LEO_NEED

Алексей прав...ищите диагноста с опытом по мерсам и с опытом работы с ПО кто будет знать что такое фиксы и зачем они нужны....

В таких ситуациях бросаю +12 на 2-ой контакт 38-ми пинника... Разобрался давно ..тему увидил только сейчас ...проблема была в проводке отсутствовал плюс на втором контакта при открытие замка

выпаивай SOP8 24С04 И УСТАНАВЛИВАЙ БЕЗ НЕГО НАБЕРИ КОД 11111 И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ ))

приветствую...для начала штудируйте форум что то похожее уже обсуждалось http://carmasters.org/topic/1634-touareg-2007-ошибка-01314/ виновником по этой ошибке было реле ЭБУ........ во вторых уточняйте ....что значит нет пуска ?? не крутит стартер или всё же движок не схватывает??? я уже не говорю о предоставления полной инфы о ЭБУ....... его номере и.т.д не трогайте вы коробку и селектор и не ищите вы никаких датчиков....если мозги не выходят на связь то начинать стоит с их питания и.т.д... по поводу распиновки завтра на работе можно глянуть.....думаю там Bosch стоит EDC17 но гадать не хочется.... хотите завести авто предоставляйте как можно больше информации .....за вас вашу работу никто делать не будет дорогие друзья.... думаю коллега............ человеку и плюс надо и землю ещё было дать..... а то эксперименты ему не к чему вот ваша распиновка (если там Bosch Edc17)

всем спасибо за ответы....на главный вопрос ответ я получил всем добра...

ну это понятно что доказать никому ничего не получится....вопрос в том что стар сбрасывая сервис мог поколечить приборку или нет?

ну так в том и проблема что я не садился в салон вообще.....

приветствую народ !! не стандартный вопрос....значит w202 1999 год 2.2 cdi turbo//// WDB2021931F (C ПОЛНОЦЕННОЙ СИСТЕМОЙ ESP) Заехал на диагностику с просьбой сбросить адаптации АКПП+сброс ошибок по SRS+ сброс индикации сервиса на приборки всё сделал за пару минут...человек уехал...через минут 20 вернулся и говорит мол стрелки тахометра и показания топлива дёргаются при выключенном зажигании секунд 5-7 и тоже самое при включенном зажигании (если не заводить авто )....после запуска двигателя стрелки также секунд 5 дёргаются потом приходят в рабочее положение....так вот вопрос )) хотят меня нае...ать...и впихнуть мне то что когда то уже не работало или всё же есть то о чём я не знаю...уточню....при сбросе сервиса заходил Star-ом в блок KI(приборка)(HHT) через Control Module Adaptation -Setting-Oil change.....в общем то всё в приборке ошибки по датчику уровня хлагента и по ДУТ....... так вот подскажите друзья бывалые что то можно поправить диагностикой ? на просторах интернета довольно не мало информации на эту тему...решает народ такие темы либо путём замены шагового либо целиком приборной панели.... главный вопрос может ли быть данная проблема моей виной?

вот вот...о чём и речь... 90% клиентов обращаются с просьбой мол ты можешь удалить мне эту ошибку чтобы там то сё не горело на приборке... а если брать систему SBC то все 99% обладателей w211 , w219 не зная о сути этой системы ездят и думают где то там слесаря отломали мне датчик отвечающий за износ колодок....и когда в один прекрасный день хотят куда то поехать а на экране всё горит красным и АКПП не даёт переключиться себя в ДРАЙВ....говорят мол ничего с ней не было ...всё было хорошо ездил...и ни с того ни с сего отказалась ехать )))) у меня на лице проскальзывает милая улыбка

ошибки в opel остаются всегда......если спиралька моргает .......значит ошибки фиксируются....на их основе можно и делать какие то выводы и тем самым помочь человеку.... ждём ошибки или хотябы номера.... но нормальный диагност и продиагностирует и устранит их..... всё зависит от опыта....

народ после сброса адаптаций нужно следовать инструкциям и настраивать АкПП под свой режим вождение.....соответственно сброс адаптаций и .т.д масло только по регламенту.....ибо дорого обходится последствия ремонта после заливки масла стороннего производителя......и фрикционы мрут на раз.... из личного опыта скажу одно то что есть по заводу это тема...всё остальное нежелание или незнание по своему профилю.....

знаете как друзья.....в каждом городе и даже государстве по своему....например в Баку каждый 5-ый едит на w211 ничего не знают о лимите и всех приблудах.... так же и во многих богатых городах......им не интересно как ты и что ты сделаешь чтобы не горели *значок накладок* на приборки .....если грубо.....им главное результат.... сегодня заехал CLS....и говорит мол любые деньги чтобы не выходило это сообщение о накладках.....типо....но не суть у него проблема с ресивером .....говорит поменяем....но дело в том что им хоть ресивер хоть блок SBC всё равно....лижбы результат был....

приветствую....ошибок я так понимаю нет...раз вы не указали... если есть в студию прошу..... как вариант.....подсос воздуха...давление топлива ...забитый выпуск... чудес не бывает..... смесь богатит ? или обедняет? нужно понять что не хватает ДВС для нормальной работы

найденные мной кодировки не подошли.....для этого авто....продолжаю искать дальше.... ещё вопрос Odis сможет мне помочь??? если Vag Can Pro бессилен в *сервисных процедурах* на этом авто.....

на днях заехала авто Kia Sportage 2 2008 года мотор 2 литра бензин на автомате с жалобой на показатель температуры двигателя на приборной панели...ошибок не было... проверил термодатчик (3-х контактный) центральный контакт был окислен....промыл ВД-40 ...всё ок.....но стрелка как лежала на нуле так и продолжила делать своё нехитрое дело ))) снял приборку и начал искать схему ...нашлась схема нехотя очень поэтому решил выложить....думаю лишним не будет.... а проблемка то как оказалась была в самом механизме на который одевается стрелка....разобрал и его....увидел две катушки магнит направляющий шток с червячной резьбой и непосредственно саму шестерёночку (очень маленькая) которая и приводит в действие стрелку температуры двигателя....виновница и есть шестерня управляющая стрелкой ...посмотрел под лупой и понял что зубцы стерлись....послал человека к ребятам которые занимаются ремонтом Приборных панелей....ибо у меня такой шестерёнки нет ....в общем купили поставили....всё чётко стало.... вот такой вот необычный ремонт получился.... картинки не грузятся сегодня ...... брошу архив в облако.... https://cloud.mail.ru/public/Ff7Q/6c7itNMuJ

всем доброго времени суток выкладываю список найденных мной на просторе инета возможных кодировок приборки.....жду машинку как подъедет попробую и обязательно отпишусь что к чему..... ждёмс..... passat b7 CoudinG KOMBI.txt

Уважаемый "Мастерок"...деньги зарабатывать это конечно всегда приятно....но не на 6-и значном коде же от щитка приборов Passat-а которому уже 6 лет...так что не соглашусь с вами ...ибо если народ не откликнется....разберусь сам а я разберусь(даже если надо будет подбирать )...и выложу правильную кодировку в этой же теме!!! И не буду думать как мне завтра её продать коллегам!!!....клиентов хватает...

да и нормальных форумов по Б7 не видать....либо совмещенные либо там люди которые используют максимум ELM327

РЕБЯТУШКИ МИЛЫЕ НУ ГДЕ ЖЕ ВАШИ ОТВЕТЫ )))

И СНОВА PASSAT B7 ВСЁ ТОТ ЖЕ АМЕРИКАНЕЦ Ситуация такая народ....сегодня удалось поменять Фаренгейты на Цельсий но всё остальное никак.... работаю через Vag can Commander (КИТАЙ)... главная загвостка в том что кодировка из 6-и знаков...(фотки выложу снизу) а весь интернет кипит про 5 знаков кодировки (мол меняешь 1 цифру и всё это дело становится европейкой)....ну не тут то было....символов 6 и как хочешь с ними можно извращаться... изначальная кодировка значит была такого типа (на фото внизу будет всё наглядно) 230E01 путём долгих мучений было найдено что если первую цифру поменять на *0* то всё остаётся прежним но получаем пресловутый Цельсий (мать его) так вот вопрос дорогие друзья....что означает каждая из этих цифр...может кто то знает или пнёт куда надо.....весь инет перевернул.....ничего вообще....вся проблема в том что на руле справа нет кнопок (без MFA) но при этом экран приборки полноразмерный...не суть ... кстати Vag COm не берет вообще эту панель..... номер приборки версия и всё остальное на фотках.... кто чем может помочь???скажу ещё то что понял...что кодировка может состоять из букв ....пробовал такого типа значения 030СС0.....И.Т.П.... вот все фотки то что нафотал https://cloud.mail.ru/public/23R7/KenV396MX

ASTRA G 2000 Г. ОШИБКА U2105...ПРОБЛЕМА БЫЛА В ОТГНИВШИХ КОНТАКТАХ ЭБУ В МОЁМ СЛУЧАЕ ОТ 6 ДО 10 ДЕЛАЛ БУКВАЛЬНО МЕСЯЦ НАЗАД.....ПОКА ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ... всё тихо

было похожее на VW Sharan 1.9tdi 2003 проблема была в реле Эбу (вскрыл его и картина сразу стала ясной....пайка потрескалась и контакт то был,то нет) 1 минута пайки и проблему забыли.... схему предов и реле найди и изучи затем лезь в мозги если со шнурами всё чудесно....) http://avtoblokrele.ru/renault/predohraniteli-i-rele-renault-trafic.html РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

если все датчики смогли поменять на новые то думаю можно было и мозги подкинуть ....раз на диагностику не выходит...или как минимум прозввонить K-line от ЭБУ до колодки... все распиновки есть в свободном доступе да и StarFinder никто не отменял (если конечно знаете что это вообще) уважаемый Аскар

долго искал распиновку этого блока выкладываю наверняка кому то пригодиться Corsa B 1996 год 1.4XE на автомате Delco electronics вот такого вида ECU x14xe opel pinout.docx

приветствую... Народ Vag Can Pro (китай) без USB ключа +VCP 5.5 не работает ни одна сервисная процедура на Passat b7 2012 кто пробовал и у кого работает...а именно надо поменять милли на КМ и всю эту приблуду.... G