sergeis
-
Постов
112 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент sergeis
-
Согласен но и картерные газы можно измерить.
-
Сними патрубок выхода холодной части турбины и подставь салфетку и дай обороты, если увидеш следы следы масла турбину в ремонт.
-
Вы полностью доверяетесь сканеру, поэтому и зашли в тупик. Подключите в место одной из форсунок манометр и смотрите показатели при прокрутке.
-
Да всё верно, это в до рестайлинговой ключи в ААМ, у тебя они ЕАМ.
-
Нет права доступа,кынь в лычку ААМ, посмотрю.
-
думаю не помешает.
-
Клапан ЕГР случайно не клинит?
-
Согласен но другого подходящего измерителя не имею.
-
Сопротивление между истоком и массой (psg5).
-
У нас сейчас должны вырубить свет. если не успею то прозвоню завтра.а на счёт шунта проделывал такую операцию (ставил перемычку) но машина работала не адекватно.
-
Есть вскрытый psg5 если устроит могу прозвонить. я думаю что разницы в управлении дозатором нет.
-
После B4204 буква и цифра какая нибуть есть?
-
Если это то что надо могу выслать описание.
-
Какой двигатель? код двигателя?
-
А что у тебя с сажевым? какое диференцыальное давление?
-
А если зарядить зарядным устройством?
-
Эти данные покажет простая копеешная ELMемка которая имеется у каждого второго водителя. А вообще больше погоже,( как писалось выше). на не герметичность форсунок.
-
Подключи сканер и смотри обороты и давление топлива при прокрутке .
-
Подтраивать на холодную из за компрессии может но глохнуть не должна. У тебя вероятней всего не герметичен клапан егр или подзабитая выпускная система.
-
Какой код двигателя?
-
Катушкой управляет прерыватель который находится в трамблёре.
-
Смотри контакты в трамблёре и конденсатор.
-
Вы уверены что поставили правильные распылители? и что у нас показывает давление топлива при детонации?
-
Не всегда коррекция зависит от форсунок. какая компрессия по каждому цилиндру?
-
Хорошо это не показатель.
