Премъер

Вообще-то не мешало бы глянуть в диагностике угол адаптации.

Максимальная подача в ходу какая? Должна быть около 68-70. Давление подкачки должно быть 4. И покажите тест планы форсов.

Проверь личку.

Renolink ориг интересно смогёт?🧠

Мужики после подключения ослика всё стало понятно, аж стыдно блин, ошибка по температуре выпускных 1 не спроста, разъёмы попутаны были.

Спасибо за ответ. Осцилку выложу завтра, посмотрим. Помню что на разъёме вывода L если снять с генератора есть 4V. Конечно по поводу оригинального РР тоже вопрос, клиент не давно купил машину с такой проблемой, говорит было такое что тухла лампа. Хотя доверять клиентосам ещё то дело. При снятии мной генератора отчётливо видно что его кололи.

Всем привет, приехала Astra с горящей лампой АКБ, после диагностики выяснилось что висят ошибки P0621, фото ниже. Если запустить двигатель на ХХ заряда нет, если подгазнуть появляется 14V но индикатор не гаснит. На регулятор приходят 2 провода от PCM скрин ниже, они целы. Может кто сталкивался, подскажите. Ошибка появляется сразу после включения зажигания незапуская двс.

Форд скан успешно вяжет эти насосы. Только лицензия.

Не исключено что заклинил поршень опережения а также обратить внимание на клапан опережения на его состояние и проводку.

Добрый вечер. Нужен сток Renault Trafic 1.9EDC15c3 от 100ки. Выше не нашёл. Спасибо.

Добрый день. Нужна схема Renault Master 3 2.3 2017 sid 310. А именно как реолизованна схема подкачивающего насоса. Знаю что стоит блок управления насосом на баке и датчик давления подкачки после фильтра, а вот как что куда управляется не понятно. Давление держит постоянно 8БАР.

Всегда в таких случаях менял клапан и делал адоптация малых доз. При условии что форсы делал знающий человек. И ещё случайно в дизеле нет бензина? Все манипуляции зброс прописка форс и обучение делал автокомом.

Замеряйте для начала сопротивление между Hi и Lo с отключёнными АКБ потом вольтаж, там один в раёне 2.5В другой 3.5В Ну и на последок осцил. Что не понятно спрашивайте. При повреждении одного из система переходит на однопроводную связь. Не исключено что какой-то блок в эфир мусор гонит. Рубайте по одному ABS, BCM, парктроник может быть сзади с лева.

В конфигурации видел, тоже выбирается параметры гены, даже по-моему чуть ни производитель. Не подскажу как применим это метод в Вашей ситуации. Заметил что форд скан показывает не корректно напряжение на главном экране. В переменных не скажу.

Была такая проблемка в точ точ с реле как у Вас, там проводка моторная уходит за движок не подлезть а в ней петля как раз в не удобном месте. Вылечилось вытягивнием преда в том же блоке, не помню правда какой. Но тачка уже давно ездит.проблемма не в ЭБУ. Но правда у меня когда реле замыкалось ошибки были по всем датчиками.

Вот осцилограмма работы насос форсунки снятые в дифференциальном режиме.

Регулировка нажатия на форсунку правильно отрегулировано?

Может форсы поклеяны? Думаю стоит глянуть осцилом наличие бип сигнала что подтвердит перемещение иглы.

Колодцы под форсунки тоже могут быть убиты, за неделю уже 5 машина, притягивают втулим головку, на хх тандемник давит как минимум около 5 бар.

3000

У нас их вообще 2, одним прошеваем, другим юзаю для RenoClip родной кирпичь вообще не актуален, Tayota и т.д и т.п

Вроде и помочь хочется, но непонятно результат диагностики. Что висит на датчике давление во впускном ? Датчик ещё старого образца? По синхре нужно четко осцилку. Бред какой-то

Конечно! Взял себе оригинал. Не стал заморачиватся китайским Г....м.

Может RenOLin?

Это ещё цветочки, у меня был случай что к нему переплавилась масса датчика давления. Результат- дырка в ECU.