dierus

Теперь к специалисту. Пусть у него голова болит. пусть он теперь темы на форумах создает. Кроилово ведет к попадалову, не только по деньгам, но и по времени Представляю,сколько времени длится эта эпопея. Советую в таких случаях покупать балансировочный станок домой, будет больше выгоды. Можно соседей по подъезду переобувать. Можно скинутся всем подъездом и купить развальный стенд. Назрена покупать шнурок,если в нем не бум-бум? Или телеки начните чинить, там все как бы почище и инструмента поменьше нужно. Манул по замене можно посмотреть и набор фиксаторов?

Кем было сделано? Ему и претензии . Путь тот, кто делал,снимет осцилки и ссыль на мануал..

А если ТСу,что надо было менять помпу, наверное он бы у виска покрутил..))) Большинство даже спорить начинает, мол ,что болту будет. А он после двух доворотов при затягивании полностью меняет длину и уже не гожий. Умный человек мне объяснил почему после затяжки есть довороты на градусы, после которых нужно уже будет менять болты. P.S. все данные с этого двигателя, на, так, если что)))))... Ага, типа легион-автодата. Каждый купивший новый автомобиль обязан купить такую книгу на семьсот страниц и потом на форумах ксерокопии постить и на сервисах доказывать - а воть тута написано что сасает вакуум .)))

Надо писать, у клиента после замены .... увеличился расход, T10050 и другие приблуды все ровно, проверяли два раза, осциллограмма синхронизации датчиков прилагаю ниже. Типовую с исправного могу дать для сравнения. Во обще это нормальное явление, замена самостоятельно ведет к премии мотористу. Гаражники умудряются менять механизмы не меняя болтов. Потом не то,что не едет, но и рвет и ломает. В каждом пункте мануала есть -замените болты)))). Ниже ответ.

Зачем по другому? Если будем не видеть отдельные блоки, а так у нас не видим ничего. Для начала нужен кан, все остальное потом.

Видимо не видимо)). Так и должно быть.

В проге выбрать - Сетап-ВИМ селект- интерфейс- выбрать нужный шнур.

Есть приложение которое помогает понимать сколько бит в кодировке каждого байта. Любой может поиграться со своей кодировкой на компе без машинки. Если бы кто написал пояснения к такому приложению, было бы во обще просто кодировать . LCode.rar

VIN и код?????? Сколько попыток дадите на угадывание?

Можно еще по jtag дернуть блок. Там подключение напрямую на проц. Нужен спец

Код мотора наверное все сами догадаются. Такое ощущение, что зуб последний сломан на колене.

Хорошо достало, аж до акума. А там жгут проводов. В нагрузку.

Не правильно. Нужно говорить -лошадиных сил. Там и лампочки по этому принципу ставятся-килловат-часов.

Идиоты... Ищите человека в Харькове или в Украине, который положит блок на стол и попробует связаться, потом поднять, а если не получится уже делать клон Мастак апередил)))

Я иногда говорю умникам, пусть ставят или подключают там где запчасти подбирали. Советчиков в подборе много, поэтому подключает тот который подбирал не посоветовавшись и не поделившись или езжайте дальше испытывать судьбу. Что бы понимать, нужен VIN авто и номер фары которой установили, буду понимать на сколько сервис нагрел клиента и кто эту жопу прикроет.. Если взять кусочек черной изоленты и наклеить на лампочку, а дальше пусть разбираются те кто фары кривые заказал, ведь гарантия до ворот.

Мне интересно, клиент просил или меняли как бы для лучшего освещения? Что есть с оборудования? Можно ЕЛМ 328 и программой Turn off the lights . Усе просто, лелик.

Т.е. предлагаете небольшой силатокоизмеритель стрелочный или электронный в цепь и покататься? Очень правильное решение. Электронный не потянет наверное, но контроль даст все ответы.

Есть желающие поиграться с кодировкой МК100? Не могу понять к чему привязать пару байт и как авто реагирует на их изменение.? Или кто то хочет к примеру диски тормозные заменить на больший размер и т.д. Если у кого Golf-7 или Октавиа попадет в долгий ремонт и будет время и желание поменять биты, стучите. Для этого просто сохраняем кодировку, можно опросить и сохранить Log. Или по логу копируем 3-й блок и сюда выкладываем. Address 03: ABS Brakes (J104) Labels:. 5Q0-907-379-ESP-V1.clb Part No SW: 3Q0 907 379 C HW: 3Q0 907 379 C Component: ESC H32 0384 Revision: 00000000 Serial number: 63264000000218 Coding: 1C076A9134236975007A070441C42938562C9600E08294F410410070C009 Shop #: WSC 73430 031 00063 ASAM Dataset: EV_Brake1UDSContiMK100ESP 034024 ROD: EV_Brake1UDSContiMK100ESP_034_VW37.rod VCID: 3A2DCF2A3CD9EA077CC-806E Потом раскажу как зайти в длинное кодирование, выбрать байт, и что на что менять. Спасибо.

Спокоен, даже улыбаюсь)). Почитывал Вас на других форумах, где Вы толпой адекватных людей гоняете и злые вопросы подчищаете. Это Вам не козлятник, на котором скажут -огромное спасибо Rembeat, за то что в очередной раз доносите мысли в массы. Поэтому поднимаемся ваше и чиним машины.

У Вас одна тема, рассказывать какие лучше приборы. Могу положить на Ваш прибор свой прибор))). Лучше машины идите в темы чинить. Тут нет компании из Питера.

На могут только послать. Здесь говорят в Украине. Еще раз спрошу, кто сильней, борец или каратист? Может боксер? Или почему лезгин может построить взвод богатырей из Иванова?

Отлом сканматика. Все уже купили.)))

А в чем разница? Если четырехлетний отлом лучше свежего скандока? Тут не козлятник, где визжат на Воронька и топят за то, что сказал батюшка.

Давайте переведем в другое русло диалог. Человек марки машин назвал с которыми хочет работать? Ему прокатит любая читалка, он разницы даже не заметит. ТСу можно брать даже скандок. Даже отлом автокома в руках специалиста просто чудесен, стоит копейки и берет-не берет все понятно. На козлятнике идеален скандок))))))))))))). В нагрузку щас новую платформу трут в уши.))) Назовите перечень марок сначала, потребности работы с ними, и поэтапно сравните. И не всегда важен какой мультик в руках диагноста, он может любым сделать машину или побежать за нужным. А эти читалки тоже нужны как экспресс анализ.