Хм скромно спрошу, так на ХХ разряжение максимальное где то 25-35 у кажной машине по разному, при этом пружина в редукторе стремится зжатся тем самым подтверждает теория если знать шланчик то давление подпрыгнит, теперь если мы трогаемя разряжение падает тем самым разряжение меньше влияет на пружину и происходит компенсация дввления. Поправте так себе понимаю. В добавок полость за редуктором служит как ваккумный аккумулятор.
Да видел один раз такое подключение, авто пригнаное было с Европы.