везде разная. Перезаливка даже двух блоков с одинаковыми лейблами не прокатит. Открываем этку, по машине смотрим какие эбу на нее подходят и покупаем такой.

Я клиенту обычно проговариваю все варианты. Если он не хочет вырезать сажу - это его право. Или хочет отключить сажу не отключая егр. Он платит деньги - я делаю.

В смысле ? Допустим. Тебе нужно на машине отключить егр, а у тебя есть прошивка с отключеной сажей и егр. Или тебе нужно вырезать сажу, сделать чип и егр, а прошивка в скадчине только без сажи. В этом случае складка бесполезна.

Все зависит от пароля. Если дернет - даст прочитать. Если нет - досвидос. В блоке висит два пароля. В проце и в внутреней флеше. Клонирование заключается в изменении пароля в флеше под пароль процессора. Остается найти прибор, который вычитает.

В Киеве в данный момент основная масса клиентов либо авто с USA, либо дизеля с Европы. Остальное 20% это бензин, который кесс не делает, либо корчи в которых уже криво прошито. Ну, и евробляхи на edc15, которые на цену отключить егр за 100$ падают в обморок. Остается только edc17. В данном случае кесс не помогакт, только ктаг. Блок вскрыть, иногда припаять и т.д. С ктагом фулл флеша, со складки которую шить не желательно. К тому же, в складка софты бывают либо тюн, либо сажа, а нужно тебе тюн+сажа+ егр. Толку от складки тогда нет. Короче, вопрос с покупкой складки прийдет сам. Или отпадет. Для начала нужно машины уметь прошивать. а, ну еще у нас популярен ваг на pcr2.1 CAYC CAYB моторы. За них вообще забудь. Правильно сказали, заимей бдм100 и tl866. Если такая штука на полке не лежит - нехер в блок лезть. Кстати. Офтопну. Сегодня звонили, предлагали купить dpf remover. 900 евро))

Блоки клонировать можно. Без иммо офф. Если номера блоков совместимы, то есть, если блок заменяем через этку. Для этого мне нужно 4 дампа - 2 флеши и 2 еепром с блоков. Даю новую флеш или еепром и заводим авто.

Зачем личка? Народ должен понимать с кем имеет дело, и пусть форумчане решат кто не прав. Блок был закодирован по просьбе на форуме. Клиент в личке поднял ставку, тоже не ахти как. Я сделал и выложил на форуме. Он тему закрыл, сказал,что сделали по удаленке. Хотя писал,что есть из оборудования -никуя для удаленки, вася отлом и сканматик. Нахрена мне лички? Ты в личках пистишь не то,что на форуме. Просто в двух словах объясни как по удаленке можно сделать заявленное авто сканматиком или васей, все, три минуты на ответ и тема закрыта.

Вам была дана до прихода машины высчитанная кодировка С54BC0F5492408FFA31203E8921D1061261000 , в двух вариантах. Могу утверждать, т.к. сталкивался по работе людьми которые могу посчитать кодинг, но никто из них не взялся за эту работу с этим клиентом по данным ВАСИ, а тем более кто то без нужной версии одиса в онлайне так просто закодирует , притом в Америку... Это уже второй чел на форуме которому закодировал и он отморозился, первому претензий нет, он хоть признался что с первого раза залетела.

В личке было не так, Расказ про оборудование, что есть только Украинский вася и сканматик. Ты получил ответ, что нужно на форуме ждать готовую кодировку. Так? Цену назначал тоже не я, так? Кодировка была дана до прихода авто за полдня, так?Она пять раз проверенна и за нее могу ручаться. В итоге, после заявленного времени прихода авто молчок и закрытие темы. Если мне кто то докажет как по удаленке сделать блок васей, я буду неимоверно счастлив. Ты попрошайка и кидала, тему создал не для того чтобы с тебя поиметь денег, а для того,что бы таких как ты тут не было. И паузу выдержал, ждя лог или правильную кодировку, но благо есть VIN авто и проверить будет не трудно. Жалоба админам на меня это тоже хорошо, я не хотел выносить спор в личке на всеобщее обозрение.